擺明針對(duì)翼豹！試駕三菱藍(lán)瑟兩廂版

　　作為三菱Lancer Sportback的頂級(jí)型號(hào)，Ralliart搭載了2.0L直四DOHC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了237在6000rpm下，最大扭矩可達(dá)到343牛米@2500~4725rpm。0-100km/h加速時(shí)間可達(dá)7.1秒，而極速更是可達(dá)232km/h。

　　同樣的三菱Lancer Sportback Ralliart搭載了與EVO上相同的六速SST雙離合手自一體變速器，同時(shí)采用了帶有可調(diào)整前后差動(dòng)控制力的“ACD（主動(dòng)中央差速器）”的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)采用雙活塞卡鉗的前制動(dòng)器、加大尺寸的主缸以及追求空氣動(dòng)力的新型保險(xiǎn)杠，比“藍(lán)瑟”車型在“行駛”的基本性能上有了提高。

　　相比三廂車的感覺(jué)2009款三菱Lancer Sportback Ralliart在彎道尋機(jī)性上提高了很多哪怕你在極高速的情況下急轉(zhuǎn)彎，尾部的穩(wěn)定性也也會(huì)給你帶來(lái)足夠的信心。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，急加速時(shí)并沒(méi)有停滯感，當(dāng)你感覺(jué)離合器確實(shí)咬合后三菱Lancer Ralliart便可迅速躍出，推背感尤為明顯。而完美的車身比重使得Lancer Sportback Ralliart的操控非常的靈動(dòng)，加上的輕量化的車身，駕馭起來(lái)變得異常的簡(jiǎn)單。

　　從動(dòng)力上講，三菱Lancer Sportback Ralliart似乎不能滿足狂熱的汽車愛(ài)好者。但它的定位并不在于此，而是適合更加的喜愛(ài)駕駛和操控的發(fā)燒友，出色的四驅(qū)和尾部的循跡性，為三菱Lancer Sportback Ralliart帶來(lái)了很多的可玩性，如果你想擁有很個(gè)性而性能并不弱的Lancer的話，那么Lancer Sportback Ralliart是個(gè)不錯(cuò)的選擇。