4.6秒破百的猛獸 測試寶馬X3 M雷霆版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】現(xiàn)在年輕人都喜歡追求個性，而如何詮釋個性無一例外的就是要盡可能的獨(dú)一無二，在汽車消費(fèi)市場中，這種訴求就變成了另一個代名詞“小眾”，而往往追求這類的人群他們并不會在乎性價(jià)比，只要自己足夠喜歡且在細(xì)分領(lǐng)域里數(shù)得上來就行。那今天，我們就來看看完全符合“小眾”這個領(lǐng)域的王者，寶馬X3 M雷霆版，落地將近百萬的價(jià)格和無可挑剔的性能，你會不會為它買單？

　　在這個級別的車型中，具備“小眾”這個代名詞的車型其實(shí)并不多，主要的幾個車型之間也都是競爭關(guān)系，也紛紛代表著各車企中高性能產(chǎn)品的一部份，除了寶馬X3 M之外，不得不提到的就是奔馳AMG GLC63和奧迪SQ5這兩個最有代表性的車型了。

　　外觀對于這臺寶馬X3 M雷霆版來說，代表著寶馬家族高性能M POWER的它，真的顯得就太低調(diào)了，雖然配備了M運(yùn)動套件，盡可能的來彰顯它的運(yùn)動屬性，但你如果離它稍微遠(yuǎn)點(diǎn)的話，你真的會認(rèn)為這就是一臺普通的寶馬X3。

　　關(guān)于車身尺寸方面，由于新款奧迪SQ5并為上市，老款也已經(jīng)停產(chǎn)，所以車身參數(shù)僅供參考。從現(xiàn)有參數(shù)來說，寶馬X3 M的整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)在這個級別的車型中車長和車高都是處于領(lǐng)先水平的。

　　好多人會拿眼前的這臺寶馬X3 M雷霆版和寶馬X3 xDrive30i M運(yùn)動套裝版比較，其實(shí)稍微了解點(diǎn)寶馬車型的人就會知道，首先從價(jià)格來說，前者比后者貴了將近一倍的價(jià)格，并且雖然后者外觀套件是M風(fēng)格，但寶馬X3 M雷霆版更多的零部件其實(shí)與后者并不通用，另外就是即便你全套外觀都改的一模一樣的話，也無法改變它4.6秒破百的事實(shí)。

　　內(nèi)飾部份真的就和普通寶馬X3有了明顯差別，更加彰顯運(yùn)動身份的碳纖維飾板、M運(yùn)動按鍵、M擋桿、M儀表盤以及一體式運(yùn)動座椅都非常的具有代表性。說真的，它的內(nèi)飾會更讓你有駕駛欲，濃烈的運(yùn)動氛圍真是一點(diǎn)都不含蓄。

　　中控觸屏尺寸雖然不大，但功能上還是與普通寶馬X3有些區(qū)別的，獨(dú)有的M運(yùn)動名功能調(diào)節(jié)可對車輛進(jìn)行驅(qū)動模式切換、駕駛模式自定義、底盤懸掛和轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)節(jié)等等，可操作的選項(xiàng)還是非常細(xì)致的，對于偏好激進(jìn)駕駛的人來說可玩性非常高。

　　總體來說寶馬X3 M雷霆版在傳承了寶馬家族最新的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)融入了更加專注與運(yùn)動性能的M套件，無論是功能性還是操作體驗(yàn)都很人性化。如果非要挑個不足的地方就是，棕色內(nèi)飾確實(shí)比較顯的老氣，建議選紅內(nèi)或黑內(nèi)會更有感覺。

　　其實(shí)空間部份就顯得表現(xiàn)平平了，無論是乘坐空間還是儲物空間都和寶馬X3沒有區(qū)別，屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV空間水平，不過如果現(xiàn)階段來看的話，很多自主品牌的中型SUV都有越級的表現(xiàn)，而寶馬X3 M雷霆版只能說中規(guī)中矩，滿足個日常使用還是沒問題的。

　　動力系統(tǒng)部份，搭載了發(fā)動機(jī)代號為S58B330A直列六缸雙渦輪增加發(fā)動機(jī)，最大功率為375kW（510PS），最大扭矩600N·m。并且相比它上一代代號為S55的發(fā)動機(jī)在性能上有了優(yōu)化，融入了很多寶馬最新的技術(shù)，如缸蓋3D打印技術(shù)就有效降低了自身重量且讓冷卻液布局設(shè)計(jì)更加合理。除此之外還優(yōu)化了進(jìn)氣管路、鍛造曲軸、活塞連桿、水冷中冷器、噴油嘴等等，對于整體發(fā)動機(jī)性能有了明顯提升。

　　開上這臺車才能真正的體會到M的魅力，M xDrive智能全輪四驅(qū)系統(tǒng)可提供兩者模式切換，4WD模式下提速表現(xiàn)就已經(jīng)足夠線性，而4WD Sport模式下動力分配比例更加偏向后輪，并且無論哪種模式，四驅(qū)系統(tǒng)的介入，可以很好的控制因輪胎打滑空轉(zhuǎn)而出現(xiàn)的動力流失，另一方面對于駕控安全性也有著保障作用。

　　所以對于它的加速真的可以用生猛來形容，開啟運(yùn)動PLUS模式后，那種強(qiáng)烈的拖拽感狠狠的將你焊在座椅靠背上動彈不得，每一腳油門都是那種拳拳到肉的感覺，并且在中后程急加速時(shí)，你依舊能感受到它的動力儲備非常充足，配合上它本就渾厚的聲浪，讓你輕輕松松的就可以在短短幾秒內(nèi)達(dá)到法定限速了。

　　變速箱響應(yīng)也非常激進(jìn)，而且換擋邏輯非常聰明，可以很好的識別出駕駛者的意圖給予將擋或升擋，日常駕駛時(shí)真的毫無頓挫感。不過似乎寶馬M車型想刻意營造出“頓挫感”給駕乘者，它的變速箱響應(yīng)是三擋可調(diào)模式，如果你是正常行駛的話，可將變速箱手動調(diào)節(jié)模式切換至一檔，我們也可以理解為它的平順性會最優(yōu)，換擋響應(yīng)會非常敏捷，帶來的好處就是燃油經(jīng)濟(jì)性會更好。如果是手動切換至三擋后，它會刻意的將換擋延遲，給你一種類似于遲滯的感覺，轉(zhuǎn)速會拉的更高才進(jìn)行升擋，模擬出所謂的頓挫給你，對于駕駛習(xí)慣比較激進(jìn)的人來說這種在座椅中亂晃的感覺才更能凸顯出性能車的味道。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬M Power工程師從不會讓人失望的，尤其是針對操控部份的調(diào)校，車頭指向性足夠精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度還是那種偏向沉穩(wěn)的，即便是標(biāo)準(zhǔn)模式下也相比奧迪那種輕盈會更跟手一些，雖然是一臺SUV車型，但并沒有在打方向時(shí)感覺到多余的曠量，這種細(xì)膩感甚至?xí)屇阃四阍陂_一臺SUV車型。

　　隔音降噪表現(xiàn)，或許按照普通中型SUV來說，它的噪音確實(shí)有些大，不過按照性能車的標(biāo)準(zhǔn)來說的話，他已經(jīng)極力的在壓抑這自己的“嗓門”了，可能是由于試駕車車況并不是特別好的原因，它的排氣并沒有預(yù)想中的有渾厚的感覺，尤其是在急加速時(shí)，開啟排氣閥門后，雖然伴隨著回火聲，但音色并沒有上一代的渾厚，風(fēng)噪同樣由于是SUV車型的原因，如果車速稍快，還是明顯能從后視鏡區(qū)域傳來嗖嗖聲，反而它的胎噪抑制是表現(xiàn)最好的，不過應(yīng)對這些噪音，寶馬的加厚玻璃還是能隔絕掉一部份雜音的，如果你適應(yīng)之后，這種澎湃的加速肯定能掩蓋它隔音降噪的不足，當(dāng)然這只是針對性能車來說，不能按照我們家用車來比較。

　　底盤懸掛表現(xiàn)非常緊繃，路面只要稍有坑洼都可以快速的傳遞到車內(nèi)，路感非常的清晰，如果日常行駛，那種顛簸感你還能勉強(qiáng)接受的話，那運(yùn)動+模式后它的懸掛阻尼會更緊繃，雖然在激烈駕駛時(shí)提供了更好的穩(wěn)定性和支撐性，但如果長時(shí)間以這個模式開的話，即便你覺得能接受，你的后排乘客也未必能接受這種顛簸?？上н@臺寶馬X3 M并沒有配備空氣懸掛，如果配備了，它的濾震表現(xiàn)會有比較好的提升。

　　加速測試：

　　0-100km/h加速時(shí)間：4.61秒

　　開啟寶馬X3 M自帶的LaunchControl彈射起步模式，同時(shí)踩下制動和加速踏板后，轉(zhuǎn)速逼近2700rpm，此時(shí)抬起制動踏板，可以明顯感覺到車身上揚(yáng)，并且巨大的扭矩釋放即便是四驅(qū)也出現(xiàn)了少許打滑，但四驅(qū)系統(tǒng)的介入很及時(shí)，最終的加速成績定格在了4.61秒，雖然少于官方給出的4.2秒，結(jié)合當(dāng)天氣溫較低、試駕車輪胎損耗較嚴(yán)重，最終的成績還是可以令人接受的。

　　制動測試：

　　100-0km/h制動距離：42.57米

　　相比較加速成績來說，制動距離同樣是天氣和輪胎損耗（接近光頭胎）的原因，導(dǎo)致，所以對于強(qiáng)大的加速度來說，全力踩下制動踏板后，雖然有較強(qiáng)的制動力回饋感，但依然避免不了它的硬件損耗問題，最終的制動距離成績?yōu)?2.57米，還是有很大提升空間的。

　　噪音測試：

　　噪音測試中，也如我此前所說，對于性能車來看，噪音勢必是相比普通SUV車型會更大，僅在關(guān)閉排氣閥門后怠速狀態(tài)下的dB值較低，達(dá)到了36.8dB，而60km/h時(shí)速為58dB，80km/h時(shí)速為64.5dB，120km/h時(shí)速為70.4dB，整體的噪音表現(xiàn)相對于競品車型來說還是排名靠前的。

　　數(shù)據(jù)對比中，奧迪SQ5已經(jīng)停產(chǎn)，并且新款車型并未上市，所以可參考價(jià)值不大，而奔馳AMG GLC 63和保時(shí)捷Macan S相對與寶馬X3 M來說怠速噪音表現(xiàn)不佳，但行駛噪音相對要好于寶馬X3 M。

　　油耗測試：12L/百公里

　　雖然是臺性能車，但它也是一臺中型SUV，還是可以兼顧你日常行駛的，不過對于油耗表現(xiàn)你不要抱有太高的奢求，畢竟是一臺3.0T發(fā)動機(jī)。我們還是常規(guī)的點(diǎn)到點(diǎn)的測試方法，全程行駛100km，期間包含城市擁堵路況和高速通暢路況，最終表現(xiàn)平均行駛速度28km，表顯平均油耗為12L/百公里，全程沒有開啟空調(diào)，如果是夏季行駛的話，油耗應(yīng)該會更高一些。但總的來說，對于一臺性能SUV車型這樣的油耗表現(xiàn)還是能接受的。

　　編輯總結(jié)：說實(shí)話，同樣花將近100萬人民幣，我在寶馬X3 M、奔馳AMG GLC 63和奧迪SQ5中選擇的話，我會毫不猶豫的選擇寶馬X3 M，畢竟在空間表現(xiàn)差不多的情況下，對于性能車來說，它的操控表現(xiàn)更加全面，尤其是在激烈駕駛時(shí)給駕駛員建立的駕駛信心會更足，主觀的駕駛感受會更強(qiáng)一些，況且它還是滿足實(shí)用性中兼顧了個性的大玩具。而這個時(shí)候可以能還有一部份人會說，那都花100萬人民幣了，你買個寶馬X5不香嗎？我的回答是：X5肯定香，但它沒有鮮明的個性又怎么會成為小眾呢，至于什么是小眾，我想答案已經(jīng)在你心里了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬X3 M 2019款 X3 M雷霆版
官方價(jià)：	89.99萬
購置稅：	79637
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	100.93萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	寶馬M
級別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2019-08
發(fā)動機(jī)：	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	510
最大扭矩(N·m)：	600
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4728×1897×1688
軸距(mm)：	2864
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.4
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4728
寬度(mm)：	1897
高度(mm)：	1688
軸距(mm)：	2864
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2080
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	S58B30A
排量(mL)：	2993
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	510
最大功率(kW)：	375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6250
最大扭矩(N·m)：	600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2600-5950
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙球節(jié)控制臂前懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/40 R21
后輪胎規(guī)格：	265/40 R21
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
道路交通標(biāo)示識別：	○
疲勞駕駛提示：	○
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●運(yùn)動 ●運(yùn)動+
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	○靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車內(nèi)香氛裝置：	○
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
手勢控制：	○
藍(lán)牙/車載電話：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	Harman/Kardon哈曼卡頓
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:16
主動降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動變道：	-
自適應(yīng)巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動泊車入位：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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