攪局者 PCauto試駕奔馳新C200K

　　奔馳沒有像老美那樣在自己的新車上大玩復(fù)古，也沒有大膽到將新款C級轎車改的讓人感到“陌生”，它依舊是一幅“奔馳”的模樣，經(jīng)典但不懷舊、時尚卻不輕浮。

　　思來想去，其實(shí)用“濃縮的精華”來形容奔馳新C級轎車到很貼切，奔馳在國內(nèi)已是家喻戶曉，而當(dāng)這樣一款新C從你眼前飛馳而過的時候，也許你分不清它究竟是一臺C280還是一臺C200K，但你卻肯定能夠辨別出它就是一臺奔馳車，這就是新款C級轎車給我留下的初步印象。

　　此次推出的新C級轎車主要分為優(yōu)雅和運(yùn)動兩個系列，通過中央散熱格柵、輪轂等細(xì)節(jié)差別來分別定位兩個不同的消費(fèi)群體，就像新C級的頭兩個車主李云迪和李彪所奏出樂曲那樣—— 前者述說著《夜曲》的悠揚(yáng)，而后者則表達(dá)著《Carmina》的激昂。優(yōu)雅型的前臉造型更趨向于我們傳統(tǒng)意義上的大奔，鍍鉻中網(wǎng)、立標(biāo)，都是我們所熟悉的，密集的多條幅輪轂則透著幾分穩(wěn)重。

　　運(yùn)動型雖然只是個別部件上的區(qū)別，但給人的整體印象卻截然不同，立標(biāo)變成了更大的LOGO融入中央散熱格柵之中，而下方的保險杠格柵也變?yōu)榫W(wǎng)狀，粗壯的五幅輪轂較時尚型更有動感、更加粗曠。雖然C級優(yōu)雅型的外觀更接近我們傳統(tǒng)意義上的“大奔”，但時尚型看上去卻更年輕、更有活力。

　　新C級車的外形整體非常緊湊，給人感覺短小而靈活，發(fā)動機(jī)蓋層次分明，線條很有力度。從側(cè)面看，發(fā)動機(jī)艙（車頭部分）的長度稍大，給人駕駛艙略微后移的感覺，而整體線條依舊流暢、并不失剛勁。高腰線的設(shè)計現(xiàn)如今很流行，即使是奔馳新C這樣的緊湊型車也不例外。這種設(shè)計從內(nèi)部更具安全感，而從外面看從前到后斜上的腰線則充滿了運(yùn)動的元素。相對于前臉，新C的車尾設(shè)計似乎有些過于簡單，傳統(tǒng)的三角形尾燈、平直的尾箱蓋、單出排氣管（C200K），外加一個奔馳的三叉LOGO，無法做到讓人印象深刻。

　　大家都應(yīng)該知道，奔馳是很多設(shè)計、理念的創(chuàng)始人。例如，將側(cè)轉(zhuǎn)向燈移至后視鏡上便是奔馳的主意，現(xiàn)在這一功能得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。除了轉(zhuǎn)向燈以外，我們注意到其后視鏡上增添了大面積的反光板，對于提高車輛的安全性大有幫助。除此以外，奔馳還在新C的燈光上大作文章，對此我們在隨后的安全篇中會有專門的介紹。