動靜皆宜 對比評測思域1.0T/卡羅拉

● 試駕體驗：風格迥異

　　動力方面，思域180 TURBO搭載的是1.0T發(fā)動機，最大功率為92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩為173N•m/2000-4500rpm。而卡羅拉還是采用了那臺熟悉的1.6L發(fā)動機，最大功率為90kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩為154N•m/5200rpm。而兩車均配備了CVT變速箱，思域180 TURBO帶有S/L擋和ECO模式，卡羅拉則帶有模擬8速的手動擋模式。

　　從賬面參數來看，1.0T發(fā)動機并沒有落于下風，畢竟常用的2000轉附近已經有平原般的最大扭矩輸出，這也是渦輪發(fā)動機的優(yōu)勢之一。相比1.6L自吸發(fā)動機而言，1.0T的中段加速會更有沖勁些。

　　在渦輪的協(xié)助下，1.0T發(fā)動機來到2000轉已經漸入佳境，進入到3千轉更是越發(fā)精神抖擻，但后段的回落和大多數小排量渦輪增壓一樣不可避免。在這點上，1.6L發(fā)動機的韌性會稍好一些。不過在城市使用為主的情況下，兩者的差異其實并不明顯，低扭更豐盈的1.0T反而能獲得更多人歡心。

　　而卡羅拉的S-CVT反應足夠快，還能模擬8個擋位，以溫和的方式去開，基本挑不出什么毛病。但地板油快節(jié)奏便讓它的響應速度打了點折扣，畢竟卡羅拉還是定位于家用車的角色。

　　思域的1.0T發(fā)動機讓車頭重量更輕，寬且矮的車身讓入彎時的轉向不足變得微乎其微。此外后懸掛換成了多連桿結構以后，思域底盤的濾震效果沒有讓我們失望，零碎的振動基本隔絕在外，面對大幅度的拋跳也能把多余的車身起伏抑制住。