四驅(qū)的砝碼 測試2013款寶馬740Li xDrive

● 駕駛：更充沛低扭 四驅(qū)仍有充足駕駛樂趣

　　如開篇所說，2013款寶馬740Li xDive的重點(diǎn)在于新的動力總成并搭配四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)由原來的N54B30系列雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)改為現(xiàn)在的N55B30系列單渦輪雙渦管發(fā)動機(jī)，增加了Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，并且在1300轉(zhuǎn)時就能發(fā)出450Nm的最大扭矩，從賬面數(shù)據(jù)看去可以說比較夸張，變速箱方面采用的是那臺寶馬上下通吃的采埃孚 8AT變速器。

　　擋把掛入D檔，慢慢給油前進(jìn)，這臺行政級的座駕已有著自己獨(dú)特的一套脾氣，動力平和溫馴，6前速自動變速箱流暢自然，根本不需要刻意對待油門踏板也能讓后座的老板舒舒服服。

　　xDrive全時四輪驅(qū)動在延續(xù)了超群的四驅(qū)功底的同時，在正常駕駛時，這輛740Li xDrive更多的是將動力傳遞給后輪，開起來更像是一輛純粹的寶馬。如果出現(xiàn)某一軸打滑，中央差速器會將大部分動力傳遞給仍然保持充分抓地力的車軸。

　　不同于這代誰都能輕松都能上手的奧迪A8L，寶馬740Li xDrive依舊保持著骨子里的運(yùn)動精神，不管是正常行駛還是激烈駕駛，更加沉穩(wěn)的操控會讓車頭一直按照你想要的軌跡前進(jìn)，原本沉穩(wěn)的車身卻沒有拖泥帶水。

● 0-100km/h加速測試：

　　有了xDrive系統(tǒng)的加入，扭矩足以在四個輪子上盡情釋放而不用擔(dān)心限滑情況發(fā)生，最大1.22G的最大G值把人牢牢摁在座位上，加速力道延續(xù)持久，在換入2擋之后，G值開始回落，最后加速成績?yōu)?.61秒，對于一臺豪華車來說已經(jīng)非常出色了。

● 100km/h-0制動測試：

　剎車方面成績也是非常搶眼，740Li xDrive只需要38.84米就能從100km/h開始剎停，完全符合他們龐大的體型所需要的剎車力度。

● 噪音測試：

　　得意于馬牌CSC 3的優(yōu)異路噪控制與雙層玻璃的設(shè)計，優(yōu)異的噪音表現(xiàn)完全符合標(biāo)桿級別，8速變速箱同樣功不可沒，正常行車時車內(nèi)乘客對話自如，絲毫不會受到行車噪音所影響。

結(jié)語：

　　眾所周知，寶馬7系可以說是由世界頂尖制造工藝及精細(xì)的材質(zhì)完美組合出的高端工藝品，此次駕駛的BMW 740Li xDrive也讓我們感受到了BMW精深的工藝，從各個細(xì)節(jié)上詮釋著BMW風(fēng)格。另外擁有奢華的內(nèi)飾及超級駕駛性能的BMW 740Li xDrive將成為引領(lǐng)未來的超級座駕，寶馬7系 盡顯王者之風(fēng)。