雪鐵龍凱旋對(duì)決日產(chǎn)天籟 誰掌舵

　　除了內(nèi)飾風(fēng)格，二者在配置上的不同也充分體現(xiàn)著這兩款車各自的特色。凱旋最獨(dú)特的就是其創(chuàng)新的方向盤設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，只有方向盤的外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，而其中間部位則是固定的，這樣的設(shè)計(jì)據(jù)說是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，保證安全氣囊打開的角度不會(huì)產(chǎn)生偏差，目前在國內(nèi)上市的車型中，只有凱旋擁有這一裝備。除了這一點(diǎn)，凱旋的這款方向盤還擁有相當(dāng)強(qiáng)大的功能，上面集中了眾多控制按鈕，駕駛員雙手不用離開方向盤，就可對(duì)諸如音響、藍(lán)牙電話、定速巡航以及行車電腦等設(shè)備進(jìn)行控制，不過方向盤上的喇叭按鈕位置過于靠下，用拇指操作起來比較別扭。令人意外的是，凱旋全車系均標(biāo)配了ESP裝備，卻未將電動(dòng)天窗納入標(biāo)配清單。

　　在新天籟身上，我們能找到的豪華配置要比凱旋多得多，除了8氣囊、VDC(作用等同于凱旋裝備的ESP)、定速巡航等，新天籟還擁有可視倒車?yán)走_(dá)、DVD語音導(dǎo)航、帶記憶功能的可加熱電動(dòng)座椅等諸多裝備。從凱旋與天籟的裝備表上就可以看出，凱旋更傾向于為駕駛者服務(wù)，是以方便駕駛為目的，而天籟則將重點(diǎn)放在乘坐舒適性上，想象一邊聽著音樂，一邊享受著按摩座椅的服務(wù)，將是一種多么愜意的駕乘體驗(yàn)。

日產(chǎn)天籟                          雪鐵龍凱旋

　　凱旋與新天籟雖然在排量上有差距，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)上看，二者又一次找到了共同點(diǎn)，舒適性是它們共同追求的目標(biāo)。

　　凱旋裝備了雪鐵龍C5的2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不過經(jīng)過重新調(diào)校后，功率和扭矩都有所增加，在2.0排量這一級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中，其功率和扭矩都具有一定的優(yōu)勢。在實(shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)，凱旋的表現(xiàn)比較溫和，盡管電子油門的響應(yīng)很迅速，但起步時(shí)動(dòng)力輸出依然比較平緩。急加速時(shí)，4擋自動(dòng)變速箱表現(xiàn)不夠理想，但發(fā)動(dòng)機(jī)良好的中段扭矩輸出能力，保證了凱旋的持續(xù)加速性。

　　盡管天籟在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上比凱旋具有先天優(yōu)勢，但其1560千克的整備質(zhì)量卻比凱旋多了近140千克。新天籟2.3車型并未對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)做什么大的改動(dòng)，因此整體表現(xiàn)依然保持了原有的“紳士”風(fēng)格。不過在急加速時(shí)，天籟表現(xiàn)出比凱旋更足的后勁，令人印象深刻。同凱旋一樣，天籟2.3車型同樣采用了4擋自動(dòng)變速箱，在換擋時(shí)沒有明顯的頓挫感，平順性較凱旋要好一些。