越野功能豐富 PCauto測試?yán)卓怂_斯GX460

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]當(dāng)更多的豪華SUV都把精力放在如何提升公路性能上時，那些采用非承載式車身的硬派SUV似乎倒成了異類。但在面對真正的“險境”時，盡管那些公路型SUV都聲稱自己擁有出色的脫困性能，但是為公路行駛裝配的懸掛和輪胎在面對坎坷時卻普遍缺少優(yōu)雅從容的姿態(tài)。尤其是那些經(jīng)常行走在非鋪裝道路的車主們，他們并不想讓身體承受太多折磨，在愜意中享受越野的過程更令人愉悅。

　　源于普拉多平臺，雷克薩斯GX460卻擁有近乎兩倍于普拉多的價格。這讓GX460有更多的本錢將精力放在用戶體驗(yàn)上。而它與普拉多所表現(xiàn)出的差異性則很好地解釋了價格懸殊的原因。所以如果你想要對普拉多提出更高的要求，那么一定會在GX460上得到滿足。

外觀：與普拉多有相似之處 但又很好地詮釋了高端品牌的氣度

　　在外形設(shè)計(jì)上，雷克薩斯GX460很好地詮釋了豪華SUV的特征，與粗獷的普拉多相比，GX460變得稍微儒雅了一些。正是這些很“雷克薩斯”的風(fēng)格，在我們試駕的幾天里，GX460所獲得了的回頭率大大超過了它的“兄弟”。

　　雷克薩斯GX460的長×寬×高分別為4805×1885×1885(mm)，在全尺寸SUV車型中，GX460的車身尺寸并不是很大，但即便這樣，駕駛GX460也需要小心翼翼。

　　GX460和普拉多差別最大的地方集中在前臉上，GX460的水平式中網(wǎng)格柵和鷹眼前大燈讓車頭兼容了高檔與硬朗的雙重標(biāo)準(zhǔn)。而且也沒有普拉多那樣“臃腫”的下杠，讓它可以更好地融入到城市環(huán)境中，在市區(qū)的大街小巷，GX460并不顯得另類。

　　為專業(yè)人士考慮，GX460前杠底部呈傾斜狀，這保證它擁有了29度的接近角。并且在下方還有一排軟性橡膠擋板，可以阻擋一部分物體直接接觸發(fā)動機(jī)護(hù)板。另外，GX460還配備了前后可視倒車影響系統(tǒng)，以及反光鏡上的側(cè)方攝像頭。讓你可以全方位掌握車輛周邊的信息，以免劃傷昂貴的車漆。

　　雷克薩斯GX460車身上貼合了更多的鍍鉻飾條，包括頂部的行李架也是銀色金屬材質(zhì)，對于高端車型來說，鍍鉻裝飾絕對不會顯得惡俗。尾部設(shè)計(jì)與普拉多相差不大，尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，霧燈的位置也做了調(diào)整，不過這些細(xì)節(jié)的調(diào)整對兩車的整體差異沒有太多影響。

　　雷克薩斯GX460配備了一套普利司通265/60 R18型號的輪胎，盡管這不是一套純粹的越野輪胎，但從扁平比可以看出，這套輪胎更傾向于非鋪裝路面行駛。在顛簸路面，你完全不需要擔(dān)心石子把它傷到。但相對而言，輪胎在公路上的表現(xiàn)會遜色不少，這也符合GX460的特性，它本就不是一款注重公路駕駛的車。