竟然有脫胎換骨的表現(xiàn)？試駕傳祺GS3 POWER
傳祺GS3（詢底價(jià)|查參配） POWER采用了從GS4上下方的動(dòng)力總成，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加配備愛信的6AT變速箱，無論是賬面的數(shù)據(jù)還是實(shí)際的表現(xiàn)，都與之前的GS3有著脫胎換骨的表現(xiàn)。
這一次的實(shí)際廠家非常自信把地點(diǎn)選在了重慶；在這種多山的道路當(dāng)中，動(dòng)力的表現(xiàn)尤其重要，動(dòng)力上的缺點(diǎn)也會(huì)容易被放大，GS3 POWER的表現(xiàn)非常輕快，低扭的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)某錾?，即使在盤山公路，也不需要特意的拉高轉(zhuǎn)速就能獲得不錯(cuò)的加速，動(dòng)力的表現(xiàn)很輕盈。
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速的時(shí)沒有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)那種猛沖的感覺，底氣要明顯更足，并且高速路況的駕駛下，GS3 POWER在100km/h-120km/h的過程當(dāng)中表現(xiàn)都非常的輕快，由于重量的原因，甚至比GS4還要好。
還記得當(dāng)年傳祺受制于愛信變速箱的產(chǎn)能，6AT變速箱的供應(yīng)一直不穩(wěn)定，但如今在GS3 POWER上也已經(jīng)搭載了。毫無疑問，體驗(yàn)上要比之前的雙離合要更更好，尤其是低速蠕行和換擋邏輯，開起來要自然很多。不過減速時(shí)的降擋還是會(huì)偶發(fā)頓挫，這也是這套動(dòng)力唯一可以吹毛求次的地方。
令人意外的是，除了動(dòng)力之外，底盤也經(jīng)過了升級。之前的GS3底盤會(huì)顯得有些生硬。尤其是過減速帶的時(shí)候，彈跳會(huì)比較明顯。但GS3 POWER上，濾震的效果明顯有所提升，懸掛的表現(xiàn)變得更加的柔韌，面對減速帶和坑洼的時(shí)候，表現(xiàn)更加從容，只要你不沖過去，適當(dāng)減速，底盤一點(diǎn)都不會(huì)露餡，甚至還會(huì)有這個(gè)級別少有的高級感。
轉(zhuǎn)向方面也經(jīng)過了重新的調(diào)校，方向變得更加的精準(zhǔn)，即使在重慶這種山路上駕駛也非常的有信心。轉(zhuǎn)向的手感比我家里使用的GM8還要好，輕重調(diào)校很適中，唯一需要適應(yīng)的就是回正的力度會(huì)有點(diǎn)偏大。
在機(jī)械上，GS3 POWER的進(jìn)步真的非常明顯，并不是嘴上說運(yùn)動(dòng)，或者外觀很運(yùn)動(dòng)，而是整個(gè)駕乘都有著更好的體驗(yàn)，當(dāng)中也包括了他的隔音。對于環(huán)境噪音的隔絕，它的表現(xiàn)已經(jīng)要比絕大多數(shù)的競爭對手要好，而路噪是唯一比較明顯的噪音來源。
總結(jié)：試駕完傳祺GS3 POWER之后，我還不是那么理解“POWER”后綴的意思，因?yàn)橄啾扔贕S3，動(dòng)力的改進(jìn)只是其中一項(xiàng)，而外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，顏色配搭，就連底盤都有著明顯的提升，甚至我覺得它的變化都可以另起一個(gè)新的車系了，這也看出傳祺在車型改進(jìn)當(dāng)中還是非常有追求，很厚道，而最終選擇“POWER”的后綴，大概是比較洋氣吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
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