數(shù)字豪華的完美演繹 測試全新一代奔馳S 500 L

　　車企對未來新車的設(shè)計方向，都是帶有目的性的，它代表著車企對未來數(shù)年汽車發(fā)展方向的理解。而奔馳對這個趨勢的判定是數(shù)字化和智能化，作出這個判定其實我們都不會意外，早在W223開始研發(fā)時，汽車界就已經(jīng)被特斯拉這條鯰魚攪混了，各種數(shù)碼科技都逐步往車內(nèi)挪移。

　　只是我們都未能想到，奔馳能夠如此果斷在旗艦上徹底的轉(zhuǎn)變，看到W223內(nèi)飾的第一眼，你會驚訝于它會把科技感的權(quán)重調(diào)的很高，位居中控臺中部的巨大豎屏更是顛覆了往日S級的優(yōu)雅人設(shè)。并且你會感受到奔馳這次也開始更多地顧及到駕駛員區(qū)域設(shè)計，即便是買回來自己開也是一種享受。

　　縱使有了革命性的轉(zhuǎn)變，但S級依舊是行政轎車中的旗艦，而旗艦首先要有的就是氣場。奔馳從室內(nèi)建筑以及游艇設(shè)計上找到靈感，成功地將數(shù)字與豪華糅合在一起。首先最基礎(chǔ)的就是環(huán)抱式中控臺設(shè)計，寬厚的中控臺通過兩側(cè)門把手進行延伸。而空調(diào)出風口以及為數(shù)不多的實體按鍵都保留了鍍鉻裝飾，并且出風口從上一代的圓形變?yōu)榫匦巍Ｕ\然這樣的矩形設(shè)計沒有W222那般鑲嵌在中控上的優(yōu)雅，但也跟整個科技內(nèi)艙相呼應(yīng)。

　　至于用料上，這樣的基本功奔馳是很扎實的，肉眼能看到和摸到的地方，都用上了皮包覆，不過想到這可是S級，有這樣的內(nèi)裝表現(xiàn)是合理且必須的。如果想要更進一步的話，可以再花4.26萬元選配尊貴版組件，這個組件會將車內(nèi)所有表面都更換為Nappa皮革包覆，并且車頂還會用上手感細膩的DINAMICA 微纖維。其實這4萬元的選裝，我覺得是很值的，畢竟它可以讓你手能觸摸到的所有地方，都換為質(zhì)感細膩的Nappa皮革，還有一個類似翻毛皮的車頂，這樣才能稱之為徹底的豪華。不過，選裝這個尊貴版組件是有門檻的，你必須選擇頂配S 500 L車型才能選配。

　　奔馳還有一項殺手锏是所有車型都通用，并且基本沒有人能夠?qū)ζ淇咕艿?，那就是奔馳的氛圍燈。而這項拿手好戲放在W223上，就成為了讓人失去理智的利器。中控臺中部、門板上方與中部、前排中通道兩側(cè)、音響面板，都設(shè)有氛圍光源。與入門奔馳粗暴的燈條氛圍燈不同，W223的氛圍燈的光線是柔和展現(xiàn)的，也正是這樣的細節(jié)，W223的氛圍燈才會讓你感受到光影藝術(shù)氛圍。

　　氛圍燈依舊擁有動態(tài)多色彩（10中方案、256種多色漸變）以及單色彩（64種色彩）可選，并且中控臺、前門板、后門板、后排座椅后部四個區(qū)域的氛圍燈亮度都是可以獨立調(diào)節(jié)的。奔馳在車內(nèi)燈光的設(shè)定上，確實很容易就會勾人攝魂，只要你看過，你就會念念不忘。當然，如果不選配1.12萬元的主動式環(huán)境氛圍燈，那么你只有64色的氛圍燈，并且也沒有那么多氛圍燈交互功能（與車輛功能想結(jié)合，例如在駕駛輔助系統(tǒng)提示時，氛圍燈會變紅閃爍等）。

　　在觸覺和視覺上都有了豪華鋪墊后，W223自然不會在聽覺方面落下短板。除了入門版車型外，全系車型都帶有Burmester柏林之聲3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，這個音響系統(tǒng)帶有15個揚聲器。而在我們的測試車上，搭載的是額外花7.67萬元選裝的Burmester柏林之聲 4D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)（僅供在頂配車型上選配），這個音響系統(tǒng)帶有31個揚聲器，系統(tǒng)總功率達到了1750W。

　　這套立體聲音響系統(tǒng)之所以多了4D這個名詞，是因為每張座椅靠背都安裝了兩個諧振器，透過諧振器，座椅可以隨著音樂的低音同時發(fā)出振動，并且每張座椅的低音振動強度是可以單獨調(diào)節(jié)的。老實說，這個功能還挺特別的，是會給你帶來耳目一新的感受，只不過你試過一回后就像把它關(guān)閉掉，因為座椅在不停地振動其實挺影響駕駛的，但乘客座椅倒是可以開一下，尤其是你在旅途中聽一些節(jié)奏比較快的歌曲，這樣的環(huán)繞體感會讓你更有感覺。

　　怎么看出你選裝了4D音響系統(tǒng)呢？其中一個最明顯的區(qū)分點就是車門A柱位置會多了一個金屬音響面板，并且上面的揚聲器也會在你打開媒體聲音后緩緩旋轉(zhuǎn)升起，這樣的細節(jié)就所帶來的的，是滿滿的儀式感。其實車和生活很多時候都是相通的：生活每天都是柴米油鹽，想要生活過的更有質(zhì)量，那么你就要在平淡的日子中加入一點儀式感，例如買花、鋪餐。車內(nèi)想要更好的豪華感，也需要儀式感，一如W223的自動升降揚聲器、又或是DS的自動翻起鐘表。

　　奔馳表示，S級是人們除了家庭和工作場所外的第三空間，所以S級的內(nèi)艙需要給乘員提供舒適旅行以及輕松工作的能力。為了給乘員更好地出行體驗，W223還擁有暢心醒神功能，這個功能實際上在W222上面也有搭載，而W223上將這個功能進一步升級，通過自動調(diào)節(jié)空調(diào)、音響、座椅來打造出一個適宜的車內(nèi)氛圍。暢心醒神功能中有五種專屬的中國元素意境，分別是舒展/活力/自在/恬淡/悠然模式。

　　戴姆勒集團董事會主席康林松（Ola Källenius）說過：“在設(shè)計新產(chǎn)品時，首先考慮是面向未來，而不是固守過去，創(chuàng)新和嘗試新事物，成為這個級別獨特的存在及標桿。”對于W223這樣的旗艦產(chǎn)品，奔馳自然會把對未來的思考展現(xiàn)在上面，所以W223上應(yīng)用了大量的數(shù)字科技。

　　W222上面的雙聯(lián)屏設(shè)計可謂是教科書式的經(jīng)典設(shè)計案例，既有了科技也兼顧了高雅。而來到W223，為了凸顯出奔馳對數(shù)字化的決心，奔馳直接把一塊12.8英寸的巨屏放置在中控臺中部，另外在方向盤前方還有一塊12.3英寸的全液晶顯示屏。也正是這兩塊屏幕，讓不少朋友覺得W223完全顛覆了S級該有的大氣與高貴?？珊芏鄸|西，圖片是展現(xiàn)不出來的，W223這些科技配置堆疊，帶來的是數(shù)字的豪華。

【中控屏幕流暢度演示】

　　12.8英寸的中控屏使用了OLED材質(zhì)，其分辨率達到了1888x1728。在顯示效果（包括色彩、細膩度）都十分優(yōu)異。使用起來沒有出現(xiàn)過卡頓的情況，一直動畫過渡和縮放都是自然流暢的。再多說一句就是，奔馳對這套車機也是下了狠心，它的內(nèi)存帶寬達到了41790MB/s，而目前電腦上DDR4 3200的內(nèi)存條才達到50000MB/s。

　　在屏幕中，下層是固定的空調(diào)面板，包括一些溫度、風量、前后玻璃加熱功能都直接在上面可以控制。很多人會反感將所有功能集成在中控屏內(nèi)，造成這個結(jié)果是因為要調(diào)用中控屏的功能需要打開二級甚至三級菜單，十分地麻煩。而W223能夠固定地把常用空調(diào)功能放在屏幕上，一定程度緩解了這種不便。如果想要更深入地區(qū)控制四個區(qū)域的空調(diào)，你點擊其后菜單就能詳細調(diào)整。

　　空調(diào)面板的上方區(qū)域，是中控屏的顯示區(qū)。W223是奔馳首款搭載第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)的車型，第二代的系統(tǒng)優(yōu)化了交互設(shè)計以及人機交互能力。另外，W223進一步精簡了實體按鍵，就連奔馳家傳的Command旋鈕按鍵都已經(jīng)取消。全觸控的車機系統(tǒng)雖然集成了極多的功能與設(shè)置，但它上手并不難，頁面也高度簡潔，短時間內(nèi)你就能找到你需要的設(shè)置功能。

【語音交互演示】

　　MUBX系統(tǒng)內(nèi)擁有語音交互功能，奔馳表示它的語音可以識別多達27種語言（別想了，是27種不同國家語言，不是27種國內(nèi)不同方言……）。這套語音交互系統(tǒng)支持控制導(dǎo)航、空調(diào)和一些車機設(shè)置，但不支持車身硬件的調(diào)用，例如打開車窗等這種就不支持。

　　另外MUBX人機交互系統(tǒng)中還帶有一個智能感應(yīng)助理（選裝組件，選配需7700元），它能夠提供12種使用情景，例如一個手勢就可以打開閱讀燈或開合天窗等等。這都是基于車內(nèi)攝像頭去捕捉駕駛員的身體動作，然后經(jīng)過處理分析確認為車輛功能指令執(zhí)行?？吹竭@點時其實就已經(jīng)能夠嗅到，這一代的S級確實在駕駛席上下了一番功夫，它再也不是枯燥無味的司機位。而這樣的變化，相信與奔馳S級在中國銷量占比提高還會有一定的關(guān)系。國內(nèi)市場中，買S級的朋友大部分都是自己駕駛，但海外例如歐美地區(qū)，更多的消費者是會配備司機的，所以以往的S級在駕駛席上還真不會弄那么多花里胡哨的東西。

　　如果你覺得奔馳對數(shù)字豪華的理解僅限于在中控屏的話，那你就大錯特錯了。在12.3英寸的儀表盤上，奔馳也有自己獨特的創(chuàng)新技術(shù)——裸眼3D。顧名思義，裸眼3D，就是你直接看著儀表盤，就會感受到畫面是3D的。實際使用下來，三維立體效果很明顯，只是不習慣3D的朋友很可能會產(chǎn)生出暈眩感。

　　實際上這個裸眼3D儀表盤是依靠屏幕中部上方的攝像頭定位駕駛員頭部和雙眼，從而使左右眼分別能看到不同像素成像的儀表盤畫面。而攝像頭是會不斷追蹤目光不斷調(diào)整3D成像的，所以你會看到儀表盤的3D畫面是會跟著你眼球在一定范圍內(nèi)“移動”的。

　　其實W223在諜照階段時就有著一個極大的疑問，因為儀表盤后方有一個巨大的抬頭顯示系統(tǒng)。而在量產(chǎn)中，奔馳果不其然在抬頭顯示中搞出了新花樣——帶實景穿越的平視顯示系統(tǒng)。奔馳表示，這套抬頭顯示相當于在玻璃前方有了一個77英寸的顯示屏，并且還融入了實景導(dǎo)航功能。

　　而實際這套抬頭顯示系統(tǒng)確實感官上跟其他抬頭顯示不太一樣，首先就是你會感覺抬頭顯示的出現(xiàn)的地方會更遠一些，跟車比較近時你甚至會看到抬頭顯示的信息是“打在”前車的車尾上。而實景導(dǎo)航功能中，你會看到玻璃上在準備轉(zhuǎn)向時，會出現(xiàn)一排藍色的動態(tài)箭頭，它們會根據(jù)道路實時定位進行形態(tài)的調(diào)整，以便更好地提示駕駛員。這樣的體驗事實上有點類似于我們在汽車游戲中的路線導(dǎo)航，不過放在抬頭顯示中，你會覺得這些內(nèi)容都非容易干擾到駕駛員，所以在體驗了幾次后，我就把這個功能給關(guān)閉掉了。

　　前排的數(shù)字科技如此豐富，那么后排又會怎么樣呢？后排會擁有兩塊11.6英寸屏幕和一個可取出的7英寸PAD。通過后排觸控屏或PAD，你可以實現(xiàn)控制空調(diào)系統(tǒng)、單獨觀看視頻、跟其他車內(nèi)屏幕分享導(dǎo)航、視頻、音頻等內(nèi)容。并且后排屏幕也搭載了MBUX智能人機系統(tǒng)，后排乘客也可以控制車輛的多種功能。

　　事實上，奔馳對數(shù)字化的理解，是極為深入和徹底的，就連一些最基礎(chǔ)的功能，奔馳也用上了科技來武裝。例如空調(diào)出風口，它的風量調(diào)節(jié)和開閉都是通過出風口旁邊的按鍵來控制的，一共有三檔風量可選。

　　全車的座椅按鍵雖然還都是在門板上，但與以往按鍵可以按動不同的是，這次你只需要將手指放在要調(diào)節(jié)的對應(yīng)區(qū)域，控制面板就能夠感應(yīng)到操作，并且同步實現(xiàn)座椅的調(diào)整。

　　再比如方向盤，W223方向盤方向盤上用的控制按鍵，都是觸控+按壓式的，并非以往實體機械按鍵。需要注意的是，圖中的方向盤樣式是AMG組件中獨有的，普通版本方向盤是傳統(tǒng)的三幅式設(shè)計。