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  我有改觀!PCauto體驗(yàn)/測(cè)試奧迪A6L 3.0T

2009-08-14 08:22 出處:pcauto 作者: 評(píng)測(cè)中心 責(zé)任編輯: xiangzhaohui

  第一,新的A6L的尾燈有這么丑嗎?

  奧迪A6L的小改款是在08年11月廣州車展前夕,那個(gè)時(shí)候國(guó)產(chǎn)A4L即將上市,所以人們對(duì)于奧迪車型的關(guān)注基本上都放在它的身上,相對(duì)來(lái)說(shuō)人們對(duì)這位“老大哥”似乎有些不聞不問(wèn)。關(guān)于A6L的改款除了前大燈加了平行線式的LED日行燈之外,主要的改變還是集中在尾部。關(guān)于這樣的改變,我用很實(shí)際的語(yǔ)言來(lái)說(shuō):近看有些小氣,而且尾部稍稍翹起,少了之前版本的修長(zhǎng)、穩(wěn)重。這樣的觀點(diǎn)一直持續(xù)到此次長(zhǎng)期試駕,包括前3天我做司機(jī)的那一段時(shí)間。 

A6 3.0T

A6 3.0T

  人有時(shí)候就是那么奇怪,越是偏見(jiàn)的事物,一旦認(rèn)可,接受的速度可謂十分的快。由于拍攝的需要,我坐在工作車內(nèi)做司機(jī),A6L 3.0T是編輯部另外的同事駕駛。在炎熱的廣州,中午太陽(yáng)最猛烈的情況下,A6L的尾部突然變的好看起來(lái)。首先,采用舒適模式駕駛,讓車身變的低矮,其次,LED燈在中午的情況下,剎車后尾燈亮度依然十分明顯;其三,壓扁的尾燈與稍稍修改的圓潤(rùn)車身設(shè)計(jì)讓我感覺(jué)尾部跑起來(lái)有些優(yōu)雅。其實(shí),新A6L的尾部挺好看,尤其是在一腳油門(mén)的情況下,它離你而去的時(shí)候,A6L似乎給你那么一點(diǎn)點(diǎn)神秘感。 

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本文導(dǎo)航
第1頁(yè):我不是奧迪“托”,但你可以反對(duì)我。
第2頁(yè):新的A6L的尾燈有這么丑嗎?
第3頁(yè):開(kāi)奧迪也很舒適安靜,就看你選用什么模式。
第4頁(yè):3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)真的很猛,寶馬530Li你趕不上。
第5頁(yè):3.0T配Quattro技術(shù),油耗真的會(huì)高的嚇人嗎?
奧迪A6L

優(yōu)點(diǎn):8速波箱換擋平順,內(nèi)飾用料高檔,隔音優(yōu)秀,后排座椅舒適性一流

缺點(diǎn):中控臺(tái)MMI系統(tǒng)按鍵設(shè)計(jì)不合理

9.2
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.53秒 37.37米 暫無(wú)
李俊鋒 9.0分 作為成名多年的老江湖A6L,擺脫被定性為“官車”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年輕與鋒利化的外觀是勢(shì)在必行的結(jié)果,更炫與更人性的內(nèi)飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試中表現(xiàn)不俗,底盤(pán)與懸掛的調(diào)校更是舒適兼顧穩(wěn)重。新A6L是一部無(wú)需太多講述的車型,你只要看到它就會(huì)自然喜歡上的車子。
林喆 9.2分 除了內(nèi)外造型一洗以往的平淡無(wú)奇之外,全新奧迪A6L就連開(kāi)起來(lái)也有“返老還童”的效果。車頭轉(zhuǎn)向的執(zhí)行力相對(duì)老款大幅度提升,雖然手感依然偏向輕巧的,但轉(zhuǎn)向的反饋可是相當(dāng)直接。另外主力的30FSI型號(hào)使用專為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)的2.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī),配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)然,同級(jí)里面最高技術(shù)含量的鋼鋁復(fù)合式輕量化車身也是功不可沒(méi)。
劉明輝 9.4分 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感,但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐,是不是顯得有些浪費(fèi)了呢?
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試奧迪新A6L 30FSI 以德服人
8.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
6.52秒 40.02米 68.2
李俊鋒 8.2分 其實(shí)說(shuō)到有待改進(jìn)之處似乎有些牽強(qiáng),因?yàn)槲艺伎贾乱淮鶤6系列什么時(shí)候能與世人見(jiàn)面,因?yàn)樵趦?nèi)飾的風(fēng)格上,幾乎沒(méi)有改動(dòng),在我看來(lái),再好的事情,如果沒(méi)有改變也會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。相比那小改的外觀,3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面表現(xiàn)非常出色,絕對(duì)能夠令你對(duì)A6L的印象大大改變。
wangziping 9.0分 首先這款3.0T機(jī)械增壓引擎已經(jīng)沒(méi)有必要去過(guò)多贊美了,因?yàn)閷<业暮迷u(píng)加起來(lái)比字典還要厚。精湛的科技與優(yōu)良的做工在A6L身上完全能體現(xiàn)出來(lái),舒適的乘坐空間已經(jīng)讓無(wú)數(shù)官老爺愛(ài)不釋手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆發(fā)力足以在路上秒殺一切街車,讓坐在后排的你也被激發(fā)出駕駛欲望。
劉明輝 8.6分 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感,但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐,是不是顯得有些浪費(fèi)了呢?
評(píng)測(cè)文章:我有改觀!PCauto體驗(yàn)/測(cè)試奧迪A6L 3.0T
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