也許是絕無僅有 試駕瑪莎拉蒂總裁

行政GT以鍍鉻網(wǎng)格式水箱護罩和19英寸輪圈表明身份

運動GT的水箱護罩為黑色,20英寸輪圈非常醒目

　　從外形上就能感到總裁的獨特。其他品牌的豪華轎車都造得高大、身段豐滿，而總裁則顯得修長，且有跑車般虎伏的味道。這與瑪莎拉蒂是歷史悠久的跑車生產(chǎn)商不無關(guān)系，也正是因為與跑車千絲萬縷的聯(lián)系，使總裁成為當(dāng)今豪華轎車領(lǐng)域中獨樹一幟的車型。它完全可視作由超級跑車演變成的豪華轎車。

　　怎樣才能證明這一點？發(fā)動機？非也。雖然，總裁全系列配備的這臺400馬力4.2升V8發(fā)動機，從技術(shù)上完全來自跑車泰斗法拉利，但實際上真正能一定乾坤的是車架結(jié)構(gòu)。總裁的車架不同于一般的豪華轎車。發(fā)動機雖放在車頭，但位于前橋之后，成為所謂前中置布局，在理論上與法拉利F430等超級跑車的中置發(fā)動機布局有相同的效果，主要重量集中在兩軸中間。為了平衡重量分配，變速箱被設(shè)在后橋前，實現(xiàn)了前后橋47:53的重量分配比，這對于中置發(fā)動機車型是最理想的數(shù)值，非常有利于操控性的發(fā)揮。但這一布置也有缺點，由于發(fā)動機和變速箱的位置擠占了一部分車內(nèi)空間，縱使總裁的軸距超過3米，也只是達到標準的豪華級轎車空間，沒能提供像競爭對手那樣寬敞得近乎奢侈的后排。由此就能看出廠家的理念，首要考慮的可不是車內(nèi)空間，而是前后橋重量分配，這是保證一流操控性和駕駛樂趣的最基本環(huán)節(jié)，是造跑車的理念。