用嚴(yán)寒做籌碼 PCauto冰雪試駕哈弗H9

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】記得，不久之前我與同事在保定，剛剛測試完上市不久的哈弗H9。轉(zhuǎn)眼不到兩個月的時間，我又將赴零下30多度的牙克石，對于這款車型進(jìn)行冰雪試駕。究竟是什么原因讓我們這么快就能再次見面？我想應(yīng)該是急切想要證明自己的心情吧，旗艦車型回歸硬派之后，哈弗要搶先用嚴(yán)寒來做籌碼，向我們證明它的實(shí)力。

體驗(yàn)讀圖模式

　　我們之前對哈弗H9進(jìn)行了評測，想了解更加詳細(xì)的車型信息可以閱讀下面的文章：

● 試駕場地介紹

　　牙克石博世冬季試驗(yàn)場是全球著名的汽車技術(shù)供應(yīng)商博世，在內(nèi)蒙古牙克石市投資1.5億元，建設(shè)的博世冬季汽車測試中心。測試中心的陸地測試區(qū)域占地54萬平方米，湖面測試區(qū)域占地132萬平方米，而牙克石市位于北京以北約1100公里，冬季長達(dá)5個月，平均氣溫為零下30攝氏度，為軟件測試提供可重復(fù)的低溫環(huán)境，是建造冬季汽車測試中心的理想場所。

● H9為冰雪試駕做了哪些改動？

　　面對此次的冰雪試駕，哈弗H9并沒有對自身進(jìn)行改動，不過更換了更加適合冰雪路面行駛的雪地輪胎。

　　雪地輪胎相比四季輪胎，在紋路上要更加細(xì)膩，而且通過二氧化硅混合物橡膠的特殊配方，使輪胎與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生更大的摩擦力。

● 哈弗H9在季度寒冷的環(huán)境下車內(nèi)的舒適性如何?

　　在牙克石極度寒冷的天氣里，幾乎要全副“武裝”才能踏出車門，長時間拍攝之后，手和腳會失去知覺，而在這種環(huán)境下，對于車輛的考驗(yàn)也不再僅僅局限在性能和安全等方面，可以抵御寒冷的配置也成為了我們所關(guān)注的話題。

　　在本次冰雪試駕中，哈弗H9的前后排座椅加熱功能成為了僅此與ESP、ABS等安全輔助功能的配置，而前后的分區(qū)空調(diào)和后排相對豐富的出風(fēng)口保證了車內(nèi)相對舒適的環(huán)境。

● 應(yīng)對冰雪，哈弗H9有哪些殺手锏?

　　作為一款硬派的越野SUV，擁有全面的行車安全和輔助功能是必不可少的，在上次的場地測試中，我們見證了H9在OFF ROAD的實(shí)力，而這次在冰雪路面上H9有哪些本領(lǐng)護(hù)航呢？

　　首先，是比較豐富的駕駛模式。其次具備的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)以及陡坡緩降等功能都在今天的測試中發(fā)揮了重要作用，詳細(xì)的細(xì)節(jié)內(nèi)容，將在后面的文章中為您詳解。

● 評測哈弗H9相關(guān)視頻：

● 駕駛模式

　　哈弗H9之所以可以稱之為一款硬派的SUV，不僅是因?yàn)樗捎昧朔浅休d式的車身，同時還因?yàn)樗鋫淞艘惶遵{駛模式豐富的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)比較詳細(xì)，分別帶有沙地和泥地兩種模式，而在本次試駕過程中主要使用的自動模式，也比較適合新手使用。

● 項目體驗(yàn)

　　首先體驗(yàn)的項目是單邊制動 ，這個項目主要是對H9的制動力分配系統(tǒng)進(jìn)行的考試。當(dāng)一側(cè)車輪壓上冰面失去附著力之后，車身的跑偏就需要電子系統(tǒng)干預(yù)來校正了，否則會發(fā)生嚴(yán)重的后果。

　　哈弗H9配備的制動力分配系統(tǒng)在80km/h車速的情況下，足以應(yīng)對一側(cè)失去附著力后的剎停動作。通過制動力系統(tǒng)的校正，車身基本可以保持在可控的范圍內(nèi)，駕駛者只需要握緊方向盤，保證車身走向即可平穩(wěn)的完成制動過程。

　　在冰面起步時，動力流失的很明顯，但是電子系統(tǒng)介入的很快。車輪不會出現(xiàn)嚴(yán)重打滑。而是在小幅度的空轉(zhuǎn)后，就減少了動力輸出。

　　在這個環(huán)節(jié)中，TCS（牽引力控制系統(tǒng)）發(fā)揮了很重要的作用，當(dāng)在冰面上的一側(cè)車輪失去抓地力后，車身跑偏的很明顯。此時，不要松開油門，保持轉(zhuǎn)速，同時適當(dāng)?shù)男Ｕ矫?，H9就可以爬上15~20度的陡坡。

　　陡坡緩降是很多SUV車型都具備的功能，因此該功能在H9上并不能算是特別突出的一項。不過在覆蓋了積雪和冰的路面上，開啟該功能之后，H9仍然可以保持10km/h的勻速下行，實(shí)用性還是相當(dāng)不錯的。

　　最后的一個項目是在拋光的冰面繞樁，這個環(huán)節(jié)主要針對的是H9的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時也是對駕駛者的一次考驗(yàn)。出現(xiàn)打滑之后ESP會介入，控制動力和制動力的分配，幫助車身穩(wěn)定，通知對于駕駛者的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有很高的要求，由其是在冰面，打方向的次數(shù)不能太過頻繁，角度也要控制。

● 動力

　　對于H9來說，這款與H8相同的發(fā)動機(jī)，在動力上的表現(xiàn)可以說夠用了。但是考慮到自身的重量，還是期望可以有更加出色的動力能夠出現(xiàn)。

　　此前，在試駕H9的時候，這款變速器的平順性就給我留下了很深的印象。不過這款變速器的升讀相當(dāng)積極，此前基本都是2000轉(zhuǎn)左右完成換擋，而此次在冰雪路面上則要顯得更有“耐性”一些。

● 冰雪路面駕駛

　　在冰雪路面行駛，輪胎的抓地力要比干燥路面小很多，因此起步時車輪打滑導(dǎo)致動力丟失。通過牽引力控制系統(tǒng)保證順利起步后，動力會逐漸的恢復(fù)。

　　除了起步時的打滑之外，在剎車時也需要注意盡量避免緊急制動。一旦因四個輪胎附著力不均勻而導(dǎo)致車身劃出，就很難在進(jìn)行修正，盡量通過油門對車速進(jìn)行控制，必要時可以輕點(diǎn)剎車。

　　在冰面測試場地里以60km/h的時速行駛，車身在轉(zhuǎn)向時會出現(xiàn)明顯的側(cè)滑，感覺有點(diǎn)失控的時候，車身穩(wěn)定系統(tǒng)看就會開始控制動力的輸出，及時的將車身從失控的邊緣拉回來。

● 叢林穿越

　　在附著力很小的冰面上，H9通過車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)以及制動力控制系統(tǒng)保證了行駛的安全性和穩(wěn)定性，而在積雪厚度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們冰面的叢林路寬中H9將迎來對通過性的考驗(yàn)。

　　206mm的離地間隙要高于大多數(shù)SUV車型，憑借此優(yōu)勢H9通過厚積雪的路面時并不會遇到托底的問題。

　　在動力方面，H9的2.0T發(fā)動機(jī)所輸出的動力可以幫助它完成爬坡、脫困等任務(wù)，而在行駛中由于壓到前車車轍而跑偏時，電子系統(tǒng)還可以幫助駕駛者進(jìn)行制動和校正方向。

　　當(dāng)然舒適性方面，H9在雪地里遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如在公路上的舒服。原因是懸掛的行程太長。不過這樣的設(shè)計正好幫助它更從容的面對了復(fù)雜的路寬，減少了車輪空轉(zhuǎn)的機(jī)會，確保了更加出色的通過性。

● 總結(jié)：

　　在諸多的猜疑面前，哈弗H9用行動捍衛(wèi)了自己的尊嚴(yán)。零下30度的嚴(yán)寒也沒有擋住這款車型前進(jìn)的腳步，在冰面的測試讓我們了解了這款車型對于車身主動安全系統(tǒng)的重視，同時在叢林穿越中又領(lǐng)域了它的越野通過性。對于H9來說，或許它的到來并不會成為一個攪局者，但絕對可以稱得上的一個捍衛(wèi)者，它捍衛(wèi)了哈弗這個硬派越野品牌，同時也完成了對哈弗品牌提升的任務(wù)。但是面對20-30萬的市場中眾多對手，哈弗H9還并不具備突出重圍的優(yōu)勢，競爭力有待市場的考驗(yàn)。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	哈弗H9 2015款 2.0T 自動豪華型	哈弗H9 2015款 2.0T 自動超豪華型	哈弗H9 2015款 2.0T 自動標(biāo)準(zhǔn)型
官方價：	24.98萬	27.28萬	22.98萬
廠商：	長城汽車	長城汽車	長城汽車
級別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2014-11	2014-11	2014-11
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218	218	218
最大扭矩(N·m)：	324	324	324
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4856×1926×1900	4856×1926×1900	4856×1926×1900
軸距(mm)：	2800	2800	2800
最高車速(km/h)：	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	12.3	12.3	12.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4856	4856	4856
寬度(mm)：	1926	1926	1926
高度(mm)：	1900	1900	1900
軸距(mm)：	2800	2800	2800
前輪距(mm)：	1610	1610	1610
后輪距(mm)：	1610	1610	1610
最小離地間隙(mm)：	206	206	206
車重(kg)：	-	-	-
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	7	7	7
油箱容積(L)：	-	-	-
行李廂容積(L)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	GW4C20	GW4C20	GW4C20
排量(mL)：	1967	1967	1967
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218	218	218
最大功率(kW)：	160	160	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	324	324	324
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000	2000-4000	2000-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT	雙VVT	雙VVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐V	歐V
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿非獨(dú)立懸掛	多連桿非獨(dú)立懸掛	多連桿非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式	非承載式	非承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/60 R18	265/60 R18	265/65 R17
后輪胎規(guī)格：	265/60 R18	265/60 R18	265/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	206	206	206
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	○	●	○
電動天窗：	●	●	-
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	●	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	-
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	-
前排座椅加熱：	●	●	-
后排座椅加熱：	●	●	-
前排座椅通風(fēng)：	○	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	○	●	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	●	●	●
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	●	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10	6
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>