賽道余味 對(duì)比樂(lè)風(fēng)飛度標(biāo)致206雨燕

靈敏的轉(zhuǎn)向令駕駛者越開越得心應(yīng)手！         這套輪胎有點(diǎn)“束手束腳”，換！

四聯(lián)表設(shè)計(jì)令讀取數(shù)據(jù)相當(dāng)清晰。      記住，206的后排要么別坐人，要坐就坐這樣苗條的女孩。

　　和樂(lè)騁、飛度高高的重心不同，206的重心很低，可以說(shuō)是這4輛車?yán)镒畹偷�。在過(guò)彎的時(shí)候，駕駛者不會(huì)因?yàn)檐嚿淼膩?lái)回晃動(dòng)而失去對(duì)車的有效控制。206的懸架設(shè)定較硬，在賽道上開206，懸架提供的支撐令人滿意。和另外三輛車不同的是，206的駕駛室座位相對(duì)車頭的位置是比較靠后的，而且較低；由于尾部短小，因此在過(guò)彎的時(shí)候，能很明顯地感覺到車的分量都?jí)涸谲囶^。不過(guò)，206的轉(zhuǎn)向設(shè)定，無(wú)論是力度還是比例，都較“硬朗”。因此，在沒有尾部干擾的前提下，206在過(guò)一些快彎時(shí)，相比另外三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，顯得“虎虎生威”，車頭較快的反應(yīng)能迅速找到駕駛者想要的行駛路線；在出5、6、9、10號(hào)U型彎時(shí)，2檔更是能進(jìn)入6200轉(zhuǎn)/分的紅線區(qū)域，痛快！硬朗的底盤絲毫沒有拖泥帶水。1號(hào)彎、9號(hào)彎和11號(hào)對(duì)車輛進(jìn)彎前的制動(dòng)有較高的要求，206的制動(dòng)相當(dāng)穩(wěn)健，雖然這個(gè)級(jí)別除了ABS以外，沒有ESP等其他輔助電子裝置，但直道尾端的大力制動(dòng)并沒有令206出現(xiàn)尷尬的擺動(dòng)，手中的方向盤不會(huì)和你來(lái)回較勁，倒是規(guī)格較低的輪胎和換檔行程略長(zhǎng)的變速箱在賽道上行駛時(shí)有些束縛了駕駛者的“手腳”。憑借硬朗的底盤、充沛的動(dòng)力、靈敏的轉(zhuǎn)向，206取得這次賽道上的最好成績(jī)并不在意料之外。

內(nèi)飾略顯粗糙。法國(guó)人不會(huì)在這種地方和你糾纏不休的！愛它就包容它！
 

東風(fēng)標(biāo)致206外觀圖片

　　很顯然，206的運(yùn)動(dòng)性是非常突出的，相比其底盤、操控，其內(nèi)飾的做工相對(duì)比較粗糙；至于后排，相比飛度、樂(lè)騁來(lái)說(shuō)的確小了些。不過(guò)，浪漫的法國(guó)人相信，一對(duì)情侶開206出去兜風(fēng)，在99％的情況下是不會(huì)再帶上一盞“電燈泡”出去的，即便有不識(shí)相的硬擠上車，這點(diǎn)空間也會(huì)讓他在盡可能短的時(shí)間里找個(gè)理由下車。