內(nèi)飾：內(nèi)飾同樣變得年輕，配置更加豐富
新途銳的內(nèi)飾繼承了大眾汽車一貫的簡約理念，胡桃木和金屬裝飾是讓中控臺顯得生動了很多，配以局部的鋼琴漆涂裝，讓它已經(jīng)徹底擺脫了老途銳那種老氣橫秋的感覺，使整個內(nèi)部都透露出了一種豪華車特有的高貴感，并且顯得活力十足。
新途銳配備的三輻式多功能方向盤，尺寸上感覺比老款小了一些，轉(zhuǎn)向也因此顯得更加精準。整個方向盤都是胡桃木包裹，握上去心里的尊貴感便會油然而生。另外，通過多功能鍵可以更便捷地操控影音系統(tǒng)、行車電腦、巡航系統(tǒng)等功能。
儀表盤采用了鍍鉻鑲邊和白色LED背光照明。中央還設(shè)計了一個很大的液晶屏，實用性很強，可以顯示導(dǎo)航、音頻、車載、懸掛、四驅(qū)等大量信息。
全新設(shè)計的電子點火鎖，讓鑰匙向左或向右轉(zhuǎn)動都可以起動點火。當然也可以通過排擋桿旁邊的一鍵式啟動按鈕點火，全新設(shè)計的鑰匙非常漂亮，同時集成了無鑰匙進入系統(tǒng)。
位于中控臺中部的8英寸(RNS850)音響-娛樂信息系統(tǒng)，集成了DVD播放器，并配有容量為60G的硬盤，導(dǎo)航數(shù)據(jù)就存儲在這個硬盤上。還可以儲存音樂、視頻等文件。另外，雙區(qū)自動空調(diào)的部分功能也集成在了顯示屏中操作。
8速自動變速箱的換檔桿進行了重新設(shè)計，更符合人體工程學(xué)設(shè)計。一鍵式啟動系統(tǒng)、電子剎車和自動駐車系統(tǒng)集中設(shè)計在了排擋桿左側(cè)，排擋桿后面是四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛的調(diào)節(jié)區(qū)域，我們試駕的3.0TSI全部為低配車型，并沒有配備差速鎖，從左到右分別為坡道緩降功能，電子穩(wěn)定系統(tǒng)、行駛模式和空氣懸掛調(diào)節(jié)。
新途銳配備了全景天窗，面積達990mm×1452mm，使得天窗充滿了整個車頂區(qū)域。由于新款途銳采用牢固且經(jīng)過強化的副車架。因此，不必擔心會對車身剛性有影響。并且，即便是以時速260公里/小時的高速行駛，全景天窗仍然關(guān)閉自如。
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9.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.48秒 | 38.26米 | 65.5 | ||
| 曾從智 | 9.4分 | 目前大眾途銳提供了使用柴油的3.0TDI、使用汽油的3.0TSI以及Hybrid混合動力等總共三種選擇，對不同的用車環(huán)境有很好的適應(yīng)能力。家族化的外觀相當內(nèi)斂，但我們都知道它內(nèi)里有著非常強大的性能表現(xiàn)。充沛的動力、精準的操控，讓途銳哪怕在市區(qū)路況下也有極其靈活的駕馭感受。新的4Motion系統(tǒng)加入了機械式托森差速器，擁有更加硬派的越野通過能力。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.3分 | 對于同平臺的另外保時捷卡宴和奧迪Q7來說，途銳的越野性能是最強的。在售的途銳有汽油、柴油、混合動力三種動力總成可供選擇，但即使是汽油版3.0TSI的低功率版也有著百公里加速低于8秒的加速實力，為長距離的公路巡航打下堅實的基礎(chǔ)。高配的新途銳加入了4XMOTION系統(tǒng)，中央差速器升級為機械式托森差速器，加上可升降的空氣懸掛系統(tǒng)，通過性與脫困性同時兼?zhèn)洹?/td> | ||
| 李俊鋒 | 9.6分 | 這是一款名聲顯赫的大眾頂級SUV，做工與用料可以媲美任何豪華品牌的同級車型，同時其配置的柴油、汽油、混動等多種動力系統(tǒng)亦可滿足不同用車需求，全新加入帶機械式拓森差速器的4Montion系統(tǒng)更讓其晉升為硬派SUV，在城市能夠享受其靈活的操控性，在野外也能夠擁有不錯的脫困能力，這絕對是一臺名副其實的多功能SUV。 | ||
| 評測文章：內(nèi)斂的野性 PCauto測試大眾新途銳 | ||||
