享受幽閉 奔馳S300 VS Audi A8 2.8 FSI

　　私密空間，寬敞獨(dú)享

　　幽暗、孤獨(dú)的空間里，一盞溫柔的閱讀燈，灑落的光線將真皮的針腳照得若隱若現(xiàn)�？v使窗外時與光飛逝，他自穩(wěn)坐，任耳邊樂曲悠揚(yáng)，書中自有黃金屋。

　　按照傳統(tǒng)，奔馳S級歷來是豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。每當(dāng)奔馳研發(fā)出新款S級時，所有競爭對手都會以它為參照，來衡量自己的產(chǎn)品，這早就成為汽車界不成文的規(guī)則了。半個世紀(jì)前，大寫的S被奔馳作為Super（超級）來設(shè)計(jì)，其實(shí)人們也把S理解成Standard（標(biāo)準(zhǔn)）。時至今日，同樣是豪華車代表的奧迪作為奔馳最直接的競爭對手，在技術(shù)水平上早已不相上下，甚至先于S級來大膽武裝自己的旗艦產(chǎn)品。對于動力性能并非最主要的豪華車而言，安全性和舒適性才是制勝法寶。奔馳從來不會偏離主題，這次自然不會例外。

　　今天的兩款車內(nèi)飾與外形風(fēng)格保持一致。奔馳整體水平非常高，車內(nèi)氛圍舒適，內(nèi)飾材料和工藝讓人贊不絕口，造型設(shè)計(jì)令人嘆服。奧迪仍然采用經(jīng)典內(nèi)飾，以換檔桿為例，A8與A6無甚區(qū)別，而奔馳則采用了轉(zhuǎn)向柱換檔。

　　奧迪A8的按鈕大都與其他產(chǎn)品相似甚至相同，雖然功能分布很廣，但從手感和質(zhì)感上與奔馳存在著差距。S300上無處不在的鋁質(zhì)按鈕從視覺到手感都給人豪華、氣派的印象，能看得出設(shè)計(jì)師不僅出于功能性，更從美學(xué)設(shè)計(jì)上努力營造一種奔馳獨(dú)有的貴族氣質(zhì)。

　　氣氛烘托完成后，真正構(gòu)成享受的因素就是寬敞與否了。A8與S300的車身尺寸很接近，但因?yàn)镕F的布局，A8的車頭被占據(jù)了更多空間，導(dǎo)致它在軸距上比S級短了近10厘米。不過，奧迪設(shè)計(jì)師的聰明頭腦不僅僅用在了發(fā)動機(jī)技術(shù)上，我們測量后排空間時發(fā)現(xiàn)，A8在很多項(xiàng)數(shù)據(jù)上都達(dá)到甚至超越了S級，這就保證了坐在后排時不會有對空間的抱怨。

　　除了空間，另外值得介紹的是遮陽簾。在數(shù)目上，兩款車都是兩側(cè)和后面共三個，但奔馳的操作更簡便，通過后門上的車窗控制扭即可完成，而奧迪似乎在設(shè)計(jì)上還略欠人性化考量。同樣的問題還出現(xiàn)在后排老板對副駕駛座椅的控制上，奔馳同樣是通過后門上的一個小鈕，就能實(shí)現(xiàn)把后排座椅調(diào)節(jié)按鈕轉(zhuǎn)換為前排控制器，非常方便；而奧迪依然欠缺這種細(xì)節(jié)化的人文關(guān)懷。

　　總結(jié)起來，奔馳在空間方面具備了以下優(yōu)勢，更長的軸距，更寬的輪距，更大的車內(nèi)高度和寬度；而奧迪通過對空間的巧妙利用和功能劃分，彌補(bǔ)了空間上微小的不足。此外，奧迪的懸掛系統(tǒng)對車尾遭遇的震動能比較好地過濾，而奔馳從根本上就已經(jīng)通過輪胎和懸掛的配合將乘客在垂直方向上的位移減少到最低了。

　　排量小，價(jià)格低，豪華依舊

　　相對于動輒12缸、6升排氣量的動力配置，今天的兩款D級車可以說是小排量車型；同樣相對于近200萬的價(jià)格，百萬以下的價(jià)位也是兩款豪華車平民身份的證明。但這些都是相對而言，畢竟兩輛D級豪華車的加速用時都在8秒上下。

　　盡管兩款車在各自產(chǎn)品線里都是入門級產(chǎn)品，但高檔車絕大多數(shù)的配置在它們身上依舊可以找到。

　　首先，在安全設(shè)備方面，如今早已不是ABS和ESP等領(lǐng)銜安全配置的時代了，盡管奔馳仍在廣告中宣傳這是自己的發(fā)明，但S級有著更好的新技術(shù)。例如Pre-Safe安全預(yù)知系統(tǒng)和改進(jìn)的主動車距雷達(dá)系統(tǒng)，以及改進(jìn)的剎車輔助系統(tǒng)，還可選裝夜視系統(tǒng)，一切顯得完善而友好。所有這些安全配置把S級推上了一個更安全的領(lǐng)域。奧迪在安全方面雖然沒有太多值得炫耀的獨(dú)創(chuàng)或首家采用的設(shè)備，但通過氣囊、主動頭枕、ESP穩(wěn)定輔助系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備也營造了對乘客周到保護(hù)的氛圍。可以這樣說，到了D級車這個級別，德國廠商在這方面不會有絲毫的吝嗇，大手筆投入，從而為乘客創(chuàng)造安心的乘坐環(huán)境。

　　在舒適性方面，奧迪給人留下的印象是無處不在的科技感，即使功能設(shè)置與奔馳相同，表現(xiàn)方式也有獨(dú)到之處。例如，MMI系統(tǒng)操作時會發(fā)出金屬質(zhì)感非常強(qiáng)的咔嚓聲，這總會讓人愛不釋手地想去把玩；奔馳的Comand系統(tǒng)用起來則比較簡單、直觀。

　　作為豪華車，像GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙車載電話、帶加熱電動座椅乃至自動恒溫空調(diào)等裝備都理所當(dāng)然地出現(xiàn)在了今天這兩款車上，而仔細(xì)研究一番后，我們還是找到了一些細(xì)小，但很重要的區(qū)別。首先，奔馳的前排座椅有按摩功能，后排可享受到全景天窗的照顧；奧迪的后排座椅有14項(xiàng)可調(diào)功能，后排DVD娛樂系統(tǒng)和車載冰箱等，但后二者的選裝價(jià)格已近十萬元。

　　奧迪A8有拘謹(jǐn)而又吸引人的設(shè)計(jì)，但是它與A6之間的差別太��；雖然在駕駛感受上它更受我的青睞，但諸如空間、配置等客觀對比數(shù)據(jù)還是說明它與奔馳存在些許差距。奔馳有著平穩(wěn)的行駛特性，雖然在噪音控制上與A8難分伯仲，但通過調(diào)校適中的懸架和寬敞的空間，為后排乘客創(chuàng)造出夢幻般的乘坐體會。裝備水平方面，兩款車都達(dá)到了我們對豪華車的預(yù)期水平，盡管在細(xì)節(jié)上存在差別，但這已經(jīng)不能構(gòu)成我們評價(jià)孰優(yōu)孰劣的指標(biāo)。

　　也許，奔馳的沉穩(wěn)可以被學(xué)習(xí)，奧迪的科技可以被移植，但對比后我們達(dá)成了一個共識——貴族的氣質(zhì)不是可以被模仿的。

（轉(zhuǎn)自：名車志）