天價(jià)國產(chǎn)車，成績出乎預(yù)料 ICT-300智能測試-高合HiPhi X

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果二十年前，告訴你一臺(tái)國產(chǎn)車要賣到80萬，恐怕你會(huì)懷疑自己沒睡醒。自主品牌向來給大家的印象就是“便宜又大碗”，但有一個(gè)品牌就決心打破這個(gè)固有標(biāo)簽，立志做自主品牌最高端的電動(dòng)車，沒錯(cuò)，筆者說的就是來自華人運(yùn)通的高合HiPhi X（詢底價(jià)|查參配）。作為一臺(tái)價(jià)值80萬的國產(chǎn)電動(dòng)車，它在智能駕駛以及智能座艙方面究竟有什么過人之處？我們將這臺(tái)自主品牌智能汽車價(jià)格巔峰帶到了智能網(wǎng)聯(lián)測試中心，看看它在智能化方面表現(xiàn)到底如何。

場地提供：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能汽車排行榜出爐，榜單涵蓋了48款熱門汽車、26個(gè)熱門品牌，究竟誰才是最強(qiáng)的智能汽車？詳情請點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測試項(xiàng)目以及評分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評測標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　在ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)中，智能駕駛部分是核心內(nèi)容，它直接反映了車輛的智能化程度，我們將智能駕駛部分放在測試開始篇幅。

　　高合HiPhi X在這個(gè)部分獲得了99分，在整個(gè)榜單排在前部。不過作為一臺(tái)專注智能化的純電汽車來說，這個(gè)成績算不上是最好的，在假人碰撞測試中稍有不足，相比特斯拉、蔚來等頭部品牌還是略有差距，不過在移動(dòng)靶車加塞以及復(fù)雜路況下隧道內(nèi)障礙車的避讓測試中都獲得了高分，并且還搭載了可以打燈變道的輔助駕駛系統(tǒng)，如果后期OTA把部分細(xì)節(jié)完善一下，得到更高分?jǐn)?shù)不是問題。

　　高合HiPhi X在駕駛輔助系統(tǒng)中采用了毫米波雷達(dá)+雙目攝像頭的方案，并且其中一個(gè)為遠(yuǎn)距離攝像頭。攝像頭方面高達(dá)8個(gè)，車尾包含兩個(gè)；超聲波雷達(dá)高達(dá)20個(gè)，不出意外應(yīng)該是量產(chǎn)車中最多的，光左右車門就含8個(gè)，車頭6個(gè)，車尾6個(gè)。

　　作為專注智能化的車型，高合HiPhi X在升級能力絕對稱的上是旗艦了，不僅可以用OTA進(jìn)行車機(jī)更新，還可以將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及性能部分進(jìn)行升級，從硬件來看，高合HiPhi X在未來幾年內(nèi)都不會(huì)過時(shí)，所以強(qiáng)大的OTA能力是必需的。

　　測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會(huì)通過一段彎道，以此來考驗(yàn)車輛在高速時(shí)的車道保持能力。

　　上面三項(xiàng)是對車輛駕駛輔助功能的測試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來我們會(huì)對高合HiPhi X進(jìn)行障礙避讓測試，也就是會(huì)找一些假人和假車出來，看看高合HiPhi X能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

　　測試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時(shí)停下。

　　測試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過斑馬線，然后測試車以40km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時(shí)停下。

　　測試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動(dòng)假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會(huì)在測試車靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

　　測試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會(huì)給乘員多一道保障。

　　測試條件：靶車會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　高合HiPhi X搭載了自動(dòng)泊車功能，并且支持垂直泊車以及側(cè)方位泊車兩種，不過因?yàn)檐嚿沓叽邕^于龐大，所以在狹窄的區(qū)域內(nèi)自動(dòng)泊車是很困難的，并且識(shí)別到危險(xiǎn)后，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)提示你是否繼續(xù)，點(diǎn)擊繼續(xù)后如果還是識(shí)別到危險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)在幾次嘗試后退出自動(dòng)泊車功能。

　　自動(dòng)泊車功能開啟方式也比較簡單，只需要打開360°全景影像，點(diǎn)擊自動(dòng)泊車功能，選擇泊車方向后，便可以向前行駛尋找車位，泊車過程中無需駕駛員操作，一切由車輛自主完成。

　　高合HiPhi X在開放道路測試中表現(xiàn)很優(yōu)秀，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)非常穩(wěn)定，我們這臺(tái)車配備了比較全面的駕駛輔助系統(tǒng)，包含打燈變道以及車道保持系統(tǒng)，在碰到有社會(huì)車輛加塞時(shí)，車輛能夠較早識(shí)別并進(jìn)行減速和避讓，在遇到前方車輛急剎車時(shí)，車輛也會(huì)通過比較線性的方式進(jìn)行制動(dòng)，打燈變道時(shí)，速度稍微有些慢，如果在撥動(dòng)燈桿后更快速的進(jìn)行變道，體驗(yàn)會(huì)更好，希望后面通過OTA進(jìn)行優(yōu)化和升級。