格調(diào)替代激情 PCauto測(cè)試奔馳E260 Coupe

 　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 如果讓你憑空想象，你恐怕很難相信奔馳會(huì)把沉悶的E級(jí)商務(wù)車搖身一變成為一臺(tái)雙門(mén)轎跑車型，并且它所散發(fā)出的優(yōu)雅氣質(zhì)與四門(mén)版迥然不同。而從產(chǎn)品定位上來(lái)看，奔馳聰明地利用“資源整合”(E級(jí)Coupe/敞篷版共享C級(jí)平臺(tái))將E級(jí)Coupe介入了一個(gè)新的產(chǎn)品細(xì)分，同時(shí)也避開(kāi)了Z4、A5以及旗下的SLK這等類型，不以性能為主導(dǎo)，而是將品質(zhì)、格調(diào)以及給予人們的高端品味放在了首位。

　　在E級(jí)轎跑車的產(chǎn)品序列里，除了我們本次的測(cè)試車E260 Coupe外，還包括E260和E350軟頂敞篷版共三款車型，E260 Coupe是其中“性價(jià)比”最高的一款，也是唯一一款硬頂Coupe車型。

--------------------------------------------------------------------------------------

外觀：基本延續(xù)了E級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格 車身比敞篷版更流暢

　　盡管誕生于C級(jí)車的平臺(tái)，但E260 Coupe的車身設(shè)計(jì)來(lái)看還是繼承了E級(jí)車的設(shè)計(jì)元素，除了軸距與C級(jí)相同外，基本看不到C級(jí)平臺(tái)的特征。

　　E260 Coupe雙門(mén)的車身結(jié)構(gòu)使得整體線條要比普通E級(jí)更加修長(zhǎng)，體現(xiàn)了Coupe車型特有的流暢感，但并沒(méi)有因此缺失掉E級(jí)車帶給人的那種大氣的感覺(jué)。因?yàn)镋260 Coupe看上去并不像其它Coupe那樣特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，反而融合了Coupe的優(yōu)雅與商務(wù)車的穩(wěn)重，它更適合那些不關(guān)注速度與激情的人士。

　　E260 Coupe的長(zhǎng)×寬×高分別為4701×1786×1393(mm)，車身尺寸和敞篷版相差不大，只不過(guò)更低了一些，車長(zhǎng)介于E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)版和C級(jí)之間。軸距為和C級(jí)一樣同為2760mm。

　　E260 Coupe的前臉和E級(jí)四門(mén)版基本相同，出于自身定位的原因，E260 Coupe更換了寬格柵中網(wǎng)，并取消了“立標(biāo)”。而且像其他車系一樣，把更大型的LOGO嵌入到了中網(wǎng)上，這在很大程度上削弱了E級(jí)車原有的商務(wù)味道。因此，配合E級(jí)硬朗的前臉線條，加上E260 Coupe修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，整個(gè)前臉還是顯得頗有運(yùn)動(dòng)感。

　　整個(gè)前杠和四門(mén)版E級(jí)大體上相同，不過(guò)E260 Coupe采用了兩片分體式下唇，并貼上了一層鍍鉻飾條，視覺(jué)上來(lái)說(shuō)，對(duì)整體風(fēng)格影響不大，并不比普通版顯得更犀利。“L”型日間行車燈依然是標(biāo)配，并且配備了6感應(yīng)點(diǎn)的前雷達(dá)系統(tǒng)。

　　由于不必考慮頂棚折疊的問(wèn)題，硬頂Coupe車型可以更好地設(shè)計(jì)車身輪廓，E260 Coupe的側(cè)面線條明顯要比敞篷版更流暢，尤其是“B柱”后面的曲線非常平滑，讓車頭也顯得更加修長(zhǎng)。這樣使它看上去很優(yōu)雅，但與SLK的那種跑車特性還是有很大差別的。

　　盡管是一臺(tái)Coupe車型，但E260 Coupe擁有一個(gè)狹長(zhǎng)的車頂弧線。從圖中可以看出，E260 Coupe“B柱”的后面的距離很大，看來(lái)后排空間還是不錯(cuò)的。也因此，后排的玻璃是可以完全降到底的，并配備了單獨(dú)的升降按鈕。

　　尾部設(shè)計(jì)和四門(mén)版車型相差不大，尾燈的輪廓進(jìn)行了一些調(diào)整，看上去與車身的線條更搭配了。另外在后備箱上還配備了高位剎車燈，這是四門(mén)版E級(jí)所不具備的。下部的擾流板也在一定程度上起到了美觀的作用。

　　E260 Coupe配備了一套普利司通235/45 R17規(guī)格的輪胎，型號(hào)為RE050A，這款輪胎屬于普利司通旗下的高性能街胎，在我們后面的測(cè)試中，這套輪胎的抓地表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。只是多福輪轂的視覺(jué)效果實(shí)在太平庸了，放在四門(mén)版E級(jí)上也許更合適。