德系車坐不住了 試駕豐田亞洲獅/RAV4雙擎E+

　　如果乍一看亞洲獅的內飾，你會感覺很像卡羅拉或者雷凌，畢竟是同平臺的產(chǎn)物，設計相同也無可厚非，不過既然價格貴了一些，自然細節(jié)部分還是有些不同的。

　　方向盤為三輻式設計，外圈采用真皮包裹，并且還有白色的風險，高級感很強，左邊為液晶儀表盤和多媒體操作按鍵，右邊為輔助系統(tǒng)操作按鍵，另外說一句，亞洲獅全系標配TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)，包含預碰撞安全系統(tǒng)、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、車道循跡輔助等一系列主被動安全配置。全新系統(tǒng)可以在白天識別自行車與行人，在夜晚可以識別行人，進一步提升安全性。

　　亞洲獅換擋桿為機械式，但是搭載了電子手剎和自動駐車功能，還有運動駕駛模式，畢竟2.0L發(fā)動機+PS4輪胎，還是可以激情一下的

　　空調面板設計似曾相識，低配車型為手動空調，中高配為自動空調，全系標配后排出風口，不過全系都是單區(qū)空調，自帶PM2.5過濾裝置。

　　液晶儀表盤令人驚喜，尺寸高達12.3英寸，這可是連亞洲龍頂配上都沒有的配置，屏幕分辨率很高，而且菜單邏輯也很清晰，第一次上手無難度（低配車型為4.2英寸車載電腦顯示屏）。

　　9英寸的車機屏幕中加入了車聯(lián)網(wǎng)功能，內部包含QQ音樂、喜馬拉雅FM等第三方APP，并且非常迷惑的是，僅在最低配的車型上才搭載蘋果CarPlay以及百度CarLife功能。

　　座椅采用真皮材質，寬大且柔軟，兩側還有側翼可以增加一些支撐性，背部還有金屬“ALLION”銘牌增加一些高級感。后排座椅跟前排一樣有著很柔軟的填充物，并且腿部的承托性很好。

　　身高175cm的乘客將前排座椅調整到最低，頭部剩余空間一拳左右，因為前后視鏡位置靠下，所以有著非常好的前方視野。

　　在前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩拳三指，頭部剩余空間為兩指左右，后排還提供兩個USB電源接口。

　　官方稱亞洲獅的后備廂容積與卡羅拉一致，所以在470L左右，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后座椅靠背有一個比較大的突起，整體載物空間約為1300L左右。

　　作為同級別少有的搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型，同時擁有非常靈活的駕駛感受以及寬敞的乘坐空間，一汽豐田亞洲獅不僅彌補了豐田在這個級別市場的空白，還同時給了競品車型重重一擊，而且頂配僅為17.98萬元的售價也讓其競爭力大大加強，不得不說，一汽豐田這一手牌打的十分精彩，我們也期待后面亞洲獅優(yōu)秀的市場表現(xiàn)。