性能與優(yōu)雅的完全體 測(cè)911 Carrera 4S敞篷版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為保時(shí)捷的“圖騰”，911一直是很多人心中的Dream Car。曾經(jīng)有人說(shuō)：“在百萬(wàn)級(jí)別車型里面，你很難找到像保時(shí)捷911（詢底價(jià)|查參配）這樣后置后驅(qū)，并且兼顧操控與實(shí)用的四座跑車。”它一直是跑車界的奇跡，傳統(tǒng)又新潮。我們這次試駕更個(gè)性的敞篷版，又會(huì)換來(lái)什么不一樣的體驗(yàn)和回頭率？

　　我同事之前已經(jīng)對(duì)911硬頂版進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)試，建議你點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)重溫再往下閱讀。

　　這次911 Carrera 4S敞篷版跟之前硬頂?shù)?11 Carrera S搭載完全相同的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，都是3.0T H6雙渦輪增壓，最大輸出331kW（450PS）、峰值扭矩530N·m，匹配招牌的8速PDK變速箱，還有四驅(qū)系統(tǒng)加持。其實(shí)我的心理預(yù)期是敞篷版和硬頂版的駕駛差異并不會(huì)很大，主要是敞篷帶來(lái)的車身剛性和四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差異，還有駕駛者不一樣的心態(tài)。

　　旋轉(zhuǎn)左側(cè)獨(dú)有的啟動(dòng)旋鈕，點(diǎn)火瞬間轟鳴聲你明白，排量并不影響我擁有的樂(lè)趣，電動(dòng)車那無(wú)聲的轟鳴真的有點(diǎn)“無(wú)聊”。再將那“短小精悍”的檔桿掛入D擋，松開(kāi)剎車瞬間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)911依舊是那臺(tái)又快又容易掌控的家伙，狂暴的動(dòng)力、炸裂的彈射模式、快狠準(zhǔn)的PDK變速箱、靈敏且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、超超搞的彎道極限......一切都是那么熟悉且無(wú)懈可擊。果然，911依舊是911，一直是人們心目中那輛夢(mèng)寐以求的Dream Car。

　　沒(méi)錯(cuò)，快是一輛跑車的基本修養(yǎng)，這也是跟普通車最為不同的“硬指標(biāo)”。百公里加速3.41S并不僅是一串冰冷的數(shù)字，當(dāng)你體驗(yàn)過(guò)911彈射起步之后，會(huì)明白其背后代表的暖人感受，并發(fā)出由衷的感嘆：原來(lái)一次簡(jiǎn)單加速也能讓人嘴角上揚(yáng)、樂(lè)趣無(wú)限。并且這樣狂暴的樂(lè)趣，在強(qiáng)大的PDK變速箱支持下，可以近乎肆無(wú)忌憚地提取，真的很過(guò)癮。

　　保時(shí)捷的操控調(diào)校確實(shí)是“大神”級(jí)別，能把一輛后置后驅(qū)這樣“天生”殘疾的跑車，調(diào)校成軌跡就像“軌道車”一般精準(zhǔn)，恐怕除了擁有過(guò)人的技術(shù)與天才般的偏執(zhí)，真的很難辦到。每一次轉(zhuǎn)動(dòng)精準(zhǔn)凌厲的方向盤(pán)，再快的速度過(guò)彎，在它面前都是小菜一碟，四個(gè)車輪依舊能緊緊咬著地面。當(dāng)你關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)后，偏向后驅(qū)的設(shè)定也可以給你帶來(lái)輕微的尾巴滑動(dòng)。只不過(guò)較重的車尾確實(shí)對(duì)激烈操控帶來(lái)負(fù)面影響，但911敞篷版或許不是很介意，因?yàn)檫@是一臺(tái)敞篷車。

　　而這點(diǎn)，讓我的心態(tài)變了，熟悉的一切又回到了原點(diǎn)。誠(chéng)然，911性能那一面足夠驚艷，但當(dāng)你在敞篷狀態(tài)下，日常代步舒服那一面將被展露無(wú)遺，這是就15.6萬(wàn)元帶來(lái)的質(zhì)變。

　　在敞篷狀態(tài)下，整個(gè)心態(tài)都變得截然不同，腦子不再惦掛450PS，百公里加速3.41S的快感，只想舒舒服服享受著陽(yáng)光與微風(fēng)，此時(shí)平順的動(dòng)力、舒適的底盤(pán)，讓神經(jīng)不再緊繃，也沒(méi)有給你半點(diǎn)駕控壓力。這是不妨把手伸到窗外，利用油門(mén)深淺來(lái)體會(huì)想要的快感，唯獨(dú)要擔(dān)心的是可能會(huì)吹亂早上精致打理好的發(fā)型。

　　當(dāng)然，敞篷的“副作用”也許是路人回頭率了。如果說(shuō)911已經(jīng)引起大家注意，敞篷狀態(tài)下的911收到的“注目禮”可能會(huì)提升N倍。這種羨煞旁人的體驗(yàn)，是硬頂版車型所不能及的地方。這幾天我開(kāi)著這臺(tái)敞篷911，會(huì)讓人不由自主變得佛系。除了做性能測(cè)試，我絲毫沒(méi)有開(kāi)快車的欲望，反倒是變速箱平順的換擋動(dòng)作、舒適的座椅以及打開(kāi)敞篷給我留下深刻印象，甚至以往駕駛保時(shí)捷車型我最愛(ài)撥弄的Sport Chrono組件，都可以因?yàn)?11敞篷的個(gè)性而暫時(shí)忘記。

　　如今，911確實(shí)變得更加文明和精致了，多了幾分電子味的細(xì)膩。但作為保時(shí)捷圖騰的911，實(shí)力毋容置疑，即便保時(shí)捷向市場(chǎng)越來(lái)越妥協(xié)，911的地位依舊是難以撼動(dòng)的。特別是開(kāi)過(guò)保時(shí)捷911敞篷版之后，我仍會(huì)給它的操控打上一個(gè)極高的分?jǐn)?shù)，敞篷只是一種態(tài)度，但對(duì)駕控的堅(jiān)持，它從不怠慢。