樹立更高標(biāo)桿 試駕第三代本田飛度1.5L CVT

● 內(nèi)飾：越級(jí)配置絕對(duì)的高大上

　　相比外觀，新一代飛度在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上要更下功夫，老飛度的車主可以瞧瞧，看還有剩下多少是你曾經(jīng)熟悉的呢。在新車上，工程師運(yùn)用了更多富含力量感的銳利線條取代了圓潤(rùn)可愛的造型元素，所以在內(nèi)飾的變革中更能稱得上是顛覆性的改變。不過說實(shí)話，本田這么做的風(fēng)險(xiǎn)還是蠻高的，因?yàn)轱w度的內(nèi)飾一直以來保持著小型車特立獨(dú)行的風(fēng)格，但要想大部分飛度的忠實(shí)粉絲迅速改觀可能還會(huì)需要一定時(shí)間。

　　廣本一貫的高水準(zhǔn)做工再次體現(xiàn)在了新飛度身上，說它不惜成本有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)，但最起碼在10萬(wàn)元左右的區(qū)間，它的用料以及細(xì)節(jié)做工絕對(duì)稱得上是實(shí)實(shí)在在的。曾經(jīng)的那些光面且毫無(wú)手感而言的塑料覆蓋件如今卻能找得到一些軟性材質(zhì)，要知道很多在老飛度上的內(nèi)飾細(xì)節(jié)問題一直是國(guó)內(nèi)車主茶余飯后的討論點(diǎn)，恰巧本田又是一個(gè)愿意傾聽意見的廠商，所以才有了今天的新飛度。另外，您可別說我是日本車企的托，僅憑這一點(diǎn)就夠很多國(guó)內(nèi)自主廠商學(xué)上幾年了。

　　在頂配車型中，新飛度配備了秒殺同級(jí)的全觸摸式中控設(shè)計(jì)，就連自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)用了隱藏式觸摸設(shè)計(jì)，新飛度已經(jīng)把按鍵精簡(jiǎn)到最少程度來提升車內(nèi)質(zhì)感。而7英寸的多媒體系統(tǒng)早在廣本凌派中出現(xiàn)過，它采用了電容式觸摸屏，其手感上乘幾乎沒有任何延遲。這套系統(tǒng)最大特點(diǎn)是支持HDMI輸入接口，它可以把手機(jī)屏幕鏡像至車載屏幕中來進(jìn)行操作，不過目前僅支持HTC手機(jī)下的Android系統(tǒng)，蘋果ios暫時(shí)無(wú)緣了。

　　同樣在高配車型中新一代飛度配備了原廠的倒車影像，這下飛度粉絲們終于不用在改裝店裝那些山寨貨了。這套系統(tǒng)提供了三種豐富的視角可供選擇，分別為廣角、標(biāo)準(zhǔn)和俯視，但我個(gè)人更期待在夜晚時(shí)的效果如何，在后期評(píng)測(cè)文章中我們將會(huì)找到答案。

　　經(jīng)典的三幅式方向盤在新飛度上得以沿用，設(shè)計(jì)上有小幅優(yōu)化，雖然整體在尺寸上與老款保持一致，但是加入了真皮包裹握感明顯提升不少，而聚集在左側(cè)的多功能按鍵不但有音響調(diào)節(jié)還增加了藍(lán)牙電話及語(yǔ)音識(shí)別功能按鍵。另外儀表盤的變化也很大，造型由雙炮筒改為單炮筒，橙色的背光改為了深邃的藍(lán)白色，同樣的三圓形組合，最右側(cè)采用數(shù)字顯示了瞬時(shí)和百公里油耗以及油量表。另外值得一提的是，根據(jù)車速與油門深度提示當(dāng)前你是否處在ECON節(jié)能模式下，通過車速表兩側(cè)弧線的顏色間切換，從而達(dá)到培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣。

　　重頭戲來了，新一代飛度配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)!這又是一個(gè)秒殺同級(jí)的配置。據(jù)我們所知，于去年在日本本土上市的新飛度有百分之七十以上的銷量都來自混動(dòng)車型，那么廣本給它配備了啟停系統(tǒng)自然也不是什么新鮮事，不過從廠家的做法我們能切身體會(huì)到，它們真的是不惜在新飛度身上投入一切有可能的技術(shù)來降低油耗。也正因?yàn)榇?，新飛度才真正能稱得上是一款世界級(jí)的車型。

　　我們都知道飛度在2011款車型中增加了全景天窗版車型，而在試駕環(huán)節(jié)中與廠家溝通后得知，廣本并沒有打算在新一代飛度中推出配備了全景天窗的車型，我想這將會(huì)是一部分喜歡開著大空間大天窗晚上騙姑娘上山看月亮的“狼友”最大的遺憾了。