【原創(chuàng)】PCauto 全面試駕廣本新奧德賽
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內(nèi)飾篇：
新奧德賽的內(nèi)飾理念是“City Modern”，將大都市的豪華、摩登、高品質(zhì)的感覺，與現(xiàn)代家居的溫馨和精致元素完美的融合，是充滿了人性華的空間設(shè)計，有人說上一款奧德賽不是商務(wù)MPV，更像是大家庭多功能轎車，而這一次本田是將這種元素更加深化了，他要的就是家庭的溫馨感。
那天天氣較暗，可就是這種黯然天氣，襯托出新奧德賽魅力的內(nèi)飾，中控臺以均勻的金屬板為中心，儀表板呈現(xiàn)流暢的弧形設(shè)計，自然的繞到側(cè)面，上面的金屬板和下部分的木紋色板相應(yīng)成徽，一種時尚家居的親和力油然而生。
來到儀表盤部分，多層立體藍色自發(fā)光的儀表盤，是你從未見過的感念，這些連奔馳和寶馬這樣的頂級廠家在此項設(shè)計也應(yīng)該自嘆不如，下面我們就來具體分析一下其原理：“圓盤型＋3層儀表刻度盤＋40％漫反射玻璃片”，通過立體的造型演繹出縱深的照明，美！實在是美！同時柱狀圖提示瞬間油耗，儀表盤下方除了顯示總里程、分段里程，還顯示分段里程的平均油耗及車外溫度，體貼表現(xiàn)在細微之處。
和上一代蛇型波箱設(shè)計相比，新奧德賽波箱桿設(shè)計更為時尚，手感十分不錯，可惜也存在一個問題，換檔的里程變短了，而且是直桿設(shè)計，檔位字母標(biāo)識字體過小，這讓初駕駛者在走走停停的城市里掛檔尤費眼力，看來還要一段時間來適應(yīng)，就實用性來講個人感覺上一代更好一些，當(dāng)然也見仁見智。方向盤的設(shè)計同樣吸引人，除十分好的真皮、木紋包裹手感外，方向盤左邊和音響控制組合鍵和右邊的巡航定速功能鍵給我們在行駛中給予極大的舒適、方便、安全性。
米色真皮用料和良好的做工的座位給我們的駕乘帶來了好的心情，中央的桌臺在不用時可以折疊，帶滑動的門可以放3張CD，空調(diào)采用三區(qū)域獨立控制自動雙空調(diào)，車頂采用了高效隔熱材料，有效的提高的制冷效果。
總的來講，新奧德賽的內(nèi)飾給人是一種倍感的時尚親切感，不論你看到哪里，都找不到馬虎的地方，不信，你自己去看吧！
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宜商宜家 試駕廣汽本田新奧德賽
112204
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 8.8分 | 既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間，又能提供接近轎車一樣靈活貼地的駕駛感受，這就是本田奧德賽的最大賣點。2.4L i-VTEC發(fā)動機已經(jīng)相當(dāng)成熟了，動力跟油耗都比較均衡，跟5速自動變速器的搭配也已經(jīng)非常默契。而作為一臺MPV，奧德賽身上的家用特性會比商務(wù)特性更加明顯，靈活多變的空間組合就是很好的例子。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.9分 | 奧德賽開起來的感覺很想轎車，動力水平跟雅閣差不多，但實際上這是一臺擁有7個全尺寸作為的MPV車型。座椅變化靈活，空間寬敞，無論商務(wù)還是家用都非常合適。2.4L i-VTEC發(fā)動機在此表現(xiàn)稱職，雖然動力表現(xiàn)不算突出，但油耗卻不高，具有不錯的燃油經(jīng)濟性。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 奧德賽在動力與操控方面繼承了本田車型一貫的特點，并不因為MPV就放棄了相應(yīng)的駕馭感受，方向的指向與動力輸出都一樣出色，能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得。同時奧德賽也算是第一批進入中國的MPV的車型，在國內(nèi)也算打下的不錯的口碑與名聲。在內(nèi)飾與空間上各處都運用了日系車的人性化設(shè)計充，電動調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見。 | ||
| 評測文章：宜商還是宜家？PCauto試駕廣汽本田新奧德賽 | ||||
