就是要與眾不同 深度測試MINI PACEMAN 1.6T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】曾幾何時(shí)有人對我說過一句話，“每個(gè)人都該開一輛MINI，每個(gè)人也都該擁有一輛MINI，否則你的人生就是不完美的”。而對于MINI迷們或者是已經(jīng)購買MINI的消費(fèi)者而言，其實(shí)更多的是一種生活態(tài)度，也更是一種精神的象征。

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　　細(xì)數(shù)MINI家族中進(jìn)入國內(nèi)的已有六款細(xì)分車型，第一款四門并且搭載四驅(qū)系統(tǒng)的SUV名叫COUNTRYMAN，直譯過來是“鄉(xiāng)下人”的意思，雖說這名字聽起來似乎有些土氣。不過好在接下來登場的這位仁兄從名字就看得出要比COUNTRYMAN更具時(shí)尚氣息，它被廠家定義為轎跑型SUV，并且它還回歸了MINI引以為傲的兩門設(shè)計(jì)。這就是我們今天的主角，MINI家族中的“七少爺”，MINI PACEMAN!(PACE取自單詞pacesetter“步調(diào)調(diào)整者，先導(dǎo)者”，所以PACEMAN官方解釋的意思是“步調(diào)引領(lǐng)者”，不過你可以把COUNTRYMAN和PACEMAN理解為一個(gè)是村里的一個(gè)是城里的)

　　從上面的格子圖中可以清晰的看到MINI在國內(nèi)的這7款車型分布，其中最新上市的PACEMAN并沒有像COUNTRYMAN有低配(ONE)車型。說明PACEMAN的起點(diǎn)還是比較高的，當(dāng)然入門價(jià)格也肯定會超過COUNTRYMAN。

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如果您對MINI品牌的歷史有所疑惑，可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入相關(guān)文章更深入的了解MINI。

● 外觀：經(jīng)典的雙門 緊湊型轎跑SUV

　　個(gè)性十足的MINI總是能在產(chǎn)品上給我們不斷的帶來驚喜，誰也不會想到在這么“短小”的領(lǐng)域，MINI還是能夠打造出自己更多款式的車型。我思來想去。除了自家兄弟的COUNTRYMAN，實(shí)在是想不出究竟應(yīng)該把誰列為PACEMAN的競爭對手，或許MINI自己也會認(rèn)為其實(shí)只有自己才是真正的對手。

　　MINI是一個(gè)汽車品牌，又好像是一個(gè)范圍內(nèi)汽車生活中的各種甜點(diǎn)。而PACEMAN與其它MINI家族中其它車型一樣，總能擁有著獨(dú)一無二的外型，帶給你無限的驚喜，因?yàn)樗荕INI。

　　雖然PACEMAN與COUNTRYMAN出自同一平臺，但前者要略長于后者，并且PACEMAN COUPE的設(shè)計(jì)也讓車身高度上要比COUNTRYMAN更低矮些，不過這一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)小差別肉眼是很難看出來的，而且很明顯可以感覺到這種當(dāng)下潮流的設(shè)計(jì)也勢必會影響到PACEMAN后排乘坐空間的舒適性，這在文章后面我們有做詳細(xì)介紹。

　　如果光從前臉看，你很難分辨它究竟是PACEMAN還是COUNTRYMAN，這是因?yàn)樗鼈冊谠O(shè)計(jì)上保持著高度的一致。早在COUNTRYMAN上市初期時(shí)，還曾有很多人一度認(rèn)為它“長得很丑”。不過如今看習(xí)慣了倒覺得這種設(shè)計(jì)還是有幾分“Q”在上面。

　　PACEMAN在COUNTRYMAN的基礎(chǔ)上取消掉兩個(gè)車門的同時(shí)，車身腰線微微上揚(yáng)，同時(shí)車頂也稍有向后下滑，在大幅壓縮后排車窗面積后，即刻展現(xiàn)出其溜背的造型，使得PACEMAN更貼近轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而且在路虎攬勝極光身上我們也曾看過類似的設(shè)計(jì)，可以說是非常奪人眼球的設(shè)計(jì)。

　　在官方的說明中我們看到和COUNTRYMAN相比，PACEMAN在底盤的離地間隙上降低了1公分，更低的車身重心最直接得來的應(yīng)該是在操控上的提升，但這區(qū)區(qū)的1公分除了看起來更有樣兒，能不能在駕駛上體現(xiàn)出來估計(jì)會很困難。

　　PACEMAN車身整體由上下三種不同層次的顏色搭配，即車頂、座艙和車身。而在ABC柱上，PACEMAN均采用了黑色涂裝，加上純白色車頂?shù)挠骋r下，營造出的懸浮式車頂給人的視覺效果非常贊。

　　設(shè)計(jì)師在PACEMAN尾部上的設(shè)計(jì)可算是下了不少功夫，MINI經(jīng)典的尾部設(shè)計(jì)在PACEMAN身上也終有所改動(dòng)，這就意味著即使你站在很遠(yuǎn)的距離看到它，也可以輕松地認(rèn)出這是一臺PACEMAN。尾燈的樣式采用了橫向的布局，這在整個(gè)MINI家族中也是首次出現(xiàn)的。

　　我們此次試駕車型的輪轂采用了雙五幅花瓣造型，待正式上市后官方肯定還會有更多種定制方案可供選擇，這本身就是MINI的強(qiáng)項(xiàng)之一。PACEMAN在輪胎方面配備的是倍耐力P Zero系列，尺寸為225/40 R19，此系列的輪胎常出現(xiàn)在各大超跑車及大馬力車上，屬于倍耐力高性能旗艦輪胎，其非對稱胎面花紋可以為PACEMAN提高操控性能以及提供足夠的抓地力和穩(wěn)定性。

● 內(nèi)飾：可愛依舊 開關(guān)窗更順手

　　PACEMAN內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了MINI家族式的經(jīng)典元素，在內(nèi)飾中你找不出一絲的棱角設(shè)計(jì)，隨處可見的圓形設(shè)計(jì)充斥著每個(gè)角落，而大小圓形組合早已讓許多女孩都心儀已久，這也是為什么那么多小女孩追求MINI車的原因所在。

　　看到內(nèi)飾后，你會覺得再熟悉不過了，它和COUNTRYMAN的設(shè)計(jì)幾乎一致。內(nèi)飾的配色采用黑色作為主色調(diào)，當(dāng)然也可以進(jìn)行更多顏色的選裝，而三幅式的真皮方向盤握感充實(shí)，手感也非常細(xì)膩。

　　中控臺“米老鼠頭像”的造型設(shè)計(jì)在MINI上已經(jīng)出現(xiàn)多次，可愛的造型確實(shí)可以討好很多女性的歡心，所以MINI當(dāng)然不能輕易改動(dòng)這個(gè)設(shè)計(jì)。而在MINI內(nèi)飾中類似飛機(jī)駕駛艙的功能撥桿，無疑更能讓一部分男性車主為之追捧。而在PACEMAN上撥桿的功能略有調(diào)整，它們依次是ESP、中控鎖、運(yùn)動(dòng)駕駛模式和霧燈功能。

　　鑲嵌在時(shí)速表中的巨大液晶屏是車內(nèi)最富科技感的配置，雖然MINI的這套多媒體系統(tǒng)并沒有像寶馬的i-Drive科技含量那樣高，但集成的功能可一樣不少，藍(lán)牙、導(dǎo)航、音響娛樂一應(yīng)俱全。只是操作時(shí)不會像i-Drive那樣方便，在車輛行駛時(shí)大家盡量不要操作，會影響到正常的安全駕駛。

點(diǎn)擊直接跳轉(zhuǎn)至體驗(yàn)頁面

　　“MINI互聯(lián)空間站”這個(gè)名詞可能大家還很陌生，其實(shí)在MINI上實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能主要還是面向更年輕用戶，可以說是大大的優(yōu)化了MINI車載娛樂系統(tǒng)。它內(nèi)嵌了包括當(dāng)下熱門的新浪微博以及開心網(wǎng)等常用應(yīng)用，還集成了更多生動(dòng)有趣的駕駛應(yīng)用。我們在測試中對這套系統(tǒng)也進(jìn)行了簡單的使用，您可以點(diǎn)擊上面的圖片直接跳轉(zhuǎn)至體驗(yàn)頁面。

　　PACEMAN作為MINI最新款的車型，除了在外觀上的獨(dú)具匠心，內(nèi)飾中的設(shè)計(jì)也有著細(xì)微的變化，例如最常用的車窗升降鍵。以往MINI的車窗升降鍵都被裝配在中控臺下方撥桿的位置，使用的時(shí)候會有些別扭，不過這次它終于被挪到合理的位置，車門上。這的確是個(gè)貼心的改動(dòng)，對于駕駛者而言，這項(xiàng)改動(dòng)在使用的時(shí)候肯定會比以往更自然也更順手了。

　　還有一點(diǎn)還需要提一下，這也是很多MINI車主關(guān)心的話題，在很早我們試駕COUNTYRMAN的時(shí)候就曾發(fā)現(xiàn)，右側(cè)車外后視鏡上存在著一定的設(shè)計(jì)缺陷，橢圓的后視鏡位置比較靠下，車窗框的下沿?fù)踝×艘徊糠终Ｒ曇?，確實(shí)存在著安全隱患。因?yàn)檫@個(gè)問題出現(xiàn)的時(shí)間比較早，熱心的網(wǎng)友也在論壇中提出過多次，但PACEMAN仍然把這個(gè)問題遺留了下來。在此希望廠商看到這段話后可以重新正視這個(gè)問題，并盡快做出改善。

　　MINI這種招人愛的車子肯定還有更能取悅你的東西，就像車內(nèi)的這些彩色的氛圍燈，一定是女孩們甚至一些男孩們的最愛。它提供有多達(dá)13種色彩可供選擇，并且明暗可調(diào)，其主要分布在門把手，內(nèi)側(cè)飾板以及中央滑軌上。

● 簡單體驗(yàn)MINI互聯(lián)空間站

首先你需要達(dá)到必要幾個(gè)條件：

?、俅_定你的車子是在2012年7月后出生的。

　②當(dāng)然還要配備有中央巨大的液晶屏。

?、垡慌_可以上網(wǎng)iPhone和一根專用的Y型連接線(專用連接線可到當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商咨詢獲取)。

　　當(dāng)iPhone通過與MINI的連接，手機(jī)會提示你下載一個(gè)MINI APP，后面還會要求你注冊賬戶以及登入。 (點(diǎn)擊從App Store下載)

　　成功連接MINI后，車內(nèi)屏幕會出現(xiàn)上面全部的菜單內(nèi)容，接下來就要通過旋鈕和按鍵來完成操作了。

激動(dòng)記分牌：

　　這項(xiàng)功能主要用于實(shí)時(shí)報(bào)告車輛的當(dāng)前狀態(tài)，包括有監(jiān)測車輛動(dòng)力系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩、還有車輛的離心力監(jiān)控。其主要功能還是以提升駕駛樂趣為主。

節(jié)能評級器：

　　顧名思義，就是以節(jié)能為目的的功能，它能監(jiān)控你的每一腳踩下剎車和油門，還可以根據(jù)力度來判斷是否處在節(jié)油狀態(tài)的范圍內(nèi)，并給出分值。當(dāng)分值越高屏幕中的“星星”就越多，中間水缸里綠色的小魚也就越活躍。它還可以通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)上傳到MINI的服務(wù)器，和全球所有使用節(jié)能評級器的人來一較高下，看誰更環(huán)保更節(jié)能。

動(dòng)態(tài)音樂盒：

　　這項(xiàng)功能是比較有意思的，你可以通過網(wǎng)絡(luò)下載專用的音樂放在動(dòng)態(tài)音樂盒中。特別之處在于音樂播放的節(jié)奏可以根據(jù)你當(dāng)前對油門踏板和轉(zhuǎn)向的速度而隨之變換音樂節(jié)奏。(如果您對這項(xiàng)功能很感興趣可以親自到當(dāng)?shù)豈INI經(jīng)銷商處體驗(yàn))

　　其余剩下的功能，新浪微博、開心網(wǎng)等等，這些基本上都是依賴于手機(jī)網(wǎng)絡(luò)來完成操作的，所以如果你的手機(jī)卡還不是3G或更快的網(wǎng)絡(luò)速度，使用這些功能時(shí)就比較費(fèi)勁了，而且在車子行駛起來后為保證安全駕駛這些功能是禁用的。不過當(dāng)你處在等朋友和堵車嚴(yán)重的時(shí)候玩一玩倒還是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

MINI互聯(lián)空間站視頻簡介

● 空間：后排有待提升 滑軌功能豐富

　　MINI PACEMAN的座椅寬大，就算稍胖點(diǎn)的人乘坐也沒覺得座椅小，而內(nèi)部的填充物偏硬就使得整體的舒適性就比較一般了。PACEMAN四獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)和全手動(dòng)的調(diào)節(jié)方式也沒有太多讓人驚喜之處，所有的MINI都是這樣的。

　　后排座椅的獨(dú)立設(shè)計(jì)使得左右兩名乘客不會互相打擾到對方，但舒適性同時(shí)就有所下降了，你不能像乘坐一般車型的時(shí)候把身子側(cè)過來，而且中央滑軌占用了很大的腿部空間，加上雙門的設(shè)計(jì)，總而言之長時(shí)間乘坐真的很不舒服。不過話又說回來，PACEMAN的后排本來就不適合用來乘坐的，這一點(diǎn)和COUNTRYMAN的區(qū)別很大。

儲物空間

　　PACEMAN車艙內(nèi)設(shè)計(jì)為四個(gè)獨(dú)立座椅的布局，左右座椅中間被一個(gè)MINI特有的貫穿式中央滑軌分割開來，你可以根據(jù)自己的喜好購買可以在滑軌上移動(dòng)或固定的杯架、手機(jī)架或眼鏡盒之類的儲物槽。并且滑軌內(nèi)側(cè)也可以打出多種顏色氛圍燈，夜晚車內(nèi)的視覺效果非常絢麗。

　　PACEMAN采用了兩段式的全景天窗，前面的天窗足夠大，后面的則顯得稍小了一些，而且位置比較靠前，況且它還不能打開，乘坐在后排的乘客很容易忽略這個(gè)天窗，要是能做成整段式的全景天窗就好了。

● 駕駛：MINI帶來的操控毋庸置疑

　　眼下這臺PACEMAN在動(dòng)力方面仍然搭載了寶馬與PSA集團(tuán)共同研發(fā)的那臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也都搭載在現(xiàn)款MINI全系車型以及寶馬1系上。它采用了單渦輪雙渦管技術(shù)，使得進(jìn)排氣效率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩的爆發(fā)更早，且燃油經(jīng)濟(jì)性更出色。

　　說到這里，我覺得需要插播一條早前的消息。PCauto去年曾在新聞?lì)l道中報(bào)道過，寶馬的這臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)很可能將淡出歷史舞臺，在未來的幾年內(nèi)會使用寶馬自己全新研發(fā)的1.5L渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所替代，預(yù)計(jì)將很快搭載在1系甚至更新一代的MINI車型上。

　　與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是6速手自一體變速箱，這臺6AT變速箱在實(shí)際表現(xiàn)中非常優(yōu)秀，這當(dāng)然也要?dú)w功于寶馬對PACEMAN的精心調(diào)教，以至于動(dòng)力系統(tǒng)匹配的如此完善。

　　踩下油門的一刻，隨之而來的是稍高的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，起初渦輪的介入不是很明顯，屬于偏向沉穩(wěn)的類型，而在D檔模式下油門響應(yīng)的也并不慢。在當(dāng)全力油門時(shí)，轉(zhuǎn)速迅速提升至2000轉(zhuǎn)后開始爆發(fā)，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動(dòng)機(jī)會保持在一個(gè)較長時(shí)間的穩(wěn)定輸出范圍內(nèi)，在時(shí)速超過120km/h后還能夠有足夠穩(wěn)定的輸出，給人感覺非常舒服，并不顯得突兀。

　　切換到S檔位的時(shí)候，變速箱把換擋時(shí)機(jī)向后推遲，就算收足油門轉(zhuǎn)速指針也非常樂意保持在3000轉(zhuǎn)以上。此刻油門響應(yīng)也變的異常敏感，腳尖稍有下踩的動(dòng)作車身馬上就能做出回應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱即刻變得暴躁起來，這亢奮的狀態(tài)讓你堅(jiān)持不了多久就會主動(dòng)切換回D檔模式。

　　說到MINI PACEMAN駕駛感受，我想大多數(shù)人和我一樣很快會先聯(lián)想到MINI一直所追求的卡丁車式駕駛風(fēng)格。不錯(cuò)!PACEMAN確實(shí)同樣如此，比COUNTRYMAN更低的重心，更優(yōu)秀的輪胎附著力，以及更直接的動(dòng)力。如果MINI是在直觀上給你感覺像是一臺卡丁車的話，那么其真實(shí)的操控更像。

　　PACEMAN使用了小型車中結(jié)構(gòu)復(fù)雜卻性能出色的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的懸架形式，加上19寸的輪轂和高扁平比的跑胎，硬得不能再硬的減震，想要這種組合可以過濾道路上的一些顛簸實(shí)屬困難，但它卻將最真實(shí)的地面狀況反饋給駕駛者。

　　在繞樁測試中，PACEMAN偏硬的懸掛能夠給予車身足夠的支撐，繞樁姿態(tài)干凈利落。這時(shí)候你就會感覺很像是在開著卡丁車，車身總是能夠貼地而行。短小的車身結(jié)構(gòu)，還能夠讓車身在過彎時(shí)更敏捷的調(diào)整行駛姿態(tài)。

　　PACEMAN同樣配備了ALL四驅(qū)系統(tǒng)，這也是MINI第二款采用四驅(qū)設(shè)計(jì)的車型。很顯然，如果說COUNTRYMAN是偏向野外的話，那么PACEMAN真的是實(shí)打?qū)嵉钠虺鞘旭{駛，它所具備的四驅(qū)系統(tǒng)絕對不會是為了翻山越嶺而準(zhǔn)備的，它只是為了應(yīng)付較差一點(diǎn)的鋪裝路面，再而是提高公路上行駛的穩(wěn)定性。

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

● 0-100km/h加速測試：

　　測試加速時(shí)PACEMAN可以允許轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)左右，起步姿態(tài)控制的也非常平穩(wěn)，輪胎在沒有打滑的狀態(tài)下就可以輕松把車身推出去，ALL4四驅(qū)系統(tǒng)和更寬的輪胎在這里起到了至關(guān)重要的作用，最后PACEMAN的加速成績還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　千萬別忘了PACEMAN搭載的可是1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最終成績與COUNTRYMAN相當(dāng)，7.87秒的加速成績甚至可以干掉一些2.0T車型。

● 100km/h-0制動(dòng)測試：

　　PACEMAN的制動(dòng)性能同樣出色，其最終測試結(jié)果也在我們的意料范圍內(nèi)，225/40 R19的倍耐力P Zero系列高性能輪胎功不可沒，抓地力把這臺1.5噸重的家伙圈在38米以內(nèi)實(shí)屬輕松。

● 噪音測試：

　　PACEMAN的實(shí)測噪音并不低，這主要來源于低沉的排氣聲浪和更寬幅的運(yùn)動(dòng)輪胎所帶來的胎噪，其中也不乏包括一部分高車身帶來的風(fēng)燥。怠速時(shí)你還可以很明顯的聽到發(fā)動(dòng)機(jī)“噠噠噠”的點(diǎn)火聲，這是因?yàn)榍皯逸^短，發(fā)動(dòng)機(jī)與車艙過近的原因。

結(jié)語：

　　獨(dú)具個(gè)性和與眾不同的PACEMAN是自雙子跑車后的又一全新力作，MINI進(jìn)一步的覆蓋了這個(gè)細(xì)分車型市場，也再一次向我們證明了它在這一領(lǐng)域的創(chuàng)新精神。強(qiáng)勁的動(dòng)力、經(jīng)典的雙門、四輪驅(qū)動(dòng)、轎跑風(fēng)格，如果你還要對它過分的去要求空間和實(shí)用性的話，那么只能說MINI還不適合現(xiàn)在的你，但可以肯定的是購買MINI的人，只有他們想要，絕對不會因?yàn)樗麄冃枰?/p>