品質(zhì)感越級(jí) 測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV
在動(dòng)力方面，新車是由一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前置電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中汽油機(jī)最大功率為147kW(200PS)，電動(dòng)機(jī)最大功率為81kW(109PS)，綜合最大功率183kW，最大扭矩360N·m，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看還算比較主流。
法系車對(duì)底盤調(diào)校一直有著屬于自己的獨(dú)特理解，而這臺(tái)508L PHEV同樣延續(xù)了這一優(yōu)點(diǎn)，在城市中駕駛底盤的表現(xiàn)相當(dāng)緊致，在緊急變線或高速過彎時(shí)，車身也能提供很好的支撐性，幾乎不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾的情況；同時(shí)在經(jīng)過一些坑坑洼洼或者減速帶時(shí)，車身也完全不會(huì)有著多余的彈跳與橫向晃動(dòng)，表現(xiàn)的很有韌勁。整體來(lái)看，不論你是平順駕駛還是激進(jìn)駕駛這臺(tái)車都能給到你充足的信心，做到人車合一似乎并不難，而這也可以說是這臺(tái)508L PHEV對(duì)比同級(jí)最大的優(yōu)勢(shì)了。
結(jié)語(yǔ)：在很多人眼中，插混車型似乎只是燃油車向新能源車型轉(zhuǎn)變的過渡存在，也是不少消費(fèi)者選擇插混車型也并不是因?yàn)檐囆捅旧淼挠布?，似乎只是政策之下的一種妥協(xié)。
但當(dāng)你真正的深入體驗(yàn)過一款插混車型之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)相比它既保留了燃油車的便捷，也有著專屬于新能源車型的直接與痛快感，比如這臺(tái)508L PHEV，在保持著經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，完全可以看出標(biāo)致在這款車型上的誠(chéng)意與用心程度，整體的駕駛質(zhì)感已經(jīng)遠(yuǎn)超同價(jià)位的燃油車型；如果你對(duì)插混有需求，或者想選擇一款20萬(wàn)的中型轎車，不妨可以看看這款車型，它絕對(duì)不會(huì)是你的過渡存在。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）
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