平民紳士進(jìn)化錄 測(cè)試斯柯達(dá)速派2.0T

●操控：毫不費(fèi)力彰顯深沉

　　速派依舊提供三種動(dòng)力選擇，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI，我們?cè)囻{的頂配版本配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已是熟悉的老朋友，最大馬力200PS，最大扭矩280N·m，性能上算是突出，足以匹敵許多對(duì)手的2.4L或2.5L排量。在這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中并沒(méi)有加入啟停功能，但主推低耗能的1.4T綠動(dòng)版則是加入了啟停功能，百公里綜合油耗僅有6L。

　　6速DSG是在這臺(tái)頂配車型中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭檔，沒(méi)有懸念，但足夠合理，7速DSG和6速Tiptronic變速箱則配置在1.4T和1.8T車型當(dāng)中，都是相當(dāng)熟悉的搭配。

　　行駛質(zhì)感也是熟悉的大眾味道，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出色之處相信不少人已經(jīng)深有體會(huì)，起步沉穩(wěn)卻力道渾厚，風(fēng)格與帕薩特比較相似，可以預(yù)見(jiàn)它的實(shí)力并不會(huì)差，在低轉(zhuǎn)區(qū)間稍稍加大油門(mén)便能獲得不俗的加速效果，推背感持續(xù)且實(shí)在，低扭表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

　　變速箱的響應(yīng)積極且迅速，換擋干脆利落。不過(guò)如果你想在公路上更多地壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，或者需要頻繁地加速和減速，那么還是建議用運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速會(huì)一直保持在3000-4000rpm之間。在D擋下變速箱還是更加傾向于保持低轉(zhuǎn)速以換取更漂亮的油耗數(shù)據(jù)，相比起運(yùn)動(dòng)模式反應(yīng)稍欠積極，但平順性不錯(cuò)。

　　速派更加傾向于家用需求，因此即便有不俗的動(dòng)力表現(xiàn)你也沒(méi)有必要過(guò)分神經(jīng)緊張。正是因?yàn)橛兄詈竦膶?shí)力，因此在大部分時(shí)間下你都能開(kāi)得更加從容，高速巡航時(shí)超車不會(huì)讓你手心出汗，沉實(shí)的油門(mén)響應(yīng)也讓人在市區(qū)里堵車更好適應(yīng)。

　　速派的高速巡航能力保持了大眾扎實(shí)穩(wěn)健的特點(diǎn)，無(wú)論是轉(zhuǎn)向和路感都非常實(shí)在，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精準(zhǔn)。速派的懸掛形式為前麥弗遜后四連桿，在調(diào)校上更加注重舒適性，在經(jīng)過(guò)起伏路面的時(shí)候，車身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)會(huì)更平穩(wěn)。