用嚴(yán)寒做籌碼 PCauto冰雪試駕哈弗H9

● 駕駛模式

　　哈弗H9之所以可以稱之為一款硬派的SUV，不僅是因?yàn)樗捎昧朔浅休d式的車身，同時(shí)還因?yàn)樗鋫淞艘惶遵{駛模式豐富的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)比較詳細(xì)，分別帶有沙地和泥地兩種模式，而在本次試駕過(guò)程中主要使用的自動(dòng)模式，也比較適合新手使用。

● 項(xiàng)目體驗(yàn)

　　首先體驗(yàn)的項(xiàng)目是單邊制動(dòng) ，這個(gè)項(xiàng)目主要是對(duì)H9的制動(dòng)力分配系統(tǒng)進(jìn)行的考試。當(dāng)一側(cè)車輪壓上冰面失去附著力之后，車身的跑偏就需要電子系統(tǒng)干預(yù)來(lái)校正了，否則會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的后果。

　　哈弗H9配備的制動(dòng)力分配系統(tǒng)在80km/h車速的情況下，足以應(yīng)對(duì)一側(cè)失去附著力后的剎停動(dòng)作。通過(guò)制動(dòng)力系統(tǒng)的校正，車身基本可以保持在可控的范圍內(nèi)，駕駛者只需要握緊方向盤，保證車身走向即可平穩(wěn)的完成制動(dòng)過(guò)程。

　　在冰面起步時(shí)，動(dòng)力流失的很明顯，但是電子系統(tǒng)介入的很快。車輪不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重打滑。而是在小幅度的空轉(zhuǎn)后，就減少了動(dòng)力輸出。

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)中，TCS（牽引力控制系統(tǒng)）發(fā)揮了很重要的作用，當(dāng)在冰面上的一側(cè)車輪失去抓地力后，車身跑偏的很明顯。此時(shí)，不要松開(kāi)油門，保持轉(zhuǎn)速，同時(shí)適當(dāng)?shù)男Ｕ矫?，H9就可以爬上15~20度的陡坡。

　　陡坡緩降是很多SUV車型都具備的功能，因此該功能在H9上并不能算是特別突出的一項(xiàng)。不過(guò)在覆蓋了積雪和冰的路面上，開(kāi)啟該功能之后，H9仍然可以保持10km/h的勻速下行，實(shí)用性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　最后的一個(gè)項(xiàng)目是在拋光的冰面繞樁，這個(gè)環(huán)節(jié)主要針對(duì)的是H9的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)也是對(duì)駕駛者的一次考驗(yàn)。出現(xiàn)打滑之后ESP會(huì)介入，控制動(dòng)力和制動(dòng)力的分配，幫助車身穩(wěn)定，通知對(duì)于駕駛者的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有很高的要求，由其是在冰面，打方向的次數(shù)不能太過(guò)頻繁，角度也要控制。