用盡每一滴油 大眾TSI+DSG探秘之旅
缸內(nèi)直噴:油氣混合的終極進化?
如果回顧汽油內(nèi)燃機的燃油噴射技術(shù)發(fā)展歷程,會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象,從化油器到多點電噴方式再到缸內(nèi)直接噴射,燃油與空氣混合的位置離燃燒室越來越近。原因很簡單,讓油氣從混合到正式燃燒中間的過程最大限度縮減,盡量避免中途出現(xiàn)變化的因素,從而讓混合氣體更加可控和精確。
那么按照這一思路發(fā)展下去,直接在燃燒室內(nèi)噴注燃油便可稱得上是油氣混合的終極進化了。實現(xiàn)缸內(nèi)直噴并不困難,真正的困難在于控制,讓燃油和空氣按照我們想要的方式去混合。
燃油噴嘴噴油器安裝于氣缸內(nèi),以壓力較高的燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進氣混合,并通過對噴油器的安裝位置、噴油霧化形狀、進氣氣流控制,以及活塞頂形狀的特別設計,進一步提高噴射壓力,使燃油霧化的效果更為細致,真正做到精準地按比例控制噴油,讓燃油和空氣能夠在整個氣缸內(nèi)進行均勻的混合,從而實現(xiàn)燃油的充分燃燒。
總而言之缸內(nèi)直噴的目的就是讓燃燒更加迅速、充分,那么動力的爆發(fā)自然就更為猛烈,動態(tài)響應更佳。這樣,發(fā)動機的功率與扭矩同時增加,同時燃油消耗和排放也得到降低。當然缸內(nèi)直噴更多地體現(xiàn)在對原有噴油方式的優(yōu)化,要得到更多質(zhì)的提升,還要借助于接下來介紹的渦輪增壓技術(shù)。

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