有著囂張的資本 測(cè)試奔馳C63 AMG

● 測(cè)試：很野很暴力 制動(dòng)穩(wěn)定性好

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于車輛某些限制原因，本次測(cè)試我們并沒有采用RS下的彈射模式，只是用了普通剎車加油門的起步方式，但就算如此C63的表現(xiàn)也讓人大呼過癮，起步時(shí)車輛有一點(diǎn)抬頭現(xiàn)象，與懸掛初段偏舒適又很大關(guān)系。

　　由于沒有采用彈射系統(tǒng)，起步時(shí)只能達(dá)到3000rpm左右，剛發(fā)車時(shí)G值為0.4g，再加上雨天路面濕滑的緣故，G值回落到0.3g，直到10km/h時(shí)才開始正式發(fā)力，G值達(dá)到了0.7g，這個(gè)數(shù)值其實(shí)并不算高，當(dāng)然和濕地的關(guān)系很大，如果是干地的話，估計(jì)可以達(dá)到將近1G得分加速度，最后C63 AMG的百公里加速成績(jī)?yōu)?.58秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　由于廣州一直傾盆大雨，我們也無法避免的進(jìn)行了濕地測(cè)試，制動(dòng)過程中C63的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，期間沒有任何跑偏或者制動(dòng)力不均勻的表現(xiàn)，點(diǎn)頭現(xiàn)象也被控制的非常出色，C63的制動(dòng)穩(wěn)定性值得肯定。

　　制動(dòng)一開始C63就表現(xiàn)出了驚人的穩(wěn)定性，制動(dòng)力一直維持在-1g左右的減速度，對(duì)于濕滑地面來說，能夠把車輛的抓地力發(fā)揮的如此穩(wěn)定，C63的調(diào)校確實(shí)很牛逼，最終C63 AMG的百公里制動(dòng)距離為37.68米。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)低扭能力很牛逼

動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)變態(tài)

發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪非常迷人

同級(jí)別空間實(shí)用性較高

方向盤調(diào)校很出色

缺點(diǎn)：

大馬力后驅(qū)車不好駕馭

油箱太小，續(xù)航里程太低

　　AMG的魅力在C63上面表現(xiàn)的淋漓盡致，無論是氛圍還是動(dòng)力感受，又或者發(fā)動(dòng)機(jī)迷人聲浪，一切都是那么令人上癮與著迷，雖然它不像M3或者RS5把運(yùn)動(dòng)的概念發(fā)揮到極致，但無論從實(shí)用性還是舒適性方面，C63都要贏得頭籌。其實(shí)還有一點(diǎn)必須提到的是C63的綜合表現(xiàn)，或許RS5和M3大伙都能輕易挑出不滿，但在C63 AMG身上，真的很難有不滿意的地方。