1+1能帶來驚喜？賽道體驗(yàn)一汽豐田bZ3

　　bZ3非常忠實(shí)地還原了早在2021年發(fā)布的bz SDN概念車的設(shè)計(jì)，采用和bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，但又沒有完全照抄，更巧妙的是，bZ3這副復(fù)雜的前臉明明就跟bZ4X元素幾近一致，但更加寬扁的比例和取消掉的巨型黑色輪眉，令bZ3頓時(shí)順眼許多。

　　從車頭來看，bZ3的前臉線條頗為復(fù)雜，但兩側(cè)L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺主調(diào)和焦點(diǎn)，再加上前蓋、保險(xiǎn)杠上刻上比例合適的線條，帶來了豐富的外立面設(shè)計(jì)，使其整車看起來極具未來感。

　　貫穿式前大燈，加上兩側(cè)下半部分配備了標(biāo)志性的4眼式LED光源，極具辨識(shí)度。

　　bZ3的側(cè)面造型看似普通，實(shí)際上會(huì)有一些巧妙的設(shè)計(jì)手法。bZ3的側(cè)窗緊貼車頂曲線一直延伸到車尾箱位置，簡約不花哨又有設(shè)計(jì)美感，不像普通車型那樣第三個(gè)側(cè)窗會(huì)在C柱開始跌落、或者有些獨(dú)特的造型走向。其次bZ3的隱藏式門把手設(shè)計(jì)十分討巧，它沒有彈出機(jī)構(gòu)，只能靠車主把手伸進(jìn)門把手按壓開門開關(guān)，這種好處就是在極寒的地方不會(huì)出現(xiàn)門把手彈不出的情況，又能保證設(shè)計(jì)的一體感。

　　bZ3定位是一臺(tái)純電中型轎車，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。尺寸介于亞洲龍和卡羅拉之間。

　　車尾最搶眼的當(dāng)屬與貫穿式LED尾燈，造型風(fēng)格延續(xù)著bZ4x。但是從細(xì)節(jié)上相比前者，兩側(cè)V字形燈條上多了大量三角幾何的LED燈源，更具有觀賞性。其次車尾配備大量橫置線條和凹凸立面，讓旁人看起來不顯得沉悶。

　　現(xiàn)場試駕車配備戰(zhàn)斧造型的五輻式輪轂，這款輪轂采用低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，黑加灰的配色能迎合整臺(tái)車未來感的外觀氣質(zhì)。輪胎尺寸為225/50 R18，使用優(yōu)科豪馬BluEarth-GT系列，結(jié)合了高操控穩(wěn)定性和節(jié)能環(huán)保性能（減小了整車22%的阻力）。

　　bZ3的內(nèi)飾造型和bZ4x有巨大的差異，前者采用DIGITAL ISLAND數(shù)字島設(shè)計(jì)，中控屏貼合了時(shí)下大部分純電車的設(shè)計(jì)手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，一切都非常跟隨當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，也打破大家對(duì)豐田固有設(shè)計(jì)認(rèn)知。

　　bZ3的方向盤基本沿用bZ4X的設(shè)計(jì)，但在兩側(cè)功能按鍵上略有不同，前者的滾輪為更具質(zhì)感的金屬滾輪，且尺寸也更寬大。不過實(shí)際操作起來可能需要一點(diǎn)時(shí)間，因?yàn)橛晁⑵骱瓦h(yuǎn)光燈開關(guān)設(shè)置在傳統(tǒng)的換擋撥片處，還有左右轉(zhuǎn)向燈以按鍵形式設(shè)計(jì)在方向盤上。當(dāng)然最有爭議當(dāng)屬駕駛位四門車窗集中在一個(gè)按鍵來調(diào)節(jié)，其中上下波動(dòng)選擇后窗、按壓選擇前面左右車窗。

　　方向盤后側(cè)的小液晶屏主要顯示胎壓狀態(tài)和自動(dòng)駕駛輔助功能，另外還有巡航信息和能量回收情況。而中部12.8英寸豎屏有全新的操作體驗(yàn)，流暢度和功能方面要完爆當(dāng)下國內(nèi)在售的豐田車機(jī)，內(nèi)置的功能和語音系統(tǒng)都十分智能，尤其是語音系統(tǒng)，能直接處理兩個(gè)指令。在智能駕駛輔助配置方面，bZ3三款車型標(biāo)配TSS安全輔助系統(tǒng)，部分車型還能選擇360度全景攝像頭。

　　目前車機(jī)系統(tǒng)支持50款A(yù)PP的下載與安裝，如微信、愛奇藝、網(wǎng)易云音樂等日常使用率極高的APP，在不久的將來，車機(jī)還將支持200款以上的APP。同時(shí)，車機(jī)與手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，用戶可通過智能手機(jī)進(jìn)行空調(diào)調(diào)溫、座椅加熱等遠(yuǎn)程啟動(dòng)與控制

　　車內(nèi)座椅柔軟度表現(xiàn)不錯(cuò)，如果把前排座椅的頭枕拆下來，那么它就可以向后完全躺平。另外得益于電池組良好的布局，車內(nèi)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間沒有收到明顯的侵?jǐn)_。特別是后備廂內(nèi)部布局十分規(guī)整，整體儲(chǔ)物表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　bZ3擁有快充和慢充功能，如果使用快充插頭，bZ3僅需27分鐘就能完成30%-80%的快速充電。此外，bZ3還配備了3300W的外部供電功能，可以滿足所有220V家用電器使用。在能效方面，據(jù)工程師介紹，bZ3采⽤高效率扁線電機(jī)，以及低粘度的減速器潤滑油，比普通潤滑油粘度降低約50%，降低了能量損失；其次bZ3擁有低至0.218的超低風(fēng)阻，最終實(shí)現(xiàn)了更低的能耗，百公里電耗低至11度，領(lǐng)先于同級(jí)別車型。

　　全文總結(jié)：在造車新勢(shì)力或者自主品牌引領(lǐng)純電動(dòng)車市場的年代，留給bZ3的份額和機(jī)會(huì)確實(shí)不算多。不過當(dāng)你體驗(yàn)了bZ3以后，你會(huì)發(fā)覺它的實(shí)力還是不容小覷的，尤其是一些不明顯的地方總能給人帶來大量的驚喜；而牛頭標(biāo)配上16萬元的起步價(jià)，整體誠意還是給夠的，就看消費(fèi)者能不能拋棄造車新勢(shì)力重新選回傳統(tǒng)品牌了。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）