我有改觀！PCauto體驗(yàn)/測(cè)試奧迪A6L 3.0T
第一，新的A6L的尾燈有這么丑嗎？
奧迪A6L的小改款是在08年11月廣州車展前夕，那個(gè)時(shí)候國(guó)產(chǎn)A4L即將上市，所以人們對(duì)于奧迪車型的關(guān)注基本上都放在它的身上，相對(duì)來(lái)說(shuō)人們對(duì)這位“老大哥”似乎有些不聞不問(wèn)。關(guān)于A6L的改款除了前大燈加了平行線式的LED日行燈之外，主要的改變還是集中在尾部。關(guān)于這樣的改變，我用很實(shí)際的語(yǔ)言來(lái)說(shuō)：近看有些小氣，而且尾部稍稍翹起，少了之前版本的修長(zhǎng)、穩(wěn)重。這樣的觀點(diǎn)一直持續(xù)到此次長(zhǎng)期試駕，包括前3天我做司機(jī)的那一段時(shí)間。
人有時(shí)候就是那么奇怪，越是偏見(jiàn)的事物，一旦認(rèn)可，接受的速度可謂十分的快。由于拍攝的需要，我坐在工作車內(nèi)做司機(jī)，A6L 3.0T是編輯部另外的同事駕駛。在炎熱的廣州，中午太陽(yáng)最猛烈的情況下，A6L的尾部突然變的好看起來(lái)。首先，采用舒適模式駕駛，讓車身變的低矮，其次，LED燈在中午的情況下，剎車后尾燈亮度依然十分明顯；其三，壓扁的尾燈與稍稍修改的圓潤(rùn)車身設(shè)計(jì)讓我感覺(jué)尾部跑起來(lái)有些優(yōu)雅。其實(shí)，新A6L的尾部挺好看，尤其是在一腳油門(mén)的情況下，它離你而去的時(shí)候，A6L似乎給你那么一點(diǎn)點(diǎn)神秘感。
- 官方價(jià)：38.3-74.26萬(wàn)
- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：31-74.26萬(wàn)詢底價(jià)
- 品 牌：奧迪
- 級(jí) 別：中大型車
- 排 量：2.0T | 2.5L | 2.8L | 3.0T
- 變速箱：手動(dòng) 無(wú)級(jí)變速 雙離合
- 顏 色：
| 本文導(dǎo)航 | ||
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奧迪A6L
詢底價(jià)>>
38.3 - 74.26萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86 - 79.76萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 凱迪拉克XTS 34.99 - 56.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 捷豹XF 55 - 76.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 奔馳E級(jí) 43.8 - 75.1萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98 - 51.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5 - 87.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 雷克薩斯GS 52.7 - 97.5萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8 - 89.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 奧迪S6 105.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：8速波箱換擋平順，內(nèi)飾用料高檔，隔音優(yōu)秀，后排座椅舒適性一流
缺點(diǎn)：中控臺(tái)MMI系統(tǒng)按鍵設(shè)計(jì)不合理
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9.2 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.53秒 | 37.37米 | 暫無(wú) | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | 作為成名多年的老江湖A6L，擺脫被定性為“官車”的帽子是本代A6L最大的使命之一，所以年輕與鋒利化的外觀是勢(shì)在必行的結(jié)果，更炫與更人性的內(nèi)飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試中表現(xiàn)不俗，底盤(pán)與懸掛的調(diào)校更是舒適兼顧穩(wěn)重。新A6L是一部無(wú)需太多講述的車型，你只要看到它就會(huì)自然喜歡上的車子。 | ||
| 林喆 | 9.2分 | 除了內(nèi)外造型一洗以往的平淡無(wú)奇之外，全新奧迪A6L就連開(kāi)起來(lái)也有“返老還童”的效果。車頭轉(zhuǎn)向的執(zhí)行力相對(duì)老款大幅度提升，雖然手感依然偏向輕巧的，但轉(zhuǎn)向的反饋可是相當(dāng)直接。另外主力的30FSI型號(hào)使用專為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)的2.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)然，同級(jí)里面最高技術(shù)含量的鋼鋁復(fù)合式輕量化車身也是功不可沒(méi)。 | ||
| 劉明輝 | 9.4分 | 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感，但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車的行列，成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備，乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車，所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐，是不是顯得有些浪費(fèi)了呢？ | ||
| 評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試奧迪新A6L 30FSI 以德服人 | ||||
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 6.52秒 | 40.02米 | 68.2 | ||
| 李俊鋒 | 8.2分 | 其實(shí)說(shuō)到有待改進(jìn)之處似乎有些牽強(qiáng)，因?yàn)槲艺伎贾乱淮鶤6系列什么時(shí)候能與世人見(jiàn)面，因?yàn)樵趦?nèi)飾的風(fēng)格上，幾乎沒(méi)有改動(dòng)，在我看來(lái)，再好的事情，如果沒(méi)有改變也會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。相比那小改的外觀，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面表現(xiàn)非常出色，絕對(duì)能夠令你對(duì)A6L的印象大大改變。 | ||
| wangziping | 9.0分 | 首先這款3.0T機(jī)械增壓引擎已經(jīng)沒(méi)有必要去過(guò)多贊美了，因?yàn)閷＜业暮迷u(píng)加起來(lái)比字典還要厚。精湛的科技與優(yōu)良的做工在A6L身上完全能體現(xiàn)出來(lái)，舒適的乘坐空間已經(jīng)讓無(wú)數(shù)官老爺愛(ài)不釋手了，但更恐怖的是3.0T引擎的爆發(fā)力足以在路上秒殺一切街車，讓坐在后排的你也被激發(fā)出駕駛欲望。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感，但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車的行列，成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備，乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車，所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐，是不是顯得有些浪費(fèi)了呢？ | ||
| 評(píng)測(cè)文章：我有改觀！PCauto體驗(yàn)/測(cè)試奧迪A6L 3.0T | ||||
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