新奧迪A4L 2.0T高功率版試駕 劍指新3系

內飾：方向盤造型有變化 配置增加

　　在內飾方面，新款奧迪A4L改款對內飾的整體設計修改不多，跟現款稍有不同的只有方向盤和擋把，以及一些配置。

　　新款奧迪A4L中期改款車型采用兩種方向盤造型，其中低配版采用四幅式方向盤，而高配版則采用新設計的三幅式方向盤。

　　自適應巡航系統(tǒng)可以讓車輛在高速巡航時保持與前車一定的距離，當車速低于30公里/小時時，如果系統(tǒng)檢測到即將與前車發(fā)生追尾危險時，系統(tǒng)將自動進行全力制動。前車開始加速時，系統(tǒng)也會自動加速跟隨前車。

　　偏航輔助系統(tǒng)確實彪悍，基本已經可以做到”無人駕駛“了，車輛會監(jiān)測路上的線，讓車輛保持在線內，手不需要扶方向盤。

　　全系標配的奧迪MMI系統(tǒng)進行了操作步驟的簡化，在具體控制功能保持不變的情況下，優(yōu)化了人機互動邏輯。升級后的MMI系統(tǒng)，與奧迪A8L所搭載的完全相同，更便利的操作方式以及更享受的視覺效果成為這套系統(tǒng)的亮點設計。

　　我們試駕的新款奧迪A4L 2.0T配備導航功能，需要使用MMI操作，地圖可以3D顯示，屏幕的線條比較清晰，所以地圖看起來非常清新，使用也比較方便。而操作導航的按鍵位于檔把后面，所以也很方便。

　　新款A4L增加自動啟停系統(tǒng)，這一技術在繼A1和新A6L之后，延續(xù)到了改款的A4L上，而自動啟停技術的確可以在一定程度節(jié)省油耗。不過夏天開空調時，自動啟停系統(tǒng)偶爾會自動關閉，這也是為了保證車內舒適的溫度。

　　我們在試駕時重點體驗了新款A4L的啟停系統(tǒng)，感覺這套系統(tǒng)停車后啟動的反應還是比較強烈，在起步時會重新啟動發(fā)動機，這時車身抖動還是比較明顯，多少有些影響舒適性。如果經常在市區(qū)開車，走走停停還是會比較煩，A4L增加自動啟停系統(tǒng)可以在中控臺上一鍵關閉。

　　駕駛模式選項有五個選項，這比現款車型多了一個節(jié)能模式，所謂節(jié)能模式就是在開啟后系統(tǒng)會自動控制噴油量，以及限制空調功率。除了節(jié)能模式，其他四個模式分別是自動、舒適模式、運動模式以及自定義。

　　新奧迪A4L的擋把采用的造型跟新A6L的相同，視覺效果不錯的同時，手感也挺好，不過我們在試駕時感覺掛擋較硬，需要稍稍使勁才能順利掛擋。