“好動男”對決 威朗20T對比凌渡280TSI

● 設(shè)計：威朗“悶騷”，凌渡“浮夸”

　　威朗理所當(dāng)然地沿用家族風(fēng)格設(shè)計，更大尺寸的格柵、鍍鉻裝飾以及鋼琴烤漆飾條，配合LED日行燈及氙氣大燈（自動），使它看起來相比英朗更加穩(wěn)重大氣，給人第一印象在風(fēng)格上會更像君越。

　　然而，當(dāng)您仔細(xì)打量起來，您便會發(fā)現(xiàn)在這樣的大調(diào)子下威朗還是很“悶騷”的：相比起君越的飽滿和老成，威朗在側(cè)面輪廓的處理上，車頂線條一直平緩地向尾部下滑，最末端以一體式小鴨翼收尾，如“Fastback”式設(shè)計一樣相當(dāng)流暢自然，微微上揚的尾部以及雙出排氣管看起來動感十足。

　　此外，威朗的后輪拱處還加入了極具肌肉感的線條，配合上述提到的整車造型，除了能在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)跑車般的動感，還能提升空氣動力學(xué)性能——威朗的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27cd，這在同級中是相當(dāng)不錯的成績。

　　至于內(nèi)飾方面，通用總是能在家族元素所構(gòu)建的基礎(chǔ)上，為每一款車型都設(shè)計出有足夠辨識度的內(nèi)飾方案。而就威朗而言，更值得一提的是其完全超出老款英朗GT甚至是市場上幾乎所有同級對手的考究用料?？吹玫降哪炯y飾板、鍍鉻裝飾；摸得到的軟質(zhì)材料都給人不錯的高級感，高配車型甚至在座椅上都引入了多只用在超跑上的Alcantara材質(zhì)了，目光和手的所及之處都絕不會讓您失望。

　　至于凌渡，就說第一眼印象的話，其辨識度絕對是要比威朗高的，在街上碰到您即便認(rèn)不出這就是傳說中的“奢適寬體轎跑”，但起碼會意識到它是一臺與眾不同的VW。

　　與威朗越細(xì)看越發(fā)現(xiàn)更多設(shè)計師的“小心思”不同，當(dāng)您仔細(xì)觀察起一臺凌渡，您甚至?xí)@訝于為何就這些分拆開后基本上都能在其他大眾車上看到的元素，為何組合在一起就能早就出一款如此特立獨行的作品了。當(dāng)然，就正如其他大眾的車型一樣，它的LED日行燈及尾燈造型都是獨一無二的，可以把這兩者看作是一臺大眾車的“指紋”。

　　其實看數(shù)據(jù)的話，凌渡的車身高度也就比威朗矮那么個41mm，也就是4厘米出頭，事實上這也是凌渡借鑒了CC的思路，但最后的成品較流暢圓潤的CC來說要硬朗銳利得多的原因，因為在尺寸上可以動的刀子不多，扁平與低矮基本上就只能靠各種線條營造出“錯覺”了。

　　在車外認(rèn)出一輛凌渡很簡單，但在車內(nèi)卻異常困難，因為眼前的整套內(nèi)飾設(shè)計方案就是仔細(xì)看還真不一定能挑出與其他大眾產(chǎn)品的明顯區(qū)別。而如果說這毫無新意的設(shè)計還勉強能被接受的話，那在用料和細(xì)節(jié)做工方面，凌渡的內(nèi)飾還真是與這個價位應(yīng)有水準(zhǔn)間存在差距的。

● 實用性：威朗更勝一籌

　　威朗的軸距為2700mm，較上一代英朗的2685mm多了15mm。雖然這增長幅度看似微不足道，但軸距變化所表達(dá)的更在于泛亞對車身也有作出過修整，而這可以帶來的乘坐空間優(yōu)化是要比軸距增長本身來得明顯的。事實上，威朗即便作為一款運動型轎車，但其后排空間應(yīng)付一般家庭使用還是綽綽有余的。后排乘客不但坐得舒適，像中央扶手和后排出風(fēng)口也有給到，更有甚者，Alcantara材質(zhì)座椅也是包括了后座。

　　相比之下，凌渡為造型而削減的這41mm車高在外面看或許是才一點點而已，但在車內(nèi)特別是后排，所造成的空間問題就變得十分明顯了。在家庭用車的情形里，后排如果坐的只是小孩那倒沒啥，但要把乘客換成父母，那就真的會有點憋屈了。還好，中央扶手和后排出風(fēng)口還是能減少一點不適。

　　至于配置方面，本次參與對比的威朗的20T雙離合旗艦型及凌渡的280 TSI豪華版報價恰好都是19.99萬，這讓配置方面的對比顯得非常有意義。而在這一項，威朗可以說是全盤勝出，對比之下凌渡就只有類似自動駐車和丹拿音響（還得選裝）這樣略略無關(guān)痛癢的雜項可以拿出來一說了，倒是隨動轉(zhuǎn)向大燈頗為貼心：