成家立業(yè) PCauto試駕BMW全新X3 35i

　　假如在路上偶遇上一代的BMW X3，或者現(xiàn)在的你已覺平淡無奇，但要知道在2003年當(dāng)其以高端緊湊SAV（Sport Activity Vehicle）的名義首度面世時(shí)，散發(fā)的鋒芒毫不遜色于今時(shí)今日的X6、X1或者5系GT。那個(gè)時(shí)候，幾乎絕大部分的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都還處在實(shí)驗(yàn)室里面，又或者壓根還沒進(jìn)入工程師的視線。但時(shí)至今日，這一細(xì)分市場(chǎng)早已成熟健全，不同品牌各具特色的車型也紛紛入市。那么全新一代的X3如何再次成為領(lǐng)跑者呢？BMW選擇了把他打造成一位始終值得信賴的男人，而不僅僅是一個(gè)英俊好動(dòng)的男生。

　　外觀：X家族最為內(nèi)斂的一員

　　隨著BMW X家族的日漸壯大，新一代X3的市場(chǎng)定位似乎也在發(fā)生著微妙的變化。印象中上一代X3的官方宣傳總是伴隨著各種的極限運(yùn)動(dòng)與激情四射，而全新一代的BMW X3卻要立志成為一位勇于擔(dān)當(dāng)、傳承信賴的伙伴。所以畢露的鋒芒未必是最好的選擇，適當(dāng)?shù)某练€(wěn)內(nèi)斂或者更有利于爭(zhēng)搶更多“BMW之外”的市場(chǎng)份額。

　　當(dāng)親身站到全新X3的身邊時(shí)，才真正體會(huì)到粵語里面那句“快高長(zhǎng)大”式的變化。雖然數(shù)字上的提升并不浮夸，長(zhǎng)寬高分別增加79mm、28mm和14mm，軸距也只是增加15mm達(dá)到2810mm而已，但得益于全面應(yīng)用X家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以飽滿的車身從觀感上比上一代X3提升了不止一個(gè)數(shù)量級(jí)。放眼對(duì)比同級(jí)眾多的勁旅，新一代X3再不“長(zhǎng)大”的話實(shí)在說不過去，況且廠方要想更多的美國(guó)和中國(guó)客戶樂意賣單，那么首要條件就是擁有一副壯實(shí)的體魄。

　　或者你會(huì)跟之前的我一樣，覺得新X3的前臉已經(jīng)很難像其他BMW產(chǎn)品那樣第一眼就讓人心跳加速，尤其是那稍顯樸素的頭燈造型。那就錯(cuò)了，這是因?yàn)槟氵€沒有親眼見到亮起“天使眼”LED日間行車燈的新X3，那種穿透力、那種專注度，完全把X家族那種自信和進(jìn)取表露無遺。

　　BMW X系列車型習(xí)慣性地采用圓形霧燈，而且一般設(shè)在保險(xiǎn)杠較高的位置，一來更加醒目，二來在off road的時(shí)候降低撞壞機(jī)會(huì)。此外，新X3的彎道輔助照明也是通過霧燈來實(shí)現(xiàn)的，拐彎時(shí)靠近彎心一側(cè)的霧燈會(huì)自動(dòng)亮起。

　　X家族的特征在側(cè)身和車尾有了更加明顯的展現(xiàn)，雖然新X3的側(cè)身線條仍有部分上代車型的影子，但得益于更加飽滿的觀感，反而更易讓人聯(lián)想到X5。

　　新X3 35i采用前245后275的輪胎組合，輕松應(yīng)對(duì)306匹的最大馬力與400牛米的最大扭矩。輪胎品牌為倍耐力P ZERO。

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