遲來(lái)的非主流 試駕進(jìn)口起亞Grand VQ-R

● 內(nèi)飾：色彩搭配很樸實(shí)  設(shè)計(jì)人性化 

    米色和灰色的色調(diào)搭配跟常見(jiàn)的家用車和相似，視覺(jué)上沒(méi)壓力，但無(wú)論配色還是造型，從另外一個(gè)角度看就是感覺(jué)檔次提不上去，幸好細(xì)節(jié)造工不錯(cuò)，完全沒(méi)有參差的毛邊。

    導(dǎo)航系統(tǒng)同樣來(lái)自起亞原廠，雖然仍是傳統(tǒng)的觸摸屏設(shè)計(jì)，但畫(huà)面的分辨率及易用性都不錯(cuò)，而且功能鍵非常簡(jiǎn)潔，一目了然，沒(méi)太大的亮點(diǎn)，繼續(xù)往下看。

    前排雙區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)是基本配置，控制面板的設(shè)計(jì)跟歐系的奔馳唯雅諾以及大眾T5很像，鍵帽都造成大大，降低行駛中操作的誤按率。VQ-R為第一排乘客配備了座椅加熱功能，沒(méi)有通風(fēng)，同樣是最常見(jiàn)最基本的配置。

    四幅式的設(shè)計(jì)真的很懷舊，顯然是當(dāng)年的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，懷疑設(shè)計(jì)師偷懶了。方向盤設(shè)置了不少功能控制按鈕，例如定速巡航，音量控制等。

    三圓式的儀表臺(tái)的情況跟方向盤差不多，沒(méi)亮點(diǎn)，很實(shí)用主義，但勝在讀數(shù)清晰。 但就目前的市場(chǎng)情況以及其售價(jià)來(lái)看，超過(guò)30萬(wàn)的車依然不配備行車電腦，連平均油耗之類的信息都無(wú)法顯示，有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去啊。

    在方向盤的左后方有兩個(gè)按鍵，這是兩個(gè)很貼心的功能，左邊那個(gè)是油門剎車踏板高度調(diào)節(jié)， 而且是電動(dòng)的，保證能讓駕駛員找到合適的坐姿。右邊的是VRS可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，正常狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎半徑未6.04米，對(duì)于一輛軸距超過(guò)3米的車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)了，但使用VRS功能的話還可以進(jìn)一步縮小至5.72米。

     分體式遙控鑰匙，哪怕是不舍得給個(gè)智能鑰匙，也給個(gè)一體式的吧，真的有點(diǎn)對(duì)不起30萬(wàn)的售價(jià)啊。

    驟眼一看VQ-R的座椅平平無(wú)奇，但實(shí)際的乘坐感覺(jué)卻相當(dāng)不錯(cuò)，柔軟的填充物及材質(zhì)成就了非常好的舒適性，能夠有效減輕長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的疲勞，很好。

    對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)，第二排向來(lái)都是優(yōu)先度最高的，VQ-R的第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)，而且均配備了左右兩側(cè)扶手。如果暫不使用的話可以折疊起來(lái)充當(dāng)小桌板使用，也可以拆走讓出空間擺放行李。

    雖然第三排座椅受到地形的限制，坐墊和靠背都做得比較薄，但舒適性并沒(méi)大幅下滑。 第三排座椅可以按照50:50的比例放倒，并沉放至行李箱下方，擴(kuò)充行李箱容積。