【原創(chuàng)】駕躍法國的浪漫－標致307CC試駕

前言 　外觀篇 　內(nèi)飾篇 　動力篇 　駕乘篇 　總結(jié)篇

　　動力篇：

　　307CC有2款2.0升引擎可選，一是代號為EW10J4的100千瓦引擎，一是代號為EW10J4S的130千瓦引擎。J4最早引入是1999年，現(xiàn)在廣泛運用于206、307、406、807等型號上面，輕型鋁合金4缸引擎，16氣門設(shè)計，2個頂置凸輪軸。該引擎6000轉(zhuǎn)時最大功率有100千瓦，在4100轉(zhuǎn)時有最大扭力190牛.米。配合來自保時捷的Tiptronic手自排一體變速箱，動力表現(xiàn)給人印象深刻，極速可達204km／h。廠家數(shù)據(jù)顯示0~100km／h加速時間是12.7秒。

　　EW10J4S是2.0升EW系列引擎中最強勁的，直接由100千瓦版本繁衍而來，通過修正缸頭、進氣、排氣以及引擎電子單元而達到更高的輸出，在7000轉(zhuǎn)時有最大130千瓦輸出，最大扭力在4750轉(zhuǎn)時發(fā)出202牛.米。2.0發(fā)動機，在沒有渦輪增壓的情況下，能輸出130千瓦，這一表現(xiàn)相當驚人，要知道雅閣2.4的最大功率不過是119千瓦。 而我們這一次試駕的是代號為EW10J4的100千瓦引擎，配備保時捷Tiptronic系統(tǒng)的AL4四速自動變速器。

　　緊湊的輕合金發(fā)動機缸體采用鑄鐵缸套。球墨鑄鐵曲軸被鋁制單體發(fā)動機罩固定，又經(jīng)過鑲?cè)�進一步穩(wěn)固。發(fā)動機及外罩整包有輕合金外殼，最大限度的減低了發(fā)動機的震動。4合1式排氣歧管用來縮短凈化器的升溫時間。排氣管路上依次安裝了陶瓷催化轉(zhuǎn)化器（容量為1.86升，吸收能力依變速箱的類型而定，手動變速箱為72g/ft3，自動變速箱為60g/ft3），容量為6.5升的中間消音器以及容量為17.6升的尾消音器。