不只加大這么簡單 試駕東風(fēng)標(biāo)致5008

● 駕駛：低扭動(dòng)力有保障 底盤柔中帶剛

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致5008與4008一樣提供有1.6T和1.8T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，由于之前我們海外版試駕的是1.6T車型，所以此次我選擇試駕的車型為380 THP豪華GT版，它搭載則是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率為150kW/5500rpm，最大扭矩為280N·m/1500-4000rpm。

　　同時(shí)，兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是來自愛信的6速自動(dòng)變速箱，這款變速箱具有柔和、平順的特點(diǎn)，設(shè)有手動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)等工作模式。另外，東風(fēng)標(biāo)致5008全系都標(biāo)配有方向盤換擋撥片，換擋動(dòng)作會(huì)更方便，也更具有樂趣。

　　法系車在動(dòng)力的調(diào)校方面向來都是非常中性的，不算澎湃直接但是也不會(huì)給你慢吞吞的感覺，一切設(shè)定都是那么的恰到好處。這樣的風(fēng)格最大的好處就是受眾人群的范圍非常廣泛，既可以適合成熟人士的穩(wěn)重駕駛也可以滿足年輕人偶爾需要放縱一下的心情，這種因人而異的作風(fēng)很討人喜歡。

　　像大部分家用車一樣，東風(fēng)標(biāo)致5008在普通模式下表現(xiàn)出來的做派還是以舒適化為主導(dǎo)，輕巧的油門力度踩起來很放松，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不會(huì)保持得很高，接近2000rpm時(shí)變速箱便會(huì)升擋，最大程度上把燃油控制得更為經(jīng)濟(jì)。但是你不要以為東風(fēng)標(biāo)致5008在這個(gè)狀態(tài)時(shí)會(huì)給你一種懶惰的體驗(yàn)，即便是在低轉(zhuǎn)時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致5008的動(dòng)力輸出也會(huì)很快的跟上，只要油門的行程稍有開大，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)很迅速地攀升，哪怕變速箱沒有降擋，你也可以感覺到車速在發(fā)生很明顯的變化。

　　6速手自一體變速箱在大部分時(shí)候的表現(xiàn)都很盡職盡責(zé)，但是低速時(shí)，前三擋切換時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)有輕微的小闖動(dòng)，特別是再升擋的時(shí)候，這可能與前三擋之間的齒比設(shè)定有著很大的關(guān)系，但是當(dāng)車速升高之后這種闖動(dòng)便會(huì)消失不見，中高擋位之間的結(jié)合也會(huì)更為順暢、輕柔。

　　2000rpm基本上是峰值動(dòng)力的起始點(diǎn)，所以你要想隨時(shí)都保持著一股沖勁兒的話，那么你不妨按下SPORT鍵，此時(shí)變速箱會(huì)被強(qiáng)制下降一擋位，更高的轉(zhuǎn)速換來的是更靈敏的爆發(fā)力以及更快更厚的加速體驗(yàn)。與此同時(shí)，方向盤的力度也會(huì)收緊，而“排氣聲”也會(huì)隨之變得嘹亮。但是這里我為什么要加雙引號(hào)呢？因?yàn)檫@個(gè)加大的排氣音律并非出自排氣管，而是通過音響聲道模擬出來的一種特效，也就是說在車外聽，排氣聲是沒有任何變化的，只有坐在車內(nèi)才能聽到這個(gè)為了營造出運(yùn)動(dòng)感而做出來的聲音效果。

　　法系車除了動(dòng)力調(diào)校得非常得當(dāng)之外，對(duì)于底盤的處理也凸顯出扎實(shí)的功底，東風(fēng)標(biāo)致5008當(dāng)然同樣也不例外。緊致且舒適的懸掛系統(tǒng)帶來的就是松弛有度的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)行駛在碎石甚至是小磚拼成的路面上是，偏軟化的懸掛阻尼可以把顛簸過濾得很徹底，坐在車內(nèi)雖然可感覺到車輪的上下跳動(dòng)，但車身確是依舊平穩(wěn)；當(dāng)快速行駛過減速帶時(shí)，避震筒不會(huì)有那種“噔噔”的觸底感，一切處理得都很柔和綿緩，舒適度展現(xiàn)得非常不錯(cuò)。而當(dāng)高速變線時(shí)，彈簧又會(huì)給車身帶來充足的支撐力，這也讓5008開起來非常靈活好把控，高速行駛時(shí)不會(huì)給你有一種很飄的不踏實(shí)感。

總結(jié)：

　　我想看完這篇文章之后，朋友們又會(huì)跟我一樣對(duì)東風(fēng)標(biāo)致5008會(huì)有所改觀，不會(huì)再覺得它僅僅是4008的“加大號(hào)”這么簡單。東風(fēng)標(biāo)致5008可以說承載了標(biāo)致現(xiàn)在最為先進(jìn)的造車理念，不管是造型還是內(nèi)飾都能做到足夠吸引人，而1.8T的動(dòng)力又是非常討巧消費(fèi)者，緊致的底盤不僅顯得很有檔次而且駕駛起來也是游刃有余，該放松時(shí)放松，該穩(wěn)健時(shí)又可以給你帶來足夠的支撐。所以說東風(fēng)標(biāo)致5008是一款亮點(diǎn)很多的車型，并且國產(chǎn)版也針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者在配置方面進(jìn)行了調(diào)整，更符合國人的口味。雖然在中型SUV中，東風(fēng)標(biāo)致5008是一個(gè)新來的后輩，但是論實(shí)力它真的不比任何一款同級(jí)車要次，關(guān)鍵的是它第三排座椅的擴(kuò)展功能又進(jìn)一步提升了整體的實(shí)用性。在我看來，東風(fēng)標(biāo)致5008是一款擁有著硬實(shí)力的不俗車款。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）