另類測試 林肯領(lǐng)航員VS凱迪拉克凱雷德

　　路：雖然都是4驅(qū)，但越野能力非常有限。

　　杜：較大的離地間隙上讓它們有一定的通過性，但沒有什么越野性。

　　賈：也不會有人拿它們?nèi)ピ揭啊?/P>

　　齊：領(lǐng)航員的剎車相當(dāng)好，有些出乎我的意料，只有51米，而且沒有熱衰減。凱雷德成績稍差一點(diǎn)，但對于這么個(gè)大家伙，成績也不錯(cuò)了，只是有點(diǎn)熱衰減。

　　杜：兩車剎車的初段都不夠理想，達(dá)不到預(yù)期值。

　　路：都需要多留出一些量。

『領(lǐng)航員的輪圈更粗壯有力（左）凱雷德的輪圈非常惹眼（右）』

　　齊：領(lǐng)航員的測試油耗21.1升，凱雷德22.6升，和排量上的差距相符合，都是油老虎。

　　路：雖然油耗不低，但其實(shí)沒有比排量差不多的豪華轎車高多少。

　　杜：美國大排量發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)上講就沒什么可借鑒的地方，它完全是按照自己的傳統(tǒng)造，對油耗并不是很在意。 要是放在歐洲造，油耗能降到十五六升。

　　柳：歐洲環(huán)保的意識更強(qiáng)烈一些。

　　杜：美國到現(xiàn)在也沒有加入“京都議定書”，整體上像二氧化碳等污染物的排放沒有一個(gè)很嚴(yán)格的限制。

　　路：從環(huán)保的角度講，這些車都是不可取的。

　　杜：凱雷德的價(jià)格現(xiàn)在還沒出來，估計(jì)不到110萬，比領(lǐng)航員貴出了20多萬，你們會選那個(gè)？

　　賈：我覺得這個(gè)差價(jià)不是什么問題。這種車絕對不會是家里的第一輛車，應(yīng)該是第三或第四輛車，看好了就買，差20多萬沒什么影響。

　　杜：從整體表現(xiàn)看，這倆車不應(yīng)該差這么多錢。

　　路：凱雷德的做工和很多配置還是比領(lǐng)航員要高，差20多萬還算合理。

　　齊：凱雷德更像是一個(gè)感性的選擇，而領(lǐng)航員偏重于理性的選擇。

　　杜：給你們一輛這樣的車，你們打算拿它做什么？

　　賈：在家放著唄，什么時(shí)候想出去玩就開著。

　　柳：我把它賣了，留著錢。我覺著這車在北京沒什么實(shí)用性。

　　路：我沒想好。

　　杜：我開著它去上海看F-1。