孤獨的幸存者 試駕第二代傳祺GS8燃油版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】傳祺GS8是國內(nèi)市場一款現(xiàn)象級的車型，在沖擊20萬以上SUV市場的中國品牌敢死小分隊中，只有第一代GS8獲得了足夠高的關注度和市場銷量。盡管上一代GS8從車市大熱門到近兩年行情逐漸走低，但它依然是國產(chǎn)7座SUV當中綜合實力最拿得出手的車型，成為孤獨的幸存者。

　　全新第二代GS8亮相之初以搭載豐田混動系統(tǒng)重新引爆了市場關注度，其實車表現(xiàn)也超乎我們的預料，不過廠家表示混動版只是提供了一個額外的選擇，燃油版才是第二代GS8的重頭戲。那么本次試駕，我們就來看看誠意十足的全新第二代GS8，是否具備重新成為爆款的潛力。

　　顏值是傳祺GS8（詢底價|查參配）的競爭優(yōu)勢之一，從第一代開始其設計就很有話題性，而現(xiàn)在全新第二代GS8采用了完全不同于第一代的“星鉆菱影”設計語言，除了繼承上一代的壯碩之外，整體風格和細節(jié)雕琢都變得更加凌厲了。

　　燃油版的“展威翼”前臉格柵既體現(xiàn)了全新GS8的氣場，又不至于像混動版的“龍鱗翼”前臉那么浮夸，整體非常耐看，尤其是前杠的設計，營造了很強的運動氛圍同時又不會太過于復雜！

　　第二代GS8燃油版的車身尺寸為4980×1950×1780mm（混動版車長為5015mm），接近5米的車身和平直的車頂讓它看起來方正硬朗，半懸浮式車頂又讓整個魁梧的車體不至于那么呆板。2920mm的軸距已經(jīng)接近中大型SUV的表現(xiàn)，更長的軸距為車內(nèi)帶來更充裕的縱向空間。

　　車尾造型同樣體現(xiàn)出一種健壯的感覺，曲面飽滿，線條舒展，整個背影如同一位身材高大的護衛(wèi)，威武可靠。后杠與前杠設計呼應，棱角分明的設計帶來頗為強烈的運動感。上下雙H形的尾燈雖然炫酷程度比第一代的隧道式尾燈差一點，但其亮起后的辨識度和美觀程度同樣是頂尖水平，近看可以發(fā)現(xiàn)其燈組內(nèi)部如同鉆石般璀璨，這是上一代所缺乏的細節(jié)之美。

　　中控造型簡約，沒有過于強調(diào)設計，兩個大尺寸的液晶屏是座艙的核心，集成了絕大部分的功能操作和信息呈現(xiàn)。車內(nèi)大面積覆蓋的皮質(zhì)材料充分營造了豪華感，局部細節(jié)采用帶菱紋的飾板和紅線又增添了不少設計美感。

　　14.6英寸的中控屏畫面風格優(yōu)雅，UI十分簡潔易懂，操作流暢度也非常好，而其搭載的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)十分強大，在線導航、在線影音、語音交互、智能感知、5G抖拍、540°透明影像、應用商店等等一應俱全。

　　不過它不支持手機映射，對于習慣了CarPlay的用戶來說是個小小的遺憾，好在車機功能足夠豐富好用，大大降低了你對手機互聯(lián)的依賴，你不會對此有太多抱怨，總的來說整個中控車載系統(tǒng)的表現(xiàn)近乎完美。至于更多其他功能，后續(xù)也可以通過OTA更新升級。

　　智能感知系統(tǒng)通過車頂和A柱上的攝像頭來識別車內(nèi)人員的特地動作，并自動做出如通話降音，吸煙開窗，疲勞駕駛提示，手勢切歌等反應。

　　12.3英寸的全液晶儀表支持多種顯示主題，每一種主題都十分出彩，全地圖模式非常直觀清晰，是幾種模式當中我個人最喜歡用的一種。

　　AR-HUD據(jù)稱才用了新一代奔馳S級同款技術，實際體驗下來發(fā)現(xiàn)，它的動態(tài)指引效果足夠炫酷，但實用性和一般HUD相當，屬于錦上添花的配置。

　　乘坐方面也是7座SUV最受大家關心的一大方面，新一代傳祺GS8的座椅設計靈感來源于古代將軍鎧甲的座椅，結合人體工程學設計，打造出最貼合中國人體型的駕姿，包裹性更強，乘坐更舒適。座椅材質(zhì)親膚細膩，搭配菱形紋格和真皮打孔，舒適度和豪華感都很強，同時前排座椅還配備了加熱及通風，均為三擋可調(diào)。

　　2920mm的超長軸距為第二代GS8的中排帶來非常充裕的腿部空間，我們試駕的7座版，其第二排座椅前后可移動距離為14cm，靠背支持8擋調(diào)節(jié)，最大傾斜角度為41°，為乘客提供非常寬敞且舒適的乘坐感受。

　　第二排座椅除了底下調(diào)節(jié)前后及兩側(cè)調(diào)節(jié)靠背角度的扳手之外，還在右側(cè)座椅肩部專門為第三排乘客設置了一鍵前移的功能，非常省力方便，即便是小孩子也能自己進出第三排，且座椅前移后開口比較大，成年人上下也不成問題。

　　由于車身長度足夠且車頂平直，沒有明顯的下溜形態(tài)，因此第三排的空間并不差，座椅的高度、坐墊的厚度、靠背的角度也都比較適合，并且還有杯架和空調(diào)出風口。對于身高170cm以下的乘客，中排座椅稍微往前移一下，長途乘坐第三排也沒有想象中那么受罪。

　　這么大尺寸的一輛車，在第二或第三排座椅放倒的狀態(tài)下，裝載空間自然是毋庸置疑的大，第二代GS8的后備廂容積，最大可以擴展到1859升，將近兩個立方米了。而在第三排座椅打開的狀態(tài)下，后備廂容積還有181升，靠背調(diào)直點，可以豎著放下4個20寸登機箱，不過此時第三排乘客坐姿就比較難受了。

　　第二代GS8有一個很暖心的小細節(jié)，就是第三排座椅的拉繩被設計成了一個拉環(huán)，拉起座椅時更加省力方便。而最貼心的是，當你一松手，這個拉環(huán)下落后被磁鐵“啪”地一聲吸住回位，干脆且精準，著實有被這個小小的細節(jié)暖到，要知道大部分車型上都只是提供了一個任其飄蕩的拉繩而已，加多一個魔術貼給你都算厚道了。

　　此外，后備廂還提供了額外的一個12V/120W的電源接口，方便用戶在郊游時接上一些小功率的用電設備，旁邊還有一個小掛鉤，可以用于一些需要提掛的袋裝物品，這些小心思都可以說是充分考慮了GS8消費群體的用車場景。