小鋼炮式SUV 測試國產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】上回奧迪Q3進入國內(nèi)時引起了不少關(guān)注，但遺憾的是由于進口的緣故，售價實在的高的離譜，不少消費者都是望而止步。如今國產(chǎn)的Q3已經(jīng)正式從一汽的生產(chǎn)線落地，入門版售價從原來的37.7萬降低到了28.5萬，既然售價已經(jīng)讓大伙可以接受，本篇文章的重點也將轉(zhuǎn)移到國產(chǎn)后Q3的駕駛質(zhì)感與性能測試。

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　　如果您對奧迪Q3感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到奧迪Q3的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　國產(chǎn)化的Q3依然保持了進口的原汁原味，除了外觀方面的一些小改動之外，尺寸均未變化，配置依然和進口版本一樣豐富，但Q3仍然保留一點“對中國市場的傲氣態(tài)度”，這話理解成：“覆蓋30萬內(nèi)的產(chǎn)品少之又少。”如果對配置有少許要求的朋友，你們最好準備35萬元。

　　如果您還沒有對國產(chǎn)Q3的外觀、內(nèi)飾、空間進行了解的話，您可以點擊以下圖片，即可查看筆者同事精心創(chuàng)作的Q3試駕文章。

● 動力操控：動力充滿激情 舒適更勝進口

　　國產(chǎn)后的Q3依然保持了兩種動力配置，分別是35TFSI和40TFSI，兩者都是采用橫置的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機高功率版本，40TFSI最大功率155kw，峰值扭矩300N•m，35TFSI最大功率125kw，峰值扭矩280N•m。

　　奧迪Q3采用的是7速S-tronic變速器。而是目前大眾集團最強的DQ500 7速雙離合變速器，可以承受的最大扭矩達到500Nm，相比之下可靠性比DQ200和DQ250更強。

　　我們試駕的Q3 40TFSI高功率版本的動力表現(xiàn)絕對能喚起你駕駛的激情，油門和變速箱的響應都十分的積極。在D模式下，發(fā)動機盡可能在低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)以獲得更為經(jīng)濟的油耗；在S模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會更高，駕駛風格非常運動。在Q5上出現(xiàn)的奧迪駕駛模式選項在Q3上也如期而至，但與Q5不同的是自定義模式被auto取代，從而減少了車主自己設(shè)置的環(huán)節(jié)，同時在高效模式下車輛能獲得更好的經(jīng)濟性。

　　奧迪Q3采用的這款7速 S tronic雙離合變速器還有的一個創(chuàng)新特點——慣性滑行功能。如果駕駛者在奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)中選擇了“高效”模式，在滑行過程中，無論處在哪一擋位，離合器都會分開。這項全新功能為奧迪Q3進一步降低了油耗。

　　奧迪Q3并沒有一味的用激情去詮釋它的全部，舒適的懸掛也更適合我們再繁忙的都市中游走，國產(chǎn)化的Q3在懸掛舒適性調(diào)校要更勝進口版本，對于小坑洼路面的過濾尤為明顯，相信國內(nèi)的消費者更加喜歡這份調(diào)校。

　　在廠家反復強調(diào)奧迪Q3高端定位的同時，它的隔音水平也可以說做到了符合它的定位的表現(xiàn)，在日常行駛中車廂內(nèi)的隔音水平很均衡，即使在大腳油門的情況下發(fā)動機噪音也得到了很好的過濾。

● 測試：加速很牛逼 剎車同樣出色

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

　　0-100km/h加速測試

　　Q3在正常模式下變速箱的保護依然存在，我們需要掛入S擋，關(guān)閉ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，這時候變速箱的保護就被關(guān)閉了，起步時可以達到3600rpm左右，所以Q3的起步幾乎是跳出去，在SUV中確實壯觀。

　　接近0.7g的加速G值在SUV中絕對是如數(shù)家珍，在同級別SUV中可以達到這個加速度絕對算得上變態(tài)級別，但比起進口Q3的1g加速度還是有一些差距，但整體的百公里加速表現(xiàn)并不差過進口Q3，最后的成績?yōu)?.42秒完成百公里加速，比起進口Q3只慢了0.06秒，完全可以列入誤差范圍。

　　100-0km/h制動測試

　　在全力制動時Q3的車身姿態(tài)控制的并不優(yōu)美，剎車G值也出現(xiàn)了一定幅度的起伏，但整體的制動力度令人非常滿意。

　　Q3制動力度最大超過了-1.35g，在SUV中算得上非常出色，制動力的輸出也非常均勻，在SUV上能夠達到如此穩(wěn)定的ABS工作狀態(tài)，不是一件容易的事情，Q3最終的百公里加制動最佳成績?yōu)?8.55米，在同級別的SUV中算是出色的成績了。

　　噪音測試

　　噪音方面Q3還算交出了不錯的答卷，怠速時的噪音在同級別車型也算出色，高速行時對于風噪與路噪的過濾也非常不錯，整體的水平在同級別車型中算的上很優(yōu)秀了。

● 總結(jié)：

優(yōu)點：

高科技配置豐富，對日常用車幫助很大，也輕松很多

動力很強勁，高功率版的動力絕對稱得上是一流

全景天窗也算得上一個好用又炫目的配置

后排空間并沒有想象中那么急促，還是可以接受的

缺點：

尾箱的空間是一個硬傷

通過性并不怎么樣

　　雖然邁進30萬內(nèi)這個心理價位，可惜的是國產(chǎn)Q3在這個區(qū)域中的產(chǎn)品還是較少，落地價突破30萬元已成定局。選購合資大眾化品牌的消費者而言，他們手頭上的錢就這么多，雖然說咬咬牙可得但實際上其負擔還是杠杠地擺在這里。國產(chǎn)Q3對合資大眾化品牌SUV的影響固然是存在的，不過這僅僅針對后者的高配車型，雖然配置之間的差異不大，甚至同價位的它們具吸引力，但四個環(huán)的魅力也不是一般人可以擋得住的。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪Q3 2013款 2.0 40TFSI quattro豪華型
廠商指導價(元)：	42.88萬
廠商：	一汽奧迪
級別：	SUV
上市時間：	2013-04
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200
最大扭矩(N·m)：	280
變速箱：	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4385×1831×1608
軸距(mm)：	2603
最高車速(km/h)：	220
官方0-100加速(s)：	7.5
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	8.3
整車質(zhì)保：	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4385
寬度(mm)：	1831
高度(mm)：	1608
軸距(mm)：	2603
前輪距(mm)：	1571
后輪距(mm)：	1575
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1680
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	64
行李廂容積(L)：	460
發(fā)動機型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200
最大功率(kW)：	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6200
最大扭矩(N·m)：	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4900
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	四連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
定速巡航：	●
倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
座椅通風：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	●
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	14
自動泊車入位：	●
并線輔助：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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