樹立更高標(biāo)桿 試駕第三代本田飛度1.5L CVT

● 外觀：帶有明顯的運(yùn)動(dòng)特征

　　實(shí)話說，我怎么也想不到在親眼看到新一代飛度的實(shí)車時(shí)，就是這樣一款曾經(jīng)很萌的暢銷小型車，竟然可以把我只有在豪華品牌試駕中才會(huì)出現(xiàn)的興奮感再一次帶了出來。如此觸動(dòng)感官的設(shè)計(jì)我想只有在本田系列車型中才能夠看到，現(xiàn)在的它煥發(fā)出了更為年輕且充滿活力的一面，現(xiàn)在請(qǐng)忘掉上一代飛度的設(shè)計(jì)讓我們來重新定義這款小車。

　　為了整體設(shè)計(jì)在視覺效果上更加流暢舒展，新一代飛度的車身在寬度和高度不變的情況下，長(zhǎng)度史無前例超過了4米，達(dá)到了4065mm，這要比老款長(zhǎng)了16厘米之多。而軸距方面也要比老款長(zhǎng)了3厘米，這對(duì)于小型車定位的飛度來說并不容易，雖然還達(dá)不到“FIT L”之說，但是如果你想到老款飛度在空間利用上的獨(dú)創(chuàng)理念，僅僅憑這3厘米，本田可能帶給你的會(huì)是更為寬敞舒適的內(nèi)部空間。

　　新飛度全新的前臉設(shè)計(jì)帶有十分的運(yùn)動(dòng)特征，凌厲的線條具有很強(qiáng)的沖擊感，這是本田車型中最新的家族式設(shè)計(jì)，雖說看起來與杰德相似度很高，但細(xì)節(jié)中仍然具有它的獨(dú)到之處。貫穿兩側(cè)大燈的黑色中網(wǎng)厚重且層次感很強(qiáng)，顯眼的銀色鍍鉻飾條使得質(zhì)感提升非常明顯。要知道本田的設(shè)計(jì)師很懂得如何去討好年輕的消費(fèi)者，下方倒梯形的進(jìn)氣格柵配合兩側(cè)的矩形霧燈又再一次增加了整體的時(shí)尚感，車雖小但氣勢(shì)可不小。

　　至于前大燈的設(shè)計(jì)，曾經(jīng)的“大眼睛”算是取消了，個(gè)人總覺得老款的前臉上有太多的面積都給了前大燈，長(zhǎng)時(shí)間看總覺得不夠精致。而新大燈就變得傳神多了，銳利的造型視覺效果更為突出，與中網(wǎng)結(jié)合的更加自然，不過傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞蒿@然不夠給力，這當(dāng)然是出于成本考慮限制了燈內(nèi)配置。但在看過編輯部同事在自己老款飛度上改裝的氙氣燈后，相信想要在新飛度大燈上花錢的準(zhǔn)車主絕不會(huì)在少數(shù)。

　　車身側(cè)面的變化也著實(shí)不小，新加入的刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)充滿很強(qiáng)的力量感，而且后側(cè)窗明顯也加大了尺寸。側(cè)轉(zhuǎn)向燈也終于被挪到了正確的位置，后視鏡上。而在主駕駛門把手上還加入了一鍵式無鑰匙進(jìn)入功能。另外雖然增加3厘米后的軸距仍然不敵同級(jí)廣豐致炫的2550mm，但對(duì)于本田來說軸距并不能與空間表現(xiàn)劃等號(hào)。

　　尾部設(shè)計(jì)的造型前衛(wèi)細(xì)節(jié)非常豐富，整體充實(shí)且飽滿，后杠上兩側(cè)明顯的仿散熱孔與日本原版飛度上的設(shè)計(jì)一致，只是為提升視覺效果，另外在尾部中央鍍鉻裝飾上也直接延伸至兩側(cè)尾燈以提升整體的質(zhì)感。而重點(diǎn)在于夸張的豎型尾燈設(shè)計(jì)，其造型十分獨(dú)特，采用的LED光源辨識(shí)度極高，在時(shí)速超過60km/h的緊急制動(dòng)時(shí)，還加入了自動(dòng)閃爍以提醒后車注意的功能。

　　新一代飛度上的鋁合金輪轂造型動(dòng)感，輪胎則是來自鄧祿普ENASAVE(愛諾仕)185/60 R15輪胎，它并不像車身造型具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特性，而是屬于靜音及降低油耗、提升舒適性的產(chǎn)品。相比老款的175輪胎寬度要有所提升，所以抓地性能要好一些。