終結(jié)之戰(zhàn)：性能對(duì)決 奧迪e-tron異軍突起！

　　麋鹿測(cè)試最早是在北歐誕生的，其目的是測(cè)試車(chē)輛的避險(xiǎn)能力，考驗(yàn)的是車(chē)輛的懸架以及動(dòng)態(tài)的調(diào)校能力。麋鹿測(cè)試看似簡(jiǎn)單，只是做兩次經(jīng)濟(jì)變道罷了，但實(shí)際上要安全、快速地通過(guò)，背后是需要優(yōu)秀的車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能支撐的。此前也有不少知名大廠(chǎng)在這個(gè)項(xiàng)目上“翻車(chē)”，所以麋鹿測(cè)試是對(duì)車(chē)輛性能的一項(xiàng)有效測(cè)試。

　　繞樁體驗(yàn)項(xiàng)目，我們并不會(huì)去追求極限速度，而是選擇60km/h等速通過(guò)，這樣可以更客觀(guān)地去對(duì)比四臺(tái)車(chē)的感受。在繞樁過(guò)程中，我們還會(huì)考察車(chē)輛的車(chē)身姿態(tài)、轉(zhuǎn)向手感以及懸架表現(xiàn)，并且對(duì)四款車(chē)型進(jìn)行打分。

　　車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試，考驗(yàn)的是車(chē)輛的隔音能力。除了測(cè)試傳統(tǒng)的怠速（對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)就是通電狀態(tài)）、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪聲值外。我們還增加了一項(xiàng)測(cè)試，就是記錄車(chē)外的噪聲與關(guān)門(mén)熄火的車(chē)內(nèi)噪聲值，然后得出二者之差，看看靜態(tài)下車(chē)輛的隔音表現(xiàn)如何，這一項(xiàng)在表格中代稱(chēng)為“環(huán)境噪音與怠速狀態(tài)的差值”。

　　我們會(huì)采用分貝儀對(duì)五項(xiàng)工況進(jìn)行噪音測(cè)試，環(huán)境噪音與怠速狀態(tài)的差值越大，證明車(chē)輛的靜態(tài)隔音能力越強(qiáng)，而其余的測(cè)試數(shù)值越低，則證明車(chē)輛動(dòng)態(tài)下的隔音能力越強(qiáng)。

　　四款車(chē)型由于都是豪華的純電產(chǎn)品，所以在隔音方面的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，其中蔚來(lái)ES8、奧迪e-tron、奔馳EQC都取得了滿(mǎn)分10分，證明他們的隔音能力是相當(dāng)強(qiáng)的。而特斯拉Model X則要弱一些，只得到了7分。Model X隔音的短板更多是在于動(dòng)態(tài)的情況下，此時(shí)車(chē)內(nèi)的隔音表現(xiàn)與其他車(chē)型差距會(huì)拉大。

　　在ICT300測(cè)試中的第一項(xiàng)自動(dòng)輔助駕駛環(huán)節(jié)中，特斯拉Model X以128分的高分一騎絕塵，比第二名奔馳EQC高出了足足31分。而在第一期的ICT300測(cè)試中，特斯拉Model 3（詢(xún)底價(jià)|查參配）在自動(dòng)輔助駕駛環(huán)節(jié)中同樣是遙遙領(lǐng)先于第二名的。從這兩個(gè)實(shí)際情況中我們不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉的Autopilot功能確實(shí)是強(qiáng)悍，無(wú)論是在體驗(yàn)還是功能上，都少有對(duì)手可以與之匹敵。

　　除了領(lǐng)先第一的特斯拉Model X外，其余三款車(chē)型的自動(dòng)駕駛得分差距也并不小，這也說(shuō)明了個(gè)品牌之間在自動(dòng)輔助駕駛的功能目標(biāo)和調(diào)校都是有明顯差異的。

　　而在智能座艙部分，得分最高的是蔚來(lái)ES8，ES8得分高主要是因?yàn)槠洳倏剡壿嫺蠂?guó)人的習(xí)慣，并且在語(yǔ)音識(shí)別能力方面明顯要比其他三者要好。智能座艙得分最低的是奧迪e-tron，其得分低的原因主要是在語(yǔ)音以及智能化進(jìn)階需求（例如OTA、遠(yuǎn)程操控等附加功能）方面表現(xiàn)不夠出色，最終影響了整體得分。

　　在最后的性能測(cè)試部分，得分最高的是奧迪e-tron。奧迪e-tron的整體性能表現(xiàn)都是比較均衡的，并沒(méi)有出現(xiàn)比較明顯的短板。而緊咬奧迪e-tron成績(jī)的是蔚來(lái)ES8，二者只相差1分，這個(gè)差距跟蔚來(lái)ES8車(chē)身尺寸、重心與奧迪e-tron有不小差異是有直接關(guān)系的。得分墊底的是特斯拉Model X，Model X其實(shí)推出已經(jīng)有接近5年的時(shí)間，也準(zhǔn)備進(jìn)行更新?lián)Q代，所以在性能表現(xiàn)上自然是不能與近年發(fā)布的新車(chē)型相匹敵。

　　最終的總分，特斯拉Model X獲得了第一，接下來(lái)是奔馳EQC、蔚來(lái)ES8、奧迪e-tron。從排名上來(lái)看，傳統(tǒng)豪華車(chē)與智能新勢(shì)力還是互有高低，并非是一面倒占優(yōu)的。接下來(lái)，我們還會(huì)持續(xù)去測(cè)試更多的智能汽車(chē)，讓ICT300榜單豐富起來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) ICT300評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)）