運(yùn)動(dòng)與舒適皆得 PCauto大連試駕Acura RL

　　在大連的街頭駕駛著RL是一種享受，此時(shí)我們需要的是靜靜的、溫柔的來體驗(yàn)RL帶來的舒適性感受。在不超過60KM時(shí)速的市區(qū)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音全然無棕，得益于ANC起到了一定的效果。偶爾的急加速超車，對于一臺0－100只需7.3秒的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車來說，我們對它的動(dòng)力并沒有多少懷疑，而大連市區(qū)的道路或是山路也遠(yuǎn)不足以考驗(yàn)RL的加速能力，街頭超車自然是信心倍足，在D檔模式下，一腳地板油下去，發(fā)動(dòng)機(jī)在大約1/2秒的延遲之后似乎突然接到指令似的，猛的向前沖竄出去，而透過中控臺，也明顯傳來發(fā)動(dòng)機(jī)非常不安分的聲音，它的力量尚未完全爆發(fā)出來，我們卻因?yàn)榈缆窏l件所限不得不收油了。

　　大連不堵車，路面寬且單行道較多，車速一直保持不緊不慢。在市區(qū)行駛，給人的最大感受就是安靜，駕馭起來相當(dāng)輕松，盡管車身加乘員整體超過2噸重量，但并線轉(zhuǎn)向都很輕松，方向也相當(dāng)清晰。對于路面的顛簸，前后獨(dú)立懸掛很好的過濾了細(xì)小震動(dòng)，同時(shí)把路感傳遞給駕駛者。RL的底盤剛性較強(qiáng)，在遇到大的溝坎時(shí)，你能感覺到輪胎有所跳動(dòng)，但車身仍然穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大幅的搖擺。

　　Acura RL使用前后通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)，制動(dòng)效果相當(dāng)靈敏，感覺與德系高端品牌比如奧迪等產(chǎn)品非常相似。這也是強(qiáng)大動(dòng)力所必須具備的制動(dòng)能力，跑的快也要站的住才行。