4.6秒破百的猛獸 測(cè)試寶馬X3 M雷霆版

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h加速時(shí)間：4.61秒

　　開啟寶馬X3 M自帶的LaunchControl彈射起步模式，同時(shí)踩下制動(dòng)和加速踏板后，轉(zhuǎn)速逼近2700rpm，此時(shí)抬起制動(dòng)踏板，可以明顯感覺到車身上揚(yáng)，并且巨大的扭矩釋放即便是四驅(qū)也出現(xiàn)了少許打滑，但四驅(qū)系統(tǒng)的介入很及時(shí)，最終的加速成績定格在了4.61秒，雖然少于官方給出的4.2秒，結(jié)合當(dāng)天氣溫較低、試駕車輪胎損耗較嚴(yán)重，最終的成績還是可以令人接受的。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h制動(dòng)距離：42.57米

　　相比較加速成績來說，制動(dòng)距離同樣是天氣和輪胎損耗（接近光頭胎）的原因，導(dǎo)致，所以對(duì)于強(qiáng)大的加速度來說，全力踩下制動(dòng)踏板后，雖然有較強(qiáng)的制動(dòng)力回饋感，但依然避免不了它的硬件損耗問題，最終的制動(dòng)距離成績?yōu)?2.57米，還是有很大提升空間的。

　　噪音測(cè)試：

　　噪音測(cè)試中，也如我此前所說，對(duì)于性能車來看，噪音勢(shì)必是相比普通SUV車型會(huì)更大，僅在關(guān)閉排氣閥門后怠速狀態(tài)下的dB值較低，達(dá)到了36.8dB，而60km/h時(shí)速為58dB，80km/h時(shí)速為64.5dB，120km/h時(shí)速為70.4dB，整體的噪音表現(xiàn)相對(duì)于競品車型來說還是排名靠前的。

　　數(shù)據(jù)對(duì)比中，奧迪SQ5已經(jīng)停產(chǎn)，并且新款車型并未上市，所以可參考價(jià)值不大，而奔馳AMG GLC 63和保時(shí)捷Macan S相對(duì)與寶馬X3 M來說怠速噪音表現(xiàn)不佳，但行駛噪音相對(duì)要好于寶馬X3 M。

　　油耗測(cè)試：12L/百公里

　　雖然是臺(tái)性能車，但它也是一臺(tái)中型SUV，還是可以兼顧你日常行駛的，不過對(duì)于油耗表現(xiàn)你不要抱有太高的奢求，畢竟是一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們還是常規(guī)的點(diǎn)到點(diǎn)的測(cè)試方法，全程行駛100km，期間包含城市擁堵路況和高速通暢路況，最終表現(xiàn)平均行駛速度28km，表顯平均油耗為12L/百公里，全程沒有開啟空調(diào)，如果是夏季行駛的話，油耗應(yīng)該會(huì)更高一些。但總的來說，對(duì)于一臺(tái)性能SUV車型這樣的油耗表現(xiàn)還是能接受的。

　　編輯總結(jié)：說實(shí)話，同樣花將近100萬人民幣，我在寶馬X3 M、奔馳AMG GLC 63和奧迪SQ5中選擇的話，我會(huì)毫不猶豫的選擇寶馬X3 M，畢竟在空間表現(xiàn)差不多的情況下，對(duì)于性能車來說，它的操控表現(xiàn)更加全面，尤其是在激烈駕駛時(shí)給駕駛員建立的駕駛信心會(huì)更足，主觀的駕駛感受會(huì)更強(qiáng)一些，況且它還是滿足實(shí)用性中兼顧了個(gè)性的大玩具。而這個(gè)時(shí)候可以能還有一部份人會(huì)說，那都花100萬人民幣了，你買個(gè)寶馬X5不香嗎？我的回答是：X5肯定香，但它沒有鮮明的個(gè)性又怎么會(huì)成為小眾呢，至于什么是小眾，我想答案已經(jīng)在你心里了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）