不一樣的SUV 測(cè)試一汽馬自達(dá)CX-4 2.5L

● 駕駛：舒適和操控都是高指標(biāo)

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的應(yīng)用使得馬自達(dá)產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了顯著提升，這保證了CX-4搭載的這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣具備出色的經(jīng)濟(jì)性;而相比CX-5來說，它們的參數(shù)表現(xiàn)幾乎相同，只是最大功率小了3千瓦，為141千瓦，而4000轉(zhuǎn)爆發(fā)252牛米的最大扭矩，說明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是傾向于后段的儲(chǔ)備動(dòng)力。6速手自一體變速器依舊配備在CX-4身上，盡管帶有手動(dòng)換擋模式，但換擋撥片的加入顯然能夠獲得更多的駕駛樂趣。

　　在采用相同底盤與動(dòng)力總成的情況下，CX-4與CX-5的駕駛表現(xiàn)卻有一些差別，并不是動(dòng)力表現(xiàn)上的差異明顯，而是兩種完全不同的駕駛狀態(tài)。擁有更低重心的CX-4開起來更像昂克賽拉，沒有高高在上的感覺，它更貼地操控也靈活很多，更能調(diào)動(dòng)駕駛的欲望。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)盡管最強(qiáng)的爆發(fā)力在4000轉(zhuǎn)左右的高轉(zhuǎn)速區(qū)，但它也能滿足你日常對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和加速表現(xiàn)的需求，從后面的測(cè)試成績(jī)就可以說明這一點(diǎn)，它的加速表現(xiàn)確實(shí)出眾。

　　這正是馬自達(dá)產(chǎn)品動(dòng)力調(diào)校的特點(diǎn)之一，他們不會(huì)將初段油門就調(diào)節(jié)的非常靈敏來博取短暫的好感，而是遵循自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本能的表現(xiàn)，動(dòng)力的循序漸進(jìn)很自然的調(diào)動(dòng)起你的激情，它擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)和重量，并且通過強(qiáng)化后段的爆發(fā)力，讓駕駛快感更持久，這種感覺要比CX-5來的更直接和強(qiáng)烈。

● 駕駛接近昂克賽拉，還能走爛路

　　在底盤懸掛的調(diào)校上CX-4也體現(xiàn)出了馬自達(dá)專屬的風(fēng)格，工程師將它的懸掛調(diào)校的比CX-5更軟一些，保證了其更高的舒適性，但這并不是妥協(xié)，因?yàn)?，更短的懸?a target="_blank" class="cmsLink">行程使得它的操控不會(huì)受到影響， 底盤支撐性出色的同時(shí)，在過濾震動(dòng)提高車輛舒適性方面依舊是把好手。

        當(dāng)然，在城市中駕駛你完全可以把它當(dāng)做是一臺(tái)旅行車來看待，因?yàn)樗邆淞硕喙δ苘嚨膶?shí)用性以出眾的操控性，但不同的是源自于SUV底盤，在碎石爛路上駕駛還是SUV車型的特點(diǎn)，相比只能在公路行駛的旅行車來說實(shí)用性更廣。

        操控性能的表現(xiàn)在我們對(duì)比試駕過CX-4與CX-5之后發(fā)現(xiàn)了明顯的區(qū)別，CX-4低速下更輕盈，方向盤的力度逐漸增加，但轉(zhuǎn)向時(shí)的手感卻十分細(xì)膩，車輛的表現(xiàn)也很緊湊，你可以很輕松的畫出優(yōu)美的過彎弧線，而手上的動(dòng)作只要順勢(shì)而為就可以了。相比之下， CX-5的轉(zhuǎn)向盡管同樣靈敏，但是過彎時(shí)車身的影響會(huì)比較明顯，你會(huì)感覺到車輛的重心偏高，車輛的極限也沒有CX-4更好控制，但山路駕駛中輪胎的抓地力會(huì)明顯不夠，響胎的出現(xiàn)比較頻繁，所以對(duì)駕駛需求更好的話，可以考慮去更換幾條運(yùn)動(dòng)型輪胎。