美式生活！對(duì)比漢蘭達(dá)、維拉克斯和馳鵬原創(chuàng)

　　如果只看外形，維拉克斯可能是三部車(chē)中最沒(méi)有性格的一部，顯得精致有余活力不足。不過(guò)車(chē)身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)已經(jīng)變得成熟，已經(jīng)看不到復(fù)雜瑣碎的線(xiàn)條，各項(xiàng)裝飾也恰到好處，成功營(yíng)造出高級(jí)穩(wěn)重的形象，或許會(huì)更符合中國(guó)人的審美要求。

　　美式SUV一個(gè)很重要的特點(diǎn)是大排量，三部車(chē)中，排量最大的是維拉克斯，裝備3.8升V6機(jī)器；其次是漢蘭達(dá)，使用3.5升V6機(jī)器；排量最小的是馳鵬，只有3.0升，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)則是斯巴魯獨(dú)有的水平對(duì)置6缸。如果按照美式SUV的標(biāo)準(zhǔn)，這三部車(chē)都只能算是入門(mén)級(jí)，但在我們看來(lái)，這幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都不小，按照中國(guó)的用車(chē)環(huán)境和城市SUV的定位，不可能不夠用了。

　　漢蘭達(dá)/維拉克斯/馳鵬的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)

　　漢蘭達(dá)排量不是最大的，然而273.4bhp/6,200rpm的馬力是三車(chē)中最強(qiáng)勁的，該發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用在豐田旗下的高級(jí)車(chē)型中，例如RX350、IS350、ES350等等，駕駛漢蘭達(dá)，時(shí)刻都感覺(jué)到動(dòng)力充沛，超車(chē)輕而易舉，8.2s的0-100km/h加速，并不比裝備相同發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)慢多少。除了動(dòng)力強(qiáng)勁，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有頂級(jí)的流暢度，哪怕我把轉(zhuǎn)速催谷至接近紅區(qū)，都能保持如絲般滑溜的運(yùn)轉(zhuǎn)，噪音和震動(dòng)都很輕微，像全無(wú)摩擦力般，漢蘭達(dá)能獲得高質(zhì)素的乘坐表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功不可抹。

　　但是漢蘭達(dá)只配備5前速自動(dòng)變速器，換擋流暢度還有挑剔的地方，最大的問(wèn)題是起步時(shí)如果只是輕踩油門(mén)，車(chē)子沒(méi)有預(yù)期的響應(yīng)，但踩深了，突如其來(lái)的動(dòng)力又讓人覺(jué)得不舒服，如果真的有越野需要，這樣的擋位設(shè)定是有問(wèn)題的。

　　維拉克斯的內(nèi)飾

　　維拉克斯擁有260.4bhp/6,000rpm的最大馬力，不過(guò)由于排量較大，扭力比漢蘭達(dá)要大一些，而且維拉克斯配備了6前速變速器，低速齒輪比也設(shè)計(jì)得較大，起步時(shí)有很好的比例感，比漢蘭達(dá)更容易控制，我們嘗試過(guò)在泥濘地上駕駛維拉克斯，通過(guò)油門(mén)就能精準(zhǔn)控制動(dòng)力大小，輪胎始終能獲得足夠的抓地力�？上У搅酥泻蠖�，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得有些疲憊，轉(zhuǎn)速攀升不夠爽快。廠方?jīng)]有公布維拉克斯的加速數(shù)據(jù)，但實(shí)際表現(xiàn)是不如漢蘭達(dá)的，也許是車(chē)身太重了。

　　不出所料，排量最小的馳鵬，245.4bhp/6600rpm的馬力也是最小的。這臺(tái)水平對(duì)置6缸機(jī)器，一點(diǎn)都不像SUV的性格，反而有幾分跑車(chē)的味道。不要誤會(huì)，我說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)有跑車(chē)性格，并不是說(shuō)它有多兇猛，力量有多排山倒海，而是指它的運(yùn)轉(zhuǎn)特性。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很樂(lè)意徘徊在高轉(zhuǎn)區(qū)域，轉(zhuǎn)速爬升像全無(wú)阻力，只要不讓轉(zhuǎn)速跌下來(lái)，一般轎車(chē)很難欺負(fù)馳鵬，開(kāi)SUV也要Keep轉(zhuǎn)速，我以前只在卡宴上試過(guò)。確實(shí)，馳鵬和卡宴真的有幾分相似，同樣擅長(zhǎng)公路快跑，幾乎可以漠視重心高、側(cè)傾大等SUV固有的頑疾，如果不是高高在上的座姿在時(shí)刻提醒我，幾個(gè)彎后我可能就會(huì)忘記我正在駕駛的是一部SUV。

　　馳鵬的內(nèi)飾

　　試車(chē)時(shí)發(fā)生的一件事，令我確信這三部車(chē)都不太適合真正的越野路面。當(dāng)時(shí)攝影師看中了一片草地，但是要進(jìn)入這片草地，需要先經(jīng)過(guò)一片瓦礫爛地，還有一片沼澤地。馳鵬打頭陣走在最前面，但走了沒(méi)多遠(yuǎn)，就發(fā)現(xiàn)它的底盤(pán)高度并不充裕，加上車(chē)頭接近角太小，一些大石頭還是有磕碰到車(chē)底的可能；維拉克斯的軸距太長(zhǎng)了，懸掛搖擺得也有點(diǎn)大，一路走過(guò)來(lái)也是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，完全沒(méi)有越野車(chē)應(yīng)有的瀟灑。反而是漢蘭達(dá)跑得最輕松，它的接近角離去角都足夠大，加上底盤(pán)是最高的，一路都沒(méi)有太大問(wèn)題。

　　好不容易三部車(chē)都通過(guò)了瓦礫路，在進(jìn)入沼澤地前，對(duì)于能否順利通過(guò)，我們大家心中都沒(méi)有底，決定改派漢蘭達(dá)第一個(gè)進(jìn)入沼澤地。沒(méi)想到走了10米不到，漢蘭達(dá)已經(jīng)裹足不前，前后都有一個(gè)車(chē)輪被泥漿緊緊抱住，差速鎖似乎也沒(méi)起多大作用，最要命的是車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這套系統(tǒng)無(wú)法手動(dòng)全部關(guān)閉，只要它探測(cè)到車(chē)輪在打滑，就自動(dòng)施加制動(dòng)，有勁卻使不出來(lái)，車(chē)子越陷越深，最后靠自身力量無(wú)論如何都不可能擺脫困境了。

　　漢蘭達(dá)的內(nèi)飾

　　如果換了真正的越野車(chē)，就可以利用前后及中間兩個(gè)差速鎖，把動(dòng)力均勻地分布到四個(gè)車(chē)輪上，通過(guò)沼澤地時(shí)就不會(huì)因?yàn)檐?chē)輪打滑而陷入困境了�？匆�(jiàn)漢蘭達(dá)的狼狽樣，后面兩部車(chē)都不敢貿(mào)然挑戰(zhàn)，最后我們只能放棄那片草地，當(dāng)然，退出前還要先幫忙把漢蘭達(dá)拖出沼澤。

　　要過(guò)上美式SUV生活，選擇真正的美制大車(chē)當(dāng)然是最正宗的，只是在人多路窄的中國(guó)，養(yǎng)一頭“巨無(wú)霸油老虎”，用時(shí)髦的話(huà)來(lái)說(shuō)就是太不和諧了。由亞洲人演繹的美式SUV，基本就是一部高一點(diǎn)的MPV，使用成本和同排量的轎車(chē)基本一致，更適合我們。漢蘭達(dá)的表現(xiàn)是三者中最均衡的，既舒服又能跑得飛快；維拉克斯最舒服，不過(guò)跑起來(lái)有點(diǎn)笨苯的，車(chē)身太大了；馳鵬是不折不扣的運(yùn)動(dòng)健將，駕駛樂(lè)趣不亞于轎車(chē)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)馬力再大一些，那就有卡宴的8分功力了。但請(qǐng)不要忘記，他們的越野性能都不能和純種越野車(chē)相比，城市才是他們的舞臺(tái)，下次別像我們這樣冒失地開(kāi)進(jìn)沼澤地啦。

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