高配+手波同級(jí)無出其右 手動(dòng)主義者的玩物來了？

　　思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然之前也出現(xiàn)過bug，但就發(fā)動(dòng)機(jī)自身而言，這個(gè)1.5T表現(xiàn)確實(shí)稱得上驚艷：動(dòng)力參數(shù)在1.5T量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中是第一的，而整車油耗表現(xiàn)也是領(lǐng)先的。而手動(dòng)版的思域相比CVT版本的思域在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩上多了6N·m，這也是因?yàn)榇钆涫褂昧耸謩?dòng)變速器的緣故。

　　當(dāng)然，思域兩廂也僅僅是十多萬的緊湊級(jí)家用車，雖然是本田出品，但再把思域神話，它也不過是一臺(tái)偏家用的車型，真正能稱得上運(yùn)動(dòng)一詞的只能是它的表哥思域Type-R。所以整個(gè)1.5T+6MT的表現(xiàn)都是比較正常的，并不會(huì)有什么兇猛的動(dòng)力出現(xiàn)，更不會(huì)有什么本田開TEC出現(xiàn)。如果你指望選擇了手動(dòng)版的兩廂思域就擁有了同級(jí)最運(yùn)動(dòng)的車型，那你可以醒醒了，它的運(yùn)動(dòng)，更在于外觀，指望它原廠成為綠燈起步小鋼炮是不可能了。

　　最后要說的是這個(gè)手動(dòng)版車型還帶有駕駛輔助系統(tǒng)，這個(gè)搭配在國(guó)內(nèi)并不多見。ACC自適應(yīng)巡航初始設(shè)置速度依舊是30km/h，但自適應(yīng)巡航系統(tǒng)并不支持全速域工作，當(dāng)速度低于一定值時(shí)自適應(yīng)巡航就會(huì)自動(dòng)退出，這是因?yàn)槭謩?dòng)擋在低速區(qū)域需要進(jìn)行更多的操作，這對(duì)駕駛員來說其實(shí)不太實(shí)際，所以還不如直接取消全速域支持。而在中高速區(qū)間，你只要負(fù)責(zé)換擋即可，車輛會(huì)自己加速剎車。而車道保持功能就跟其他本田車型一樣，都是在70km/h后才能啟用，車速低于65km/h后系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)退出。

　　思域兩廂手動(dòng)我測(cè)出的加速成績(jī)?yōu)?.94秒，但看加速曲線圖就知道，其實(shí)在換擋時(shí)我浪費(fèi)了不少時(shí)間，如果是讓手動(dòng)老司機(jī)來測(cè)試的話，再快個(gè)0.5秒問題是不大的，所以這個(gè)加速成績(jī)權(quán)當(dāng)參考，還不算是思域兩廂手動(dòng)的真正實(shí)力。另外，在起步時(shí)轉(zhuǎn)速拉至1300-1500就差不多了，轉(zhuǎn)速拉再高，松開離合后動(dòng)力的釋放就不太順暢，反倒會(huì)影響加速時(shí)間。并且即便是1300轉(zhuǎn)起步，前輪還是會(huì)有輕微打滑，而且原廠的輪胎特別容易叫，所以起步時(shí)基本都會(huì)聽到響聲。

　　此外，這個(gè)6MT是做不到2擋破百的，在90-100km/h區(qū)間內(nèi)還得升一次3擋，否則就只能等著7000轉(zhuǎn)斷油了。

　　對(duì)比CVT版本的思域，手動(dòng)版本的加速確實(shí)就會(huì)稍落后一些，那啥，誰說CVT就是肉包子來著？再說一遍？不過手動(dòng)即便再慢，那也是手動(dòng)，是具有情感的，是人凌駕于車輛的，CVT什么的自動(dòng)變速器都是被車帶著走，沒有靈魂，不自由！

　　全力制動(dòng)的話，成績(jī)是38.82米，這個(gè)成績(jī)其實(shí)表現(xiàn)是正常的，對(duì)比同級(jí)車型也沒有落后。當(dāng)然，如果你想要?jiǎng)x車成績(jī)更好一些的話，直接換上運(yùn)動(dòng)輪胎就可以了。

　　為什么要買兩廂版思域，這個(gè)答案并不復(fù)雜，因?yàn)樗銐蚝每匆沧銐驅(qū)嵱?。但為什么要買手動(dòng)版的兩廂思域，這個(gè)問題就不容易回答了。顯然只有純正的手動(dòng)主義者才會(huì)接受它成為主力用車，而更多的朋友我覺得是將它作為玩樂性質(zhì)的用車而非是日常通勤主力用車。但不管如何，也得給東風(fēng)本田點(diǎn)個(gè)贊，因?yàn)樗峁┝诉@個(gè)時(shí)代中為數(shù)不多的緊湊級(jí)手動(dòng)高配轎車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）