2014上半年評測試駕精彩錦集 緊湊級篇
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】又是一個金九銀十的季節(jié)，今年的緊湊級戰(zhàn)場是越發(fā)的如火如荼，因為2014年的上半年，類似卡羅拉、科魯茲、昂科塞拉等主力車型都更新?lián)Q代了，這些曾經(jīng)摩拳擦掌的死對頭修煉了新絕技以較高下。此外，除了老將們，后起之輩也越來越多，下面我們就來看看上半年都哪些緊湊級車杠上了？
從馬自達3(現(xiàn)為經(jīng)典)、星騁再到昂克賽拉，馬自達3歷經(jīng)三代終于迎來了蛻變，盡管音譯后的名字相當拗口，但并沒有阻止大家去快速地認識它。因為，這算得上馬自達3的三代車型中競爭力最強的一款了，繼續(xù)優(yōu)化運動性，同時改進了以前的很多問題，這應該是迄今為止最讓人驚喜的一款“馬3”。
昂克賽拉共有兩個排量的車型，均為采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)的1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機。由于對于2.0L發(fā)動機我們已經(jīng)非常熟悉，也就是CX-5所搭載的那套動力總成。那么，這次我們將重點體驗1.5L車型，相信大家對它也比較好奇，更小的排量能否玩轉(zhuǎn)昂克賽拉呢?
點擊閱讀全文：更運動更精致 試駕長安馬自達昂克賽拉1.5L
廣汽豐田一直有塊心病，A級車型的缺失導致常年看著別人吃肉自己眼饞，盡管旗下的凱美瑞、漢蘭達都是炙手可熱的車型，但面對油水肥厚且銷量穩(wěn)定的普通家用轎車市場確實有苦難言，如今終于等到全新一代卡羅拉換代，而引入美版卡羅拉入其麾下也終于是藥到病除，不過為了與兄弟車型區(qū)分開，起一個全新的名字“雷凌”是必要的。
當然，廣汽豐田可不僅是幫它換了個名字，因為他們深知國內(nèi)市場并不需要兩個完全一樣的卡羅拉，雷凌必須要有一技之長從根本上區(qū)分開他們兄弟倆，而介于卡羅拉主打舒適性的特點，玩運動自然是雷凌迎合當下年輕人喜好的最佳選擇。
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●熟人新貌有驚喜 試駕豐田第11代卡羅拉
其實我與卡羅拉挺有淵源的，2007年第10代卡羅拉上市，那時候我剛大學畢業(yè)，第一份工作就是在一汽豐田經(jīng)銷店當銷售顧問，卡羅拉是我第一輛深入接觸的車型，對其中庸之道深有感觸。這一有數(shù)十年歷史的家用車，最大的特色就是沒特色，它從不搶第一，但每個方面都要求做到80分以上，綜合起來能不優(yōu)秀嗎？正是因為太了解它的性格，大致都能猜到是怎樣的，所以試駕前其實并沒太多的期待。
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●改變很徹底 試駕雪佛蘭新科魯茲1.4T
科魯茲對于我們來說并不陌生，但在對手面前這位老面孔實在是太缺少新鮮感了。因此在8月22日，這款車型即將迎來一次改變，而且這次改變的程度絕對徹底。
曾經(jīng)的對手?？怂?/a>、馬自達3等都已經(jīng)完成了改款換代。但是科魯茲卻遲遲沒有給我?guī)砀镄碌南ⅲ谝欢螘r間的等待之后，上海通用雪佛蘭終于要讓這款車型煥然一新了，并且有望將新老款車型一并推廣市場。
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●蛻變依舊舒適 試駕新一代東風標致408
在蛻變之后，新一代的東風標致408依舊選擇了舒適為側(cè)重點，就連原先不算溫順的1.6T發(fā)動機也被調(diào)教的平順無比。但除此之外，這一代408就沒有其他讓我感到熟悉的地方了。從視覺上可以直觀的看到變化明顯，而坐進車內(nèi)你更會發(fā)現(xiàn)新車已經(jīng)在個性與大眾化之間找到了平衡，在看看配置，一股既熟悉又新鮮的感覺油然而生。
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●以不變應萬變 測試本田思域1.8L
這年頭，高爾夫早已不是當初的高爾夫，但思域還是那個思域。作為本田家族最具運動特質(zhì)的小車，思域（Civic）從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)走過了40余年，已經(jīng)變革到第九代的思域，其成熟度自然毋庸置疑。與主打家用市場的卡羅拉與軒逸不同，它更加年輕也更加運動。今天我們要測試的思域“9.5”是在前不久剛上市的第九代中期改款，看看它又會給我們帶來怎樣的表現(xiàn)。
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●新精彩更實用 試駕吉利新帝豪1.3T CVT
說到帝豪，不得不讓人想到長年稱霸自主緊湊級市場的EC7，在面對眾多對手升級換代的局面下，吉利終于帶來了外觀動力的全面革新。此外，隨著整體品牌的調(diào)整規(guī)劃，EC7這一熟悉的名號也不在存在，取而代之的“新帝豪”將賦予該車型更大的意義和更多的期望，今天就讓我們一同來領(lǐng)略這新外觀、新內(nèi)涵和新動力所帶來的新精彩與大實用。
新帝豪從今年北京車展露面以來一直備受關(guān)注，當然相比新外觀來說最令人關(guān)注的是那1.3T的發(fā)動機。7月底新帝豪也正式上市，全新的姿態(tài)勢必讓它再次稱霸自主緊湊市場，而作為老帝豪半個車主的筆者我，也終于等到了它的正式試駕。
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●火上澆油 評測沃爾沃V40 1.6T 智雅版
一個外賣電話，你的晚餐要想玩多跨界就有多跨界?？墒琴I輛小鋼炮，一身下來除了熱血還是熱血，要想在莽撞火爆的家伙上尋找點跨界新意，V40這個簡約與熱血兩種時尚元素混搭產(chǎn)物也許是不錯的選擇。什么，設(shè)計還是太生活化？熱血味道還不夠？狠狠踩下油門，有點脫胎換骨的熱血了吧，因為這是換上1.6T加6速雙離合的2015款V40，徹底擺脫沉穩(wěn)個性，讓熱血再度火上澆油。
從一開始V40就背負著年輕和動感小鋼炮的使命爭奪江山，追逐熱血是根正苗紅的小鋼炮一生的使命，在它們身上，再多的激情也不能被稱作過火。所以為熱血加料就成了新款V40的最大目標，不變的價格區(qū)間更是讓這股熱血繼續(xù)升溫蔓延。既然V40一心想要更熱血，一旁的我們自然也冷靜不起來。
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●實用再添Fun 試駕寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer
“寶馬也要推出前驅(qū)車了”。記得當初我第一次聽到這個傳聞時，大腦做出的第一反應就是“這怎么可能！”因為相信所有了解寶馬的人都會知道，“后輪驅(qū)動”對寶馬品牌而言，意味著什么。但空穴來風，未必無因，這個一開始讓人難以置信的傳聞最終成為了現(xiàn)實，作為全新前驅(qū)平臺的首款產(chǎn)品，寶馬2系Active Tourer終于正式出現(xiàn)在世人的眼前。
“一輛采用前輪驅(qū)動的寶馬，還是我們過去所熟悉的寶馬嗎？”相信這不但是我自己的一個疑問，還是一直令無數(shù)寶馬粉絲遲遲無法釋懷的一個問題。 我是幸運的。作為國內(nèi)首批獲邀赴歐洲試駕體驗寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的媒體，我終于能有機會一探究竟，率先解開那一個個困擾我多時的的謎團。因為在試駕之前，我實在沒辦法想象出一款“前驅(qū)寶馬”到底會有怎樣的表現(xiàn)。
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●動力足更舒適 測試國產(chǎn)奧迪A3 1.4TFSI
毫無疑問，奧迪憑借全新一代的A3又跑到了競爭對手的前面，搭載1.4TFSI的國產(chǎn)奧迪A3以不到20萬的入門價格，不僅在與奔馳A級、寶馬1系的較量中榮獲“最親民車型”的好印象，也讓不少預算在20萬元的消費者找到了更早入手豪華汽車品牌的可能。
當然，從價格上來看國產(chǎn)奧迪A3確實在同級別競爭對手中占據(jù)一些優(yōu)勢，但更多的消費者還是關(guān)心產(chǎn)品本身的綜合表現(xiàn)是否達標，而今天的測試也將針對國產(chǎn)奧迪A3 1.4TFSI車型的駕駛性能體驗為主。
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●實用旅行家 試駕全新高爾夫旅行版 1.4T
旅行轎車，有著寬大靈活的尾箱空間，出門旅行拖家?guī)Э诙挤浅１憷跉W洲是相當受歡迎的，這與國內(nèi)不太一樣。不過隨著購車需求的多樣化，優(yōu)雅并實用旅行轎車也成為不少人的一種新選擇。相信大眾不會讓這部分人失望，它帶來了全新一代的高爾夫旅行版。
在這次的成都車展上，全新高爾夫旅行版已正式上市，初期只推出一款高配車型豪華版，售價27.96萬元。下面我們來看看全新一代高爾夫旅行版到底新在哪里，有什么亮點。
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盡管我們不知道得了精神病會否變得更加精神，但身邊不少人卻自告奮勇加入病號行列。身上什么行頭都能缺，但沒有一兩個疑難雜癥掛嘴上都快不好意思說話了。愛洗手的就說得了強迫癥，經(jīng)常遲到的都是拖延癥發(fā)作……一直走在前衛(wèi)帥氣設(shè)計路線的起亞也禁不住開始“犯病”，這一次他們讓個性的Coupe車型速邁得了時尚多動癥，年輕好動的視覺動物這次就心甘情愿等著被傳染吧。
和身邊許多強迫癥和拖延癥“患者”一樣，時尚多動癥并沒有讓速邁蒙上弱小的陰影，反而讓速邁身上個性自我的閃光點放大并牢牢吸引目光。也許時尚多動癥只是速邁以另外一種更加新鮮的方式賣弄光明磊落的性格，好動成癥只是它增添色彩的一種手段。起亞擅長的型男風格威力之大自然不容忽視，但這股玩味更足的時尚多動癥才是讓潮人病入膏肓的玩意。
點擊閱讀全文：時尚多動癥 評測起亞速邁1.6T-GDI旗艦版
去年某日，QQ好友列表上，當年和我同桌的她的頭像，忽然閃動了起來。已為人妻的她連寒暄都省了，直奔主題，讓我推薦一款適合家用的緊湊型車。向來對日系車有好感的我，自然是推薦日系車，同桌的她也答應親自去試試我推薦的幾款日系緊湊型車。然而，一周之后，同桌的她卻告訴我，她已經(jīng)是斯柯達明銳的車主了……呵呵，我怎么感覺被耍了？
細問之下，同桌的她道出了選擇明銳的理由：內(nèi)飾用料厚實、開起來很扎實、坐在車內(nèi)有安全感、掀背式開啟的尾箱個性又實用。這些要素，確實是明銳一直以來的賣點。若不是她提起，我還真的忘記了市場上還有這樣一款產(chǎn)品。
點擊閱讀全文：扭力梁紛爭再起？試駕斯柯達全新一代明銳
●要動力也要低能耗 試駕比亞迪秦1.5TI旗艦版
“DMⅡ雙模、百公里加速5.9秒、百公里油耗1.6升”這些都是比亞迪秦的關(guān)鍵詞。但其實對于秦而言，DM多少代并不會有多少人去關(guān)注，因為技術(shù)都是朝更高水準方向發(fā)展的。而百公里加速5.9秒?yún)s會使很多2.0T的“鋼炮”都坐不住，百公里油耗1.6升也會使那些混合動力標桿很大壓力。當真有那么好的加速能+那么低的能耗?我?guī)е@個疑問來到了陽江對比亞迪秦進行了一番試駕。
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●帶T更智能 試駕榮威350 1.5T勁尚版
榮威350作為一臺上市4年之久的自主緊湊級小車，一直憑借其較高的性價比和優(yōu)秀的綜合實力保持著不錯的銷量，并且，榮威350還有一個亮點就是更智能的車載系統(tǒng)，在互聯(lián)網(wǎng)時代使用更加時尚而便捷。然而，動力上的不足在渦輪增壓橫行的環(huán)境下日趨明顯，所以榮威350T就順勢而來，可謂帶T更智能。
榮威350上市許久，但期間的露面并不多，雖然每年都有小的升級和車型調(diào)整，但整體變化不大，這次雖然只是增加了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，也算久未露面。
點擊閱讀全文：帶T更智能 試駕榮威350 1.5T勁尚版
愛唯歐是上海通用雪佛蘭旗下最富個性的車型，但卻一直沒有達到賽歐、科魯茲的市場表現(xiàn)，隨著飛度、威馳/致炫這些小車競相推出，愛唯歐本來相對小眾的風格致其關(guān)注度在逐漸降低。作為一次中期改款，新款愛唯歐將外形大幅調(diào)整，并且重新調(diào)整產(chǎn)品定位。 “本錢”一直都有，但這次不玩?zhèn)€性，不耍帥，而是走起了“群眾路線”。
新愛唯歐在產(chǎn)品定位上做了改變，1.6車型不再是主推排量，只限于頂配版才有，我們此次試駕的就是1.6SX AT風尚版，售價10.99萬元。
點擊閱讀全文：不再耍帥 測試雪佛蘭愛唯歐1.6AT三廂版
●改變應再徹底一些 測試一汽豐田威馳1.5AT
看到那新穎的外表，我想說不定會有人認為這是豐田推出的一款全新小車，但是與它的外觀相比，新威馳的內(nèi)在卻沒有給我?guī)碜銐蛉娴母镄隆１M管如此，這位曾經(jīng)的老面孔突然的“變臉”也讓我們小小的興奮了一下，不過在看看配置表，我想它還是有不少讓我熟悉的地方......
點擊閱讀全文：改變應再徹底一些 測試一汽豐田威馳1.5AT
“Lavida”，西班牙為意味生命。這個英文單詞也是大眾朗逸的英文名字。由于朗逸的市場表現(xiàn)非常好，因而也促使上海大眾進一步細化基于朗逸這款車型的產(chǎn)品線。所以我們有了旅行版朗逸——朗行（Gran Lavida），以及我們今天要試駕的跨界版朗逸——朗境（Cross Lavida）。
點擊閱讀全文：跨界車型新選擇 試駕大眾朗境1.4T+DSG
●動力大幅提升 評測上汽MG5 1.5T 豪華版
剛步入社會的年輕人都會夢想擁有一部座駕，無奈手頭并不算寬裕，如果要一款實用性較好，外形設(shè)計又比較出色的車型確實選擇不多，但如果還要加上一條動力不錯呢？今天我們的主角就是符合以上條件的車型，他就是上汽MG5 1.5T。
動力系統(tǒng)的薄弱一直是限制自主品牌競爭力的短板，此次搭載上汽和同樣聯(lián)合開發(fā)的1.5T發(fā)動機，并且提供了六速自動變速箱，競爭力可不止提高了一丁半點，同時1.5T車型的售價區(qū)間為11.97-14.07萬元，在同級別中還是有著不錯的競爭力的。
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●注入新活力 評測新福瑞迪 AT Premium
在K系列大發(fā)異彩的近幾年，福瑞迪已經(jīng)漸漸從一線退居二線，不夠前衛(wèi)的設(shè)計讓福瑞迪很難與它的兄弟們相提并論，不過這一情況已經(jīng)得到改觀。起亞的設(shè)計師們在5年之后有意讓這款車型在次回到人們的視線中，并且將它重新裝點的一點都不“OUT”。
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●推陳出新 評測斯柯達昕動 1.6L 自動擋
如果在3年前問我購買一輛小車最應該看重什么？我一定會毫不猶豫的回答是空間，但是時至今日，空間也只能作為參考的一項，設(shè)計、配置等等全都成為了選擇的內(nèi)容。要求提高了，產(chǎn)品自然也要跟隨著消費者的需要進行升級。此前上市的昕銳只能說是一款傳統(tǒng)的三廂轎車，如果要談論個性恐怕缺少說服力，不過這個局面已經(jīng)被打破。
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●不只是兩廂版K3 試駕東風悅達起亞K3S
在賽拉圖歐風之后，起亞已經(jīng)很久沒有推出緊湊級兩廂車了，如果不算秀爾的話，起亞在整個福瑞迪時代都沒有推出相對應的兩廂版車型。這個狀況持續(xù)到K3上市一年半之后，接過緊湊級兩廂車的角色才終于出現(xiàn)，也就是我們此次試駕的起亞K3S，一款讓市場久等的車型。
K3S可以理解為K3的兩廂版，但又絕不是“兩廂版”這么簡單，外形風格發(fā)生了很大變化，內(nèi)飾配置上也是最高的待遇，幾乎把K3 1.8Premium的配置都拿了過來。對于潛在消費者來說，它更像是一款脫離K3的全新車型。
點擊閱讀全文：不只是兩廂版K3 試駕東風悅達起亞K3S
近幾年來，設(shè)計方面似乎成為各大廠商的“戰(zhàn)略武器”之一，所以目前不少廠商都在不斷完善自己的家族化設(shè)計，一套成熟受認可的設(shè)計除了吸引消費者之外，還能夠加快推出車型的速度，今天我們要講的車型就是海馬汽車的最新力作福美來M5，接下來就讓我們一同體驗一下。
海馬汽車近幾年在市場的步伐可謂非常迅速，從去年上市的SUV車型S7，轎車M3、M8，到前段時間發(fā)布的S5，再到今天試駕的福美來M5，作為海馬汽車布局A+市場的靈魂產(chǎn)品，海馬為它采用了全新的平臺，配置和空間都更加出色。
點擊閱讀全文：玩的就是時尚 評測海馬福美來M5 1.6L
●咱注重的就是均衡 試駕東風風神A30
接到東風風神A30的試駕活動邀請，對這車毫無印象的我點開車型庫想準備些資料，結(jié)果發(fā)現(xiàn)目前曝出的僅僅只有幾張官圖幾點信息外再無更多有價值的東西。這當然讓我有些頭疼了，缺少了前期的YY，就意味著熬夜寫稿的時間會更長一些。不過仔細想想我又覺得有點興奮，畢竟我將成為揭開風神A30神秘面紗的一員！
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●狂熱的配置控 試比亞迪G5 1.5TID旗艦版
“現(xiàn)代克隆技術(shù)創(chuàng)始人”——大眾，成功地例證以“車海戰(zhàn)術(shù)”攻占緊湊型市場后，比亞迪也迎來了目前市場上的第11款緊湊型轎車——G5。不用多說，想必很多人也清楚這款全新的G5是從目前的速銳上進化而來。在機械水平上，速銳和G3、L3、F3之間并沒有一個明顯的差距，那這款的比亞迪G5的賣點在哪兒？下面為你一一解答。
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家用車市場，東風風行之前一直主推的是MPV車型，而隨著消費者購車需求的日益多元化，東風風行也在一步步地擴大自己的產(chǎn)品線，在推出景逸SUV、X5、X3等幾款SUV車型后，也開始進軍國內(nèi)炙手可熱的緊湊型家轎市場，帶來了旗下首款三廂轎車——景逸S50。當下自主品牌緊湊型家轎車型眾多，競爭也非常激烈，作為后來者的S50能突出重圍，分得一杯羹嗎？
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