攪局者 PCauto試駕奔馳新C200K
就在奔馳將進(jìn)口新款C級轎車引入國內(nèi)的同時，其在北奔的國產(chǎn)化進(jìn)程也在緊張而有序地進(jìn)行著。從車型年代上看，奔馳的W204在奧的新A4進(jìn)入國內(nèi)之前，無疑是最新的。而其在國內(nèi)的品牌價值和品牌影響力仍舊處在先行者奧迪所沒有達(dá)到的一個高度上。對于寶馬，經(jīng)過長期而有效的市場培育，3系的運動化細(xì)胞已經(jīng)深入人心，而如何有效阻擊在舒適和豪華上見長的奔馳確實是個課題�？梢韵胍姡粓稣嬲凝堈⒍吩谒y免，是奧迪繼續(xù)在遠(yuǎn)離歐洲大陸的東方古國揚著眉吐著氣？還是寶馬繼續(xù)依仗極富魅力的品牌個性擴(kuò)大市場分額，或是奔馳最終實現(xiàn)后來居上？相信明年的緊湊型豪華車市場必然給我們講述這生動的一課，在此我們拭目以待。
類型 | 評分 | 奔馳新C200K優(yōu)雅型/時尚型 |
外觀 | ★★★★☆ |
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內(nèi)飾 | ★★★★ | 內(nèi)飾造型中規(guī)中矩，但做工和用料達(dá)到了新的高度，甚至是向更高級別車看齊。 |
動力 | ★★★☆ | C200K的動力表現(xiàn)用我們最常說的一句話來形容最合適不過，那就是“夠用就好”。 |
操控 | ★★★☆ | 操控方面C200K由于缺少像運動組件這樣的系統(tǒng)支持，表現(xiàn)得并不是無懈可擊。 |
制動 | ★★★★☆ | 新C級的制動非常線性，而剎車的前段就已經(jīng)非常靈敏，讓駕駛者一上來就對車子有充分的了解和信任。 |
工藝 | ★★★★★ | 奔馳的工藝毋庸置疑，即使是在C級上也不用有任何擔(dān)心。 |
平穩(wěn) | ★★★★ | 新C級在高速穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)異常出色，表現(xiàn)出了豪華車應(yīng)有的水平。 |
售后 | ★★★☆ | 奔馳的銷售服務(wù)網(wǎng)點還需要進(jìn)一步的擴(kuò)張、再擴(kuò)張。 |
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分
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