要舒適更要安全 試駕斯柯達(dá)全新速派旗艦版

● 道路體驗(yàn)

　　全新速派各車型都搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)排量不同分為1.4L、1.8L和2.0L三種排量，而我們此次試駕的380車型則為全系的最強(qiáng)動(dòng)力，搭載了大眾的明星款發(fā)動(dòng)機(jī)EA888 2.0TSI。此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162Kw/4500-6200rpm，在1500rpm時(shí)就可以爆發(fā)出350N·m的最大扭矩，一直持續(xù)到4400rpm，并且還采用了雙噴射技術(shù)，在缸內(nèi)直噴的基礎(chǔ)上加入了進(jìn)氣歧管噴射。

　　除了1.4TSI提供手動(dòng)版之外，全新速派的其他車型均搭載了7速雙離合變速箱。不同的是，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DQ200 7速干式DSG變速箱，而1.8TSI和2.0TSI裝載的則是DQ380 7速濕式DSG變速箱，最大承受扭矩為420N·m，散熱性更出色，整體的耐受度要更高。

　　速派作為一款中型車，那么在它身上肯定會(huì)有一些偏向舒適化的設(shè)定，比如轉(zhuǎn)向方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度，雖然沒(méi)有輕到如同級(jí)日系車那般一個(gè)手指就可以轉(zhuǎn)動(dòng)的地步，但整體操作起來(lái)非常輕松，并且又不會(huì)輕到發(fā)空，這種適中的手感個(gè)人非常喜歡。速派的油門(mén)踏板也是非常柔和，并且行程也是很細(xì)膩，再搭配上2.0TSI的性能，基本上不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力會(huì)有“斷檔”。一款車舒適的來(lái)源不僅僅只是底盤(pán)的軟硬，如果駕駛起來(lái)費(fèi)力不輕松的話，那么我想乘坐起來(lái)也不會(huì)舒服到哪去，而速派恰恰是一款同時(shí)平行兼顧了駕駛舒適度與乘坐舒適性的車型。

　　之前我的同事在試駕速派1.8TSI的時(shí)候感覺(jué)動(dòng)力表現(xiàn)稍稍會(huì)有一些收斂，踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合顯得欠點(diǎn)兒默契，那么這種看似有些“瑕疵”的表現(xiàn)在我們這臺(tái)試駕車上改善了許多，也有可能是因?yàn)?.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)讓它更猛了，弱化了動(dòng)力傳遞上的滯后感。

　　寬泛的扭矩輸出范圍涵蓋了日常駕駛時(shí)我們所使用到的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以速派時(shí)刻都會(huì)保持著一種動(dòng)力充沛的狀態(tài)，即便是在舒適模式下，飽滿的性能輸出會(huì)讓我覺(jué)得都沒(méi)有必要使用運(yùn)動(dòng)模式。只要油門(mén)踏板稍有變化，發(fā)動(dòng)機(jī)便可以很快地察覺(jué)到，這時(shí)車速頻率很明顯被升高，而且隨著轉(zhuǎn)速攀高加速會(huì)還會(huì)變得更加厚重。

　　這款DQ380變速箱要比以前那款干式的雙離合要更能貼合駕駛者的意圖，也就是我們平時(shí)所說(shuō)的更積極，油門(mén)與變速箱之間的配合度更加默契。油門(mén)稍有下探，變速箱便會(huì)很快把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，提供更有效的加速能力，這是與老款速派在駕駛風(fēng)格上最大的不同。老款的動(dòng)力傳遞會(huì)比較慵懶一些，感知得不會(huì)這么細(xì)致，而現(xiàn)款速派的調(diào)校要聰明許多，動(dòng)力輸出得也會(huì)直接許多。

　　而在底盤(pán)方面，新老款速派的差異并不是很大，仍是中型車那種典型的偏軟化調(diào)校，更多強(qiáng)調(diào)的是乘坐上的舒適感。速派的風(fēng)格非常沉穩(wěn)、扎實(shí)，哪怕是遇著連續(xù)顛簸時(shí)，懸掛在有效的把不平排在車外的同時(shí)還可以很好得控制住車身上下跳動(dòng)的幅度，不會(huì)有多余的震動(dòng)傳到車內(nèi)。

總結(jié)：

　　試駕完旗艦版的速派之后，在動(dòng)力方面沒(méi)有什么明顯的不足，整體節(jié)奏感以及瞬間的爆發(fā)力都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，滿足日常的駕駛需求絕對(duì)綽綽有余，并且還可以在一定程度上滿足對(duì)性能有要求的消費(fèi)者。而在安全配置上，速派的裝配也是非常全面，操作起來(lái)非常容易，上手度不難，ACC自適應(yīng)巡航的個(gè)性化選擇是個(gè)比較搶眼的亮點(diǎn)。雖然主動(dòng)安全配置可以最大限度上保證行車安全，減少事故的發(fā)生，但畢竟所有的電子系統(tǒng)都只是起到輔助作用，不能完全的依靠它們，日常駕車我們還是要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）