把SUV做成跑車(chē) 試駕保時(shí)捷Macan Turbo
● 動(dòng)力無(wú)對(duì)手 底盤(pán)調(diào)校顯示了跑車(chē)品牌的實(shí)力
Macan三款車(chē)型都配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但只有頂配的車(chē)型才被冠以“Turbo”的名字,可見(jiàn)這一命名體現(xiàn)的不是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式,而是代表“最強(qiáng)”。Macan Turbo配備了3.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),同級(jí)別的SQ5和X3都只配備了3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從性能上來(lái)看,Macan Turbo目前沒(méi)有對(duì)手。
保時(shí)捷Macan 動(dòng)力參數(shù) | |||
車(chē)型 | Macan | Macan S | Macan Turbo |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T L4渦輪增壓 | 3.0T V6雙渦輪增壓 | 3.6T V6雙渦輪增壓 |
最大功率 | 174kW(237PS) | 250kW(340PS) | 294kW(400PS) |
最大功率轉(zhuǎn)速 | 5000-6800rpm | 5500-6500rpm | 6000rpm |
峰值扭矩 | 350Nm | 460Nm | 550Nm |
峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 1500-4500rpm | 1450-5000rpm | 1350-4500rpm |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
0-100km/h加速 | 6.9s | 5.4s | 4.8s |
保時(shí)捷的性能選裝件非常多,這是其它品牌沒(méi)法比的。比如Sport Chromo組件,簡(jiǎn)單說(shuō)就是增加一個(gè)彈射起步功能,它可以將起步轉(zhuǎn)速升至超過(guò)5000轉(zhuǎn)。尤其對(duì)于四驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)這個(gè)配置相當(dāng)“實(shí)用”,因?yàn)樗尿?qū)車(chē)起步時(shí)是不用擔(dān)心輪胎打滑的,所以解除變速箱保護(hù),獲得更高的起步轉(zhuǎn)速,也就意味著無(wú)需使用技巧便能夠達(dá)到更好的加速性能。
如果從動(dòng)力上來(lái)說(shuō),3.0T的Macan S絕對(duì)能夠滿足需求了,5.4秒的百公里加速時(shí)間已經(jīng)同級(jí)最快了。而選擇Macan Turbo的人真的是懷著一顆超跑的心,他們要買(mǎi)的是保時(shí)捷而不是一臺(tái)很快的SUV。對(duì)于Macan Turbo惟獨(dú)絕對(duì)欠缺的地方就是,聲音還是小了些,尤其排氣的聲音只比Macan S大了一點(diǎn),這多少有點(diǎn)不過(guò)癮。
Macan Turbo標(biāo)配了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng),也是同級(jí)車(chē)中唯一配備空氣懸掛的車(chē)型。帶來(lái)兩個(gè)好處,一是懸掛可以調(diào)節(jié)車(chē)身高度,使得離地間隙最高達(dá)到230mm,這是什么概念呢?相當(dāng)于帕杰羅的通過(guò)性。第二個(gè)好處是,懸掛可以設(shè)定不同的軟硬度,這樣可以更好地兼顧不同的用車(chē)需求。如果把懸掛設(shè)定到“Sport+”,那么它將會(huì)獲得非常高的支撐性,所以Macan能做到同級(jí)車(chē)中最小的側(cè)傾。要知道,這可是X3的軟肋。
電動(dòng)機(jī)械式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是直接從跑車(chē)上移植過(guò)來(lái)的,也是保時(shí)捷首次將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在SUV當(dāng)中。這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度要遠(yuǎn)高于同平臺(tái)的Q5,這也是Macan的精髓所在。當(dāng)然,跑車(chē)轉(zhuǎn)向在日常駕駛時(shí)都會(huì)比較重,Macan也沒(méi)有例外。并且,轉(zhuǎn)向力度是不可調(diào)的。但是,動(dòng)力與底盤(pán)都已經(jīng)夠極致,沒(méi)有明顯的向舒適妥協(xié),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也應(yīng)該是這個(gè)手感。
結(jié)語(yǔ):
作為保時(shí)捷首款中級(jí)SUV,Macan的表現(xiàn)不俗,保時(shí)捷的跑車(chē)氣質(zhì)絲毫沒(méi)有因?yàn)楹蚎5的關(guān)系而有任何縮水,反而是運(yùn)用了的跑車(chē)理念來(lái)打造。在中級(jí)城市SUV中,保時(shí)捷站在了公路性能的頂點(diǎn),尤其是Turbo車(chē)型的性能堪比跑車(chē),與對(duì)手拉開(kāi)了不小的差距。而對(duì)于入門(mén)車(chē)型來(lái)說(shuō),盡管門(mén)檻不高,但加上一堆選裝件后落地并不便宜,這方面同樣和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)了差距,性價(jià)比并沒(méi)有因?yàn)殚T(mén)檻低而體現(xiàn)出來(lái)。所以,Macan未必會(huì)給對(duì)手帶來(lái)致命打擊,Q5、GLK、XC60等依然擁有自己穩(wěn)定的市場(chǎng),Macan走的還是高端路線。對(duì)于選購(gòu)來(lái)說(shuō),還是推薦Macan S和Macan Turbo,這兩款車(chē)更能傳達(dá)出保時(shí)捷的設(shè)計(jì)理念。而對(duì)于Macan 2.0T車(chē)型,還是等沒(méi)有選裝件的標(biāo)配版到車(chē)再說(shuō)吧。
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