主打年輕市場(chǎng) 試駕愛(ài)馳U6

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】愛(ài)馳汽車(chē)這兩年給人感覺(jué)存在感不強(qiáng)，但其實(shí)它起步并不晚，算是緊隨“蔚小理”之后出現(xiàn)的一個(gè)新勢(shì)力品牌。2019年底推出首款SUV車(chē)型U5，并且，在歐洲市場(chǎng)還賣(mài)得相當(dāng)不錯(cuò)。只不過(guò)，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量欠佳。這次試駕的愛(ài)馳U6是它的第二款車(chē)型，定位中型純電轎跑SUV，NEDC續(xù)航里程為505-650km。

　　愛(ài)馳U6預(yù)計(jì)會(huì)在本月上市，這款車(chē)從亮相到上市經(jīng)歷了比較長(zhǎng)的時(shí)間。我們?cè)谌ツ?月份對(duì)它做了靜態(tài)拍攝，但是一年后我們才有機(jī)會(huì)試駕到這款車(chē)。愛(ài)馳U6共推出2款配置車(chē)型，分別為PLAY和好聲音特別版。因?yàn)?，這款車(chē)的靜態(tài)展示已經(jīng)有一段時(shí)間，大家對(duì)它多少會(huì)有一些了解，這次我們就先來(lái)聊聊它的駕駛感受，靜態(tài)部分我們放在后面。

　　動(dòng)力方面，愛(ài)馳U6采用了一臺(tái)前驅(qū)單電機(jī)，最大功率達(dá)到了160kW，最大扭矩為315N·m。另外，續(xù)航有兩個(gè)版本，首批車(chē)型搭載63kWh電池包，CLTC綜合工況純電續(xù)航里程達(dá)505km，百公里加速時(shí)間6.9秒，后續(xù)還將計(jì)劃推出72kWh電池包，CLTC綜合工況純電續(xù)航里程可達(dá)590km，百公里加速時(shí)間7.2秒。

　　從動(dòng)力來(lái)看，7秒上下的加速性能在電車(chē)界不算快，比較符合目前大多數(shù)電車(chē)的水平，但是像一些品牌那種動(dòng)輒三四秒的加速性能，愛(ài)馳U6顯然不是那個(gè)圈子的，不過(guò)，這個(gè)加速能力對(duì)日常駕駛來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余了。

　　從調(diào)校的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，低速時(shí)還是能聽(tīng)到電機(jī)聲的，速度起來(lái)后就基本聽(tīng)不到了。另外，油門(mén)的響應(yīng)感很好，起步和再加速時(shí)沒(méi)有明顯的突兀感，油門(mén)踏板阻尼和線(xiàn)性感都不錯(cuò)。包括剎車(chē)表現(xiàn)也是一樣，做得是比較細(xì)膩和線(xiàn)性的。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)也可以用細(xì)膩來(lái)形容，力度很柔順，緊致感也很好。從轉(zhuǎn)向性能來(lái)說(shuō)，算是相對(duì)中性的風(fēng)格。

　　底盤(pán)調(diào)校給人的感覺(jué)是最好的，底盤(pán)感覺(jué)很整，而且非常有韌性。阻尼的調(diào)節(jié)中性偏硬一些，以迎合轎跑SUV的定位。在高速中壓過(guò)不平整的路面，還是有很明顯的路感的。但是在一些坑洼路面，也不會(huì)讓人感覺(jué)太顛簸，完全不會(huì)有彈跳感。所以，底盤(pán)的調(diào)節(jié)水平值得肯定。

　　需要再優(yōu)化的地方是一些小問(wèn)題，諸如車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在停車(chē)時(shí)會(huì)默認(rèn)開(kāi)啟360影像并伴隨警示音且無(wú)法關(guān)閉，這在等紅綠燈或堵車(chē)時(shí)會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，并且，因?yàn)?60影像的啟動(dòng)，你也無(wú)法對(duì)車(chē)機(jī)內(nèi)的其它功能進(jìn)行操作。這些體驗(yàn)方面的問(wèn)題需要對(duì)軟件做進(jìn)一步升級(jí)。