也許是絕無僅有 試駕瑪莎拉蒂總裁

　　前排座椅真是地道，對(duì)身體的支撐比我開過的其他任何豪華轎車的座椅都要好，低坐姿對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛也是恰到好處。習(xí)慣轎車式高坐姿的人也很容易調(diào)出自己滿意的位置。方向盤直徑較小，握感優(yōu)秀。雙手放在9點(diǎn)和3點(diǎn)位置上，可以很自如地操作換擋撥片。在賽道直路上，隨著右手的每次扣動(dòng)，推背感源源不斷地涌來。V8奏出響亮的意大利式詠嘆調(diào)，400馬力的魅力令人激動(dòng)不已。以4擋高速殺向看臺(tái)前直路盡頭的彎角，在剎車點(diǎn)果斷地踩下制動(dòng)，強(qiáng)大的卡鉗將鉆孔通風(fēng)剎車盤緊緊抱住，左手有節(jié)奏地兩次扣動(dòng)降擋撥片，“轟”、“轟”兩聲，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)補(bǔ)油，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，運(yùn)動(dòng)GT敏捷地做出反應(yīng)，手到車到，輪胎只是發(fā)出輕微的哼叫，懸掛已經(jīng)把近2噸的車身穩(wěn)穩(wěn)撐住，輕描淡寫間運(yùn)動(dòng)GT已經(jīng)飛速掠過彎道。如此酣暢的駕駛感覺，豪華轎車中還有誰(shuí)能提供？

　　這就是瑪莎拉蒂總裁，一款流淌著超級(jí)跑車血液的豪華轎車。你可以找到一輛馬力比它更大，后排空間更寬敞，身價(jià)更高的奔馳、寶馬或者奧迪，但這種人車合一的駕馭感和瑪莎奉行的銷售代表與客戶一對(duì)一式尊享服務(wù)卻只是獨(dú)此一家。所以，如果我是愛好駕駛的富豪，那德國(guó)的高級(jí)貨我只會(huì)買來做公司用車而已。真正留在身邊，每天親自駕駛的是瑪莎總裁。我要考慮的只是用196萬(wàn)元換來豪華配置滿滿的行政GT，還是干脆放棄后座那些可能根本用不上的電子設(shè)備，付出184萬(wàn)元，開走更具跑車本色的運(yùn)動(dòng)GT。